Subaru Community

Habe die Sache mal bei dem Shop reklamiert, wo ich die Sachen her habe. Die haben mir recht flott ein Reklamationsformular von H&R zukommen lassen, jetzt bin ich mal gespannt was H&R dazu sagt.

Eine falsche Montage schließe ich nahezu aus, weil a) Federn und Dämpfer wechseln ungefähr so anspruchsvoll ist wie den Reifendruck kontrollieren und b) der Umbau von der Subaru Fachwerkstatt gemacht wurde, die schon meinem Motor umgebaut hat (hatte selber keine Zeit/Lust und die Werkstatt macht mir einen sehr vernünftigen Eindruck). Im Nachhinein wäre es praktisch gewesen es selber zu machen, zwecks Vergleich der Einbaumaße...

Sooo... für den Fall, dass es jemanden interessiert bzw. später mal weiter hilft:

Habe über opposedforces.com die Teilenummern/Verwendungslisten für die Stoßdämpferlager (Domlager) geprüft. Sowohl die Federteller als auch die Lager selbst vo/hi sind für die ganze Baureihe gleich, es kann also kaum daran liegen, dass das Fahrwerk im spec. B nicht passt. Meine Befürchtung war, dass es hier größere Unterschiede gibt, die nicht anhand von HSN/TSN beim Fahrwerkskauf erkennbar waren.

So gesehen müsste das Auto sogar eher vorne zu tief hängen, da der H6-Motor mit Sicherheit die schwerste Variante ist (da machen die Alu-Kotflügel und -Motorhaube vom spec. B bestimmt nicht mehr viel wett)...

Servus zusammen,

kurzes Update:
Konnte mich die letzte Woche nicht weiter kümmern, habe aber mittlerweile einen Ansprechpartner bei H&R genannt bekommen. Bis jetzt war die Kommunikation mit dem Händler als "Vermittler" auf jeden Fall etwas zäh, schließlich hatte der die undankbare Aufgabe die Informationen und Rückfragen immer weiter zu leiten, ohne wirklich etwas tun zu können (soll also keine Beschwerde sein, der Händler hat alles sauber gehandhabt).

Weitere News kommen nach dem Gespräch mit H&R...

Sooo... alleine mein Telefonat mit H&R wird mich in Zukunft dazu veranlassen keine Produkte dieser Firma mehr zu kaufen (wobei ich mit den Federn am BMW E30 sehr zufrieden bin). Die Tatsache, dass die Problemfindung/-behebung nun doch über den Händler erfolgen soll ist ja noch okay, aber das spürbare Desinteresse an meinem Anliegen gepaart mit dem ausweichenden Verhalten, beim Versuch die technische Ursache zu ergründen, reicht mir schon wieder. Keine Ahnung, ob das an dem Mitarbeiter oder der Firmenkultur liegt, aber mein Geld gebe ich in Zukunft lieber woanders aus.

Jetzt also wieder der ganze Spaß mit dem Händler als Email-Verteiler... würde mich nicht wundern, wenn H&R - wie bereits beim ersten Anlauf - nicht einfach das gesamte Paket an benötigten Informationen anfragt, sondern wieder stückchenweise Informationsbrocken anfordert (erst Reklaformular inkl. Bilder, dann Bild mit erkennbarer Kennnummer, dann sollte ich noch die Federtellerhöhe messen [nicht getan]... alles einzeln angefragt). Ich hatte sogar angeboten mit dem Leggy vor Ort zur Begutachtung aufzuschlagen, damit daraus nicht so ne unendliche Geschichte wird. Aber das scheint genau die Strategie zu sein, damit ich irgendwann die Lust verliere und mich mit der Situation zufrieden gebe.

Ärgere mich jetzt schon kein Gewindefahrwerk gekauft zu haben, alleine die Zeit wäre den Aufpreis wert gewesen... nicht zu reden von den Nerven...

Jetzt noch einmal die Frage:
Hat einer schon mal Hinweise gefunden, warum manche Leggys das Hängearsch-Problem haben und manche nicht? Ich habe schon mal eine Recherche bezüglich OEM-Teilenummern von diversen Fahrwerksteilen gemacht, konnte aber keine entscheidenden Hinweise finden.

Interessanter Lösungsansatz:
http://www.fastwrx.com/products/saggy-bu…005-2009-legacy