Subaru Community

Moin,

ich habe am 21.07.2017 meinen Forester 2,0x Exclusive CVT bekommen. Nunmehr habe ich mit ihm 2200km zurückgelegt, ein paar Wochen sind vergangen, die Eingewöhnung und Einfahrzeit abgeschlossen und ich dachte mir, ich schriebe mal ein kleines Fazit, evtl. können andere Interessenten davon profitieren.

Die ersten Wochen habe ich ihn hauptsächlich auf dem Weg zur Arbeit eingesetzt (15km einfache Strecke, Landstraße) und ein bisschen Rumfahren in der näheren Umgebung. Gestern ist der erste Urlaub zuende gegangen und es kamen nochmal 800 Urlaubskilometer drauf.

Außen:

Der Wagen gefällt mir optisch nach wie vor sehr gut. Die Übersichtlichkeit der Karosserie ist genial. Man braucht eigentlich weder Rückfahrkamera (nutze sie kaum) noch Parkpiepser. Man sieht so einfach genug. Toll sind die großen Rückspiegel, fast schon LKW-Format. Türen und Heckklappe öffnen weit genug, man kann das Auto gut beladen und einsteigen. Der lack und das Blech wirken sehr empfindlich. Man hat wirklich sehr schnell Kratzer im Lack, wenn man mal mit irgendetwas gegen kommt, das kenne ich von anderen Herstellern doch etwas solider. Das Blech wirkt relativ dünn (z.B. an den Türen). Prinzipiell sicher kein Nachteil, es fällt halt nur auf.

Innen:

Verhältnismäßig einfach gehalten, aber zumindest ab Exclusive nicht ärmlich ausgestattet. Wenn man es mal geschafft hat, die Sitzposition richtig einzustellen, ist entspanntes und rückenschmerzenfreies Fahren auch über längere Strecken möglich. Die Lordosenunterstützung im Sitz ist nicht verstellbar und für meinen Geschmack etwas zu stark. Dafür ist der Seitenhalt der Sitze etwas zu schwach. Sind aber für mich Sachen, mit denen man gut leben kann.
Das Schiebedach ist riesig und vermittelt ganz geöffnet fast schon Cabrio-Gefühl. Allerdings zieht es bei geöffnetem Dach irgendwie immer und die Windgeräusche sind auffallend laut. Zumindest ist mir das in anderen Autos weniger aufgefallen.
Ansonsten ist es im Innenraum angenehm leise, es quietscht oder klappert nichts.
Über das Radio kann ich relativ wenig sagen, es tut das, was es soll. Verbinden mit dem handy und all sowas, nutze ich gar nicht, daher kann ich mich dazu nicht weiuter äußern. Für mich ist es ok, ein Radio halt.
Die Sitzheizung ist auf Stufe Low gut temperiert, auf Stufe High für den Dauergebrauch nicht zu empfehlen, viel zu heiß. Dient aber laut Anleitung auch nur zum schnellen Aufheizen.
Klimaanlage (und Heizung soweit ich das bislang beurteilen kann) sind gut. Für meinen Geschmack bleibt die Anlage zu lange im Umluftbetrieb beim Kühlen, ich habe lieber Frischluft, da muß man halt manuell eingreifen.
Das LED-Licht, welches mit dem Lenkeinschlag mit in die Kurve leuchtet, macht ein sehr helles, sehr weißes Licht, teilweise schon zu grell (z.B. bei reflektierenden Schildern). Iast aber gerade auf langen Strecken bei Dunkelheit oder außerorts auf jeden Fall ein Komfort- und Sicherheitsgewinn.
Die Bedienbarkeit und Erreichbarkeit aller wichtigen Funktionen ist grundsätzlich gut, alelrdings fände ich es besser, das Display auf dem Armaturenbrett über das Lenkrad steuern zu können. Es ist unbequem und ablenkend, wenn man zu der taste nahe des Warnblinkers dazu greifen muß.

Fahrwerk:

Kurz gesagt, solides und sicheres Fahrgefühl. Der Wagen liegt gut auf der Straße, die Federung spricht auf kurze Stöße etwas hart an, auf Bodenwellen aber durchaus zufriedenstellend. Das Einlenkverhalten ist neutral, der niedrige Schwerpunkt zeigt offenbar Wirkung.
Auf der Autobahn ist entspanntes Dahingleiten möglich,aber auch bei höherem Tempo hat man stets das Gefühl, den Wagen sicher im Griff zu haben. Der Geradeauslauf ist gut. Die Lenkung an sich ist für meinen Geschmack zu leichtgängig und vermittelt somit etwas webig Gefühl. Beim Rangieren und langsam Fahren ok, bei höherem Tempo könnte sie etwas straffer sein.

Motor/Getriebe:

Der 2.0x ist wohl die Vernunftmotorisierung. Man kommt voran, man gewinnt aber sicher keine Rennen. Da ich im Flachland wohne, für mich ausreichend. Im Bergigen oder bei regelmäßigem Anhängerbetrieb mag es vielleicht etwas zu wenig Dampf sein. Der Motor arbeitet leise (bis 3000 Touren) und vibrationsfrei (wobei ich ehrlicherweise keinen Unterschied Boxer oder Reihenmotor merke)
Die Automatik ist genial. Allerdings nur zu empfehlen, wenn man einen entspannten Gasfuß hat. Für Hektiker sicher wenig geeignet. Beeindruckt hat mich das niedrige Drehzahlniveau. 1700 bei 100km/h, 2000 bei 120km/h, das sind Werte, die schafft mancher Diesel nicht und mein vorheriger Wagen hatte bei 100km/ schon 3000 Touren anliegen.
Ich würde den Motor allerdings NUR mit der Automatrik nehmen. Bei Schaltung fallen mir drei Konstellationen ein: Entweder man fährt niedertourig und ärgert sich über fehlendes Beschleunigungsvermögen oder man fährt hochtourig und ärgert sich über Geräusch und Verbrauch oder man ist beständig am Schalten. Sagt mir alles nicht zu, daher lasse ich gern die Automatik den Job machen.
Der Verbauch lag im Schnitt jetzt bei knapp 8 Litern, wobei bei gemächlicher Landstra0ßenfahrt auch Werte um 6,5 drin sind, bei schneller Autobahnfahrt dann aber auch das Doppelte. Nach meiner Beobachtung läßt er sich bis ca. Richtgeschwindigkeit mit akzeptablem Verbrauch bewegen, alles darüber hinaus kostet dann Expresszuschlag.

Dinge, die mir aufgefallen sind und mich stören/nerven:

- kein automatisch abblendender Rückspiegel
- Spiegelheizung nur über Hesckscheibenheizung, nicht seperat schaltbar
- Schiebedach nur bei Zündung an bedienbar
- Seitenfesnter nur ein paar Sekudnen nach Ausschalten der Zündung bedienbar
- Streckenverbrauchsanzeige resettet sich sofort nach Abschalten des Motors, ein Speicher für bspw. 2 Stunden wäre sinnvoll, damit man bei einer kurzen Rast nicht neu anfängt
- Regensensor ist zu empfindflich, selbst auf niedriger Empfindlichkeit wischt er viel zu schnell

Danke für Eure Meinungen.

Werde nachher mal drauf achten, ob es bei Kopfsteinpflaster poltert und ebenso den Tip mit dem Schiebedach und die hinteren Fenster ein Stück auf ausprobieren.

@toto: Die hinteren Türen klingen wohl tatsächlich blecherner als die vorderen. Dachte erst, ich bilde es mir ein, aber wenn andere es auch so beobachten...

Eyesight gibt es mittlerweile ab Ausstattung Exclusive, abe rnur für den Benziner CVT.

Du hast auch einen niedrigen Durchschnittsverbrauch. Ich vermute, du kommst aus einem Land, wo ein Tempolimit auf Autobahnen gilt?

Ja, das mittlere Display sollte am Lenkrad steuerbar sein. Stattdessen ist da dieser Bedienungssatellit, mit dem man daas Display im Cockpit steuert, was eh völlig unnötig ist. Aber gut, das ist nur meine Meinung dazu.

Die Ausstattungspolitik von Subaru erscheint ein wenig merkwürdig für mich. LED Licht gibt es ab Exclusive dazu, da zahlt man bei vielen deutlich höherpreisigen Marken immer noch einen Aufschlag für. Aber so einfache Dinge, wie z.B. Absenkung des Beifahrerspiegels beim Rückwärtsfahren, das gibt es nicht. Dabei ist das nur eine Sache der Programmierung. Elektrisch einstellbar sind sie ja sowieso.

Ja, scheint innerhalb Europa untershciedlich gehandhabt zu werden. bei uns gibt es z.B. nicht die Luxury-Ausstattung.

Aha, da gibts also ein Modul für diese Absenkautomatik. Nicht schlecht, auch wenn ich dafür nicht soviel Geld ausgeben wollen würde. Denke mir bloß immer, sowas a Werk zu programmieren kann doch kein großer Aufwand sein, aber ist für den Fahrer eine gute Sache.

Elektr. Sitze ohne Memoryfunktion haben nur eine Funktion: Sie machen das Auto schwerer und teurer, ohne einen Mehrwert zu liefern. Das kann ich auch nicht nachvollziehen.

Ein kleines Detail ist mir noch beim Aussaugen des Autos nach dem Urlaub aufgefallen: Die Fußmatte auf der Fahrerseite ist dort, wo der Hacken des rechten Fußes steht, schon arg durchgescheuert. nach gut 2000km....Sicher nix Weltbewegendes und im Vergleich zu den Problemen, die andere Leute mit ihren Autos haben absolut vernachlässigbar, aber es trübt halt den wertigen Gesamteindruck etwas und müßte nicht sein, wenn man dort statt Stoff ein Gummistück einsetzt.

Das stimmt schon, die Radiobedienung ist mit Touchscreen nicht ideal, ich bevorzuge richtige Tasten. Habe mir aber relativ schnell angewöhnt, es nahezu komplett über das Lenkrad zu steuern, das geht nach kurzer Gewöhnung recht gut.

Du hattest mal vom Tempomaten berichtet, der beim Beschleunigen gleich auf 5000 Umdrehungen hochgedreht hat.....habe es auf der Autobahn mal probiert. Tempomat auf 120km/h, dann Tempomat aus, auf 90km/h zurückfallen lassen und wieder aktiviert. Motor dreht auf 3000 Touren hoch und beschleunigt bis 120. Also keine Drehzahlorgie bei mir.

Der Verbrauch ist wohl sehr einsatzabhängig. Man muß besdenken, der jetzige Verbrauch ist während der Einfahrzeit ermittelt, also mit durchgägngi vorsichtigem Gasfuß. Sobald man etwas mehr Dampf macht, die Strecken kürzer sind oder es etwas hügeliger wird, ist der Vwerbrauch kaum zu halten nach meiner Erfahrung.

Elektrische Sitze brauche ich nicht, weil Alleinfahrer. Mich hat eher gestört, dass man die Rückenlehne nur per Raste einstellen kann, nicht mit nem Drehrad, da kann man feiner einstellen. Lordosenstütze könnte halt auch einstellbar oder etwas schwächer ausgeprägt sein aber man gewöhnt sich auch dran.

Das mit den Schaltern hat mich neulich auch überrascht, dachte erst, die wären kaputt.....aber für mich kein Thema, ich will eh nicht, dass da jemand an den Fenstern rumfummelt...

Handschuhfachbeleuchtung ist ne nette Sache, ist mir auch aufgefallen, dass die nicht mehr existiert. Dafür gibt es Licht unten an der Tür, ganz sinnvoll beim Aussteigen in der Dunkelheit. Für mich nützlicher als das Handschuhfachlicht.

Aber Rotzunge, dein Argument kann ich entkräften. Ich hatte am Golf diese Beleuchtung und die hat sich (wie jedes andere Licht im Auto) ca. 15 Minuten nach dem Abziehen des Schlüssels abgeschaltet.

Macht der Froester bei mir aber auch. Habe oft den Kofferraum auf wegem dem Hund, aber nach 20 Minuten geht das Licht dort aus, ebenso die Innenbeleuchtung. Allerdings nicht die aktivierten Leselampen und die Ausstiegsbeleuchtung, warum auch immer.