Subaru Community

Wieso? Ist doch soweit o.k. der Test.
Partikelfilter für Benziner ist bekannt, ob jetzt der Outback einen braucht für die neue Abgasnorm weiss ich nicht. Aber wenn es danach geht findeste in jedem Test irgendwelche kleinen Fehler

Naja, wirklich ok ist der Bericht nicht, dafür sind einfach zu viele Fehler drin. Hätte sich der Autor mit dem Wagen befasst, wüsste er, dass der Outback mit seinem herkömmlichen Saugrohreinspritzer sowas wie einen Partikelfilter nicht nötig hat, um die aktuellste Abgasnorm einzuhalten. Weiterhin wüsste er dann, dass es EyeSight schon seit Jahren im Outback gibt und das nix neues ist, was jetzt im neuen Modelljahr dazukam. Und der neue Kühlergrill sollte eigentlich jedem sehenden Autojournalisten auffallen, der sticht doch sofort ins Auge.

Achja, hätte er die Ausstattungsliste gelesen, würde er den Preis auf keinen Fall als üppig bezeichnen, bekommt man dafür doch noch nichtmal einen vergleichbaren Seat Leon Xperience.

Mal wieder ein sehr schlecht recherchierter Artikel eines deutschen Journalisten über einen japanischen Wagen, aber das kennt man ja seit Jahrzehnten.

Naja, ich hab schon schlimmere Tests gelesen. Da muss man jetzt schon sehr kleinlich sein.
O.k dann keinen Partikelfilter, auch egal. Besser so rum als anders................

https://www.adac.de/infotestrat/umwelt-u…mp/default.aspx

Wir immer aktuell gehalten vom ADAC und ist für "Volkswagen" (D) im Verhältnis zu Subaru (J) ein Armutszeugnis.

@da Commanda: Kann ich nur zustimmen. Leute, die sich nicht ein bisschen mit dieser Materie beschäftigen, werden schon ein bisschen verar....


Ich muss sagen, der Outback ist derzeit wirklich ein super gelungenes, "vernünftiges" und zukunftsfähiges Auto.

Zitat von »da Commanda«

https://www.adac.de/infotestrat/umwelt-u…mp/default.aspx

Wir immer aktuell gehalten vom ADAC und ist für "Volkswagen" (D) im Verhältnis zu Subaru (J) ein Armutszeugnis.

Naja ob die Liste wirklich so zutreffend ist https://www.heise.de/newsticker/meldung/…an-4072158.html

Zitat von »da Commanda«

https://www.adac.de/infotestrat/umwelt-u…mp/default.aspx

Wir immer aktuell gehalten vom ADAC und ist für "Volkswagen" (D) im Verhältnis zu Subaru (J) ein Armutszeugnis.

Na ja, wie man es sieht. In Summe aller dort gelisteten Fahrzeuge geben aktuell die Japaner im Vergleich zu den deutschen Hersteller (siehe BMW, Mercedes, Opel ..) aber das traurigere Bild ab. Volkswagen ist eben nicht alles ( sagt einer ganz neutral, der neben einem VW auch zwei Japaner fährt)

Witzig ist, dass Toyota den GT86 mit Euro 6d-Temp anbietet, Subaru aber den baugleichen BRZ nicht.
Zusammenfassend kann man denk ich sagen, dass die europäischen Hersteller ihre Hausaufgaben gemacht haben, außer die gesamte VAG (Porsche, Seat und Skoda haben bis jetzt gar nix!) und Fiat (Jeep gehört ja leider dazu).
Möglicherweise sehen asiatische und amerikanische Hersteller keine Priorität für Europa, weil sie woanders ganz andere Märkte haben.

Grüße

Zitat von »DrHouse2010«

Zitat von »da Commanda«

https://www.adac.de/infotestrat/umwelt-u…mp/default.aspx

Wir immer aktuell gehalten vom ADAC und ist für "Volkswagen" (D) im Verhältnis zu Subaru (J) ein Armutszeugnis.

Naja ob die Liste wirklich so zutreffend ist https://www.heise.de/newsticker/meldung/…an-4072158.html

Verstehe deinen Einwand nicht, was haben die "älteren" dicken 3.0 Diesel aus dem A6/A7 jetzt mit den top aktuellen 3.0 Dieseln von Audi aus der ADAC-Liste zu tun

Zitat von »berndi«

Was ich dann aber nicht verstehe: Wenn doch die Motoren vom alten Typ "Sauger" die neueste Abgasnorm schaffen, warum entwickelte Subaru in letzter Zeit die DI, womit man sich das Problem "Partikel" wieder ins Haus holt????

Zum einen geht es um den Ausstoß von Ruß, Feinstaub, Stickoxyde usw. und zum anderen von CO².

Je höher der Verbrauch desdo höher der CO²-Ausstoß. Also versucht man den Verbrauch durch Technik wie Direkteinspritzung zu reduzieren.
Da aber widerum hat den Nachteil das Schadtstoffe wie Ruß, Feinstaub, Stickoxyde sich erhöhen. Direkteinspritzer sparen zwar Benzin aber blasen mehr Feinstaub/Ruß zum Auspuff raus als Diesel. Die haben ja immerhin einen geschlossenen Partikelfilter. Benzin-Direkteinspritzer haben das (noch) nicht.

Da aber ab Sep. 2019 die neue Abgasnorm Euro-6d-temp für alle Neuwagen gilt und die Direkteinspritzer und Turbomotoren diese Norm ohne Filter nicht schaffen, sind die Hersteller gezwungen neue Motoren mit Filter und damit verbundene Änderungen an den jeweiligen Fahrzeugchasis zu entwickeln. Neuwagen mit Euro-6b können ab 01.09.2018 nicht mehr zugelassen werden.
Deswegen bekommt wir von Subaru Japan z.Zt. nur noch Fahrzeuge mit normalen Saugrohreinspritzern geliefert. Also den Impreza/XV 1.6 und den Outback 2.5. Beide keine Direkteinspritzer.
Ansonsten kann man nur noch die Fahrzeuge kaufen die bereits auf deutschem Boden stehen (Lagerbestand) und bis 09/2018 angemeldet werden können.

Im Moment sind die normalen Saugrohreinspritzer die saubersten Motoren, aber wenn dann ab 2020 der angekündigte CO²-Grenzwert von 95g/km in Kraft tritt dann werden auch die gewöhnlichen Saugmotoren ein Problem bekommen, trotzdem sie die Euro-6d-Norm erfüllen. Sie schaffen die CO²-Grenze nicht. Ebenso die Direkteinspritzer. Ausser die Motoren verbrauchen nur noch 4,1 L/100 km. Das wird aber ohne elektrische Unterstützung (Hybrid) nicht gelingen. Oder wir fahren nur noch Kleinwagen mit 60 PS.

Zitat von »da Commanda«

Zitat von »DrHouse2010«

Zitat von »da Commanda«

https://www.adac.de/infotestrat/umwelt-u…mp/default.aspx
Wir immer aktuell gehalten vom ADAC und ist für "Volkswagen" (D) im Verhältnis zu Subaru (J) ein Armutszeugnis.

Naja ob die Liste wirklich so zutreffend ist https://www.heise.de/newsticker/meldung/…an-4072158.html

Verstehe deinen Einwand nicht, was haben die "älteren" dicken 3.0 Diesel aus dem A6/A7 jetzt mit den top aktuellen 3.0 Dieseln von Audi aus der ADAC-Liste zu tun

Mein Fehler, ich hatte nicht in der Tabelle auf das Datum der Markteinführung geschaut.

Zitat von »Dimce«

.... wobei sich die CO2 Geschichte eher auf die Steuer auswirkt/auswirken wird (da globales Problem - Erderwärmung), während die Feinstaub/Ruß-Geschichten über die Umweltplakette geregelt werden (da hauptsächlich lokales Problem - Städte/Ballungsräume).

Im übrigen erfüllen ab Sommer die Mazda skyactiv Motoren auch die 6dtemp (ohne Filter), obwohl sie Direkteinspritzer sind. Aber diese Motoren sind ja ohnehin derzeitiges High-End bei den Benzinern.

Die Mazda Skyaktiv Motoren sind auch Saugrohreinspritzer keine Direkteinspritzer, meine Frau fährt einen CX3 Skyaktiv und das ist definitiv kein Direkeinspritzer.

Zitat von »DrHouse2010«

Zitat von »da Commanda«

Zitat von »DrHouse2010«

Zitat von »da Commanda«

https://www.adac.de/infotestrat/umwelt-u…mp/default.aspx
Wir immer aktuell gehalten vom ADAC und ist für "Volkswagen" (D) im Verhältnis zu Subaru (J) ein Armutszeugnis.

Naja ob die Liste wirklich so zutreffend ist https://www.heise.de/newsticker/meldung/…an-4072158.html

Verstehe deinen Einwand nicht, was haben die "älteren" dicken 3.0 Diesel aus dem A6/A7 jetzt mit den top aktuellen 3.0 Dieseln von Audi aus der ADAC-Liste zu tun

Mein Fehler, ich hatte nicht in der Tabelle auf das Datum der Markteinführung geschaut.

@vonderAlb: Sehr schön zusammengefasst - besten Dank dafür - jetzt blick ich auch endlich einmal wieder durch.

Zitat von »Dimce«

Zitat von »fuchsi«

Die Mazda Skyaktiv Motoren sind auch Saugrohreinspritzer keine Direkteinspritzer, meine Frau fährt einen CX3 Skyaktiv und das ist definitiv kein Direkeinspritzer.

Also unser Mazda 3 ist ein Direkteinspritzer und die anderen skyactiv (Direkteinspritzung ist ja ein Merkmal dieser Motorengeneration) auch.
z.B. CX3
Oder hier (sogar mit Hinweis auf 6dtemp ab 07/18 )

Müsst ihr wohl ein Sondermodell haben

Schau mal hier:
https://www.focus.de/auto/fahrberichte/f…id_4548921.html
oder hier:
https://www.welt.de/motor/news/article16…azda6-G165.html

Die 6d-temp wird erst bei den Modellen die ab Herbst 2018 auf dem Markt kommen dieses haben, da kann es sein das diese Direkteinspritzer sind. Das Fahrzeug meiner Frau ist BJ2016 und definitiv ein Sauger.
Die Mazda 3 der neuen Modelgeneration haben geänderte Motoren.

das ist ein Fehler im Artikel.
da wird etwas durcheinandergebracht.
Es gibt Saugmotoren und Aufgeladen Motoren - bezieht sich heute darauf wie die Luft in den Motor kommt
Und es gibt Saugrohreinspritzung und Direkt Einspritzung. - wie das Benzin in den Verbrennungsraum kommt. - Einspritzdüse sitzt im Saugrohr(Ansaugrohr vor dem Zylinder) oder Direkt - Düse sitzt im Brennraum des Zylinders

Alle Skyactiv Motoren sind Direkteinspritzer

...und laufen meiner Meinung nach weder besonders geschmeidig noch kräftig. Ich bin von den modernene Mazda-Maschinen eher enttäuscht. Vielleicht trauere ich aber auch nur den alten Honda-Zeiten hinterher, als die Motoren noch seidenweich und schnell hochdrehen konnten. Da warte ich dann doch lieber auf die ersten Filter in den Turbomotoren. Hatte das Vergnügen, kurz hintereinander einen Mazda 3 (165 ps) und einen neuen Honda Civic mit 1.5er Turbo zu farhen. Was für ein Unterschied...