Subaru Community

Hallo zusammen.
Wie einige vielleicht schon in einem anderen Beitrag gelesen haben, habe ich mir einen 96er Legacy LX 2.0 gekauft. Da ich Karosseriebauer bin, stelle ich gerne ältere Autos instand, anstatt das immer alles weggeworfen wird und was Neues gekauft wird. Deswegen habe ich mich dazu entschlossen, meine "Perle" instandzusetzen. Meine Frau meint zwar, dass ich verrückt bin bei einem Auto, dass gerade mal 1600 Taler gekostet hat, mir die Mühe zu machen, aber sie lässt mich machen Aber alle Tassen habe ich wahrscheinlich wirklich nicht mehr alle

Cool fände ich wenn ihr mich hier auf meinen Weg begleiten würdet und mir dabei mit euren Meinung und Erfahrungen unterstützen würdet. Dann wird das ein gemeinsames Forumsprojekt

So erstmal zum Auto. Ist wie gesagt ein 96er Legacy LX 2.0 mit 115 PS, manuelles Getriebe, Klima, permanenten Allrad und Getriebereduktion. Also alles Standard und ohne Extras wenn ich das so sehe. Der Motor hat 163748km runter. Zahnriemen wurde noch bevor ich das Auto abgeholt habe am 30.12.2016 gewechselt.

Als erstes habe ich vor ein paar Servicearbeiten zu erledigen. Dafür habe ich mir bis jetzt folgende Sachen bestellt:
- 5 Liter Motoröl (10w40)
- Ölfilter
- 5 Liter Getriebeöl fürs manuelle Getriebe/vorderes Diff und hinteres Diff (Castro Syntrax LongLife 75w90)
- 5 Liter Kühlerfrostschutz (Mofin G11 Konzentrat)
- Dot4 Bremsflüssigkeit
- ATF für die Servo habe ich noch von meinem kaputten Outback
- Benzinfilter
- Luftfilter
- 4x Champion RC10YC4 Zündkerzen
- vorne und hinten neue Wischerblätter

Diese Arbeiten werde ich hier dann posten wenn ich sie erledigt habe.

Eine Frage habe ich aber direkt. Ich möchte mir 3 Zusatzinstrumente verbauen. Voltmeter, Öldruck und Öltemperatur. Sie müssen nicht 100% genau sein. Einfach um zu sehen, wenn sich etwas "in die falsche Richtung" entwickelt. Reichen da die Instrumente von Raid HP?

Mein Plan ist, den Wagen erstmal technisch auf Vordermann zu bringen. Karosserie und Optik kommen dann danach.

Also was sagt ihr zu meinem Vorhaben? Bin ich wirklich verrückt wie meine Frau sagt?

Also über einen gemeinsamen Weg zum herrlichen Youngtimer mit eurer Hilfe und Beteiligung an meinem Vorhaben würde ich mich riesig freuen.

Gruss aus Bern
Mike

Zitat von »Kartoffelbrei«

Zitat von »Mike_R«

Bin ich wirklich verrückt wie meine Frau sagt?

Klar, Du bist hochgradig verrückt. Wahrscheinlich mag genau das Deine Frau an Dir.

Hahahaha. Also immer mag sie das nicht Normal bin ich jedenfalls nicht und das mag sie jedenfalls

Jetzt warte ich erstmal auf Antworten zum Thema Raid Zusatzinstrumente ob die meinen Zweck erfüllen. Denn den Öldruckgeber für die Öldruck und Öltemperatur Anzeigen würde ich ja mit einem Ölfilter-Adapter am Ölfilter anschliessen. Und das würde ich dann direkt während dem Ölwechsel machen. Macht ja auch sonst kein Sinn das nach dem Ölwechsel zu machen

@Jonsku
Sehe ich wie du. Wäre schade wenn es nur noch neue Autos auf den Strassen gibt. Ich arbeite ja als Karosseriebauer jeden Tag an Autos. Neue Karren sind irgendwie alle gleich. Nach meinem Geschmack fehlt denen einfach der Charakter.
Meine Frau ist da Gott sei Dank anders. Sie versteht mich meistens zwar nicht, warum ich dieses oder jenes Projekt in Angriff nehme, aber sie akzeptiert es. Wenn ich Freude dran habe, sei alles gut. Sie mag halt eher "richtige" Oldtimer. (Davon stehen auch noch einige bei mir rum )

@Merant
Ich kenne mich mit dem Internet und Foren nicht so gut aus. Wie kann ich hier denn Fotos reinstellen?
Ich habe jedenfalls genau das Gegenteil von einer Wegwerfmentalität. Ich versuche alles erstmal zu reparieren. Vieles kann man nämlich reparieren. Ein Beispiel sind die Wischerärme vorne und hinten. Wo mal schwarzer Lack war, ist nun Rost Ich könnte mir einen neue kaufen oder gebrauchte vom Schrottplatz kaufen. Ich werde meine abmontieren, sandstrahlen, grundieren und dann wieder lackieren.
Das Ganze ist mein Hobby und gleichzeitig mein Beruf. Schön wenn man das sagen kann

@Thömu
Sehe ich auch so. Denn die Technik ist ja eigentlich grundsolide.

Zitat von »Kartoffelbrei«

Zitat von »Mike_R«

Öldruckgeber für die Öldruck und Öltemperatur

Da gabs oben (beifahrerseitig) auf dem Block einen passenden Blindstopfen mit Innensechskant. Da sparst Du Dir den Ölfilteradapter.

Ja stimmt habe ich irgendwo gelesen. Soll wohl am 3.Zylinder sein. Werde ich demnächst mal nachgucken.

@Jonsku
Da hat dein Lehrer alles richtig vorhergesagt. Die Ironie an der Entwicklung ist aber folgende für mich. Es sollen immer sparsamere Autos gebaut werden, aber gleichzeitig werden die Autos immer grösser und schwerer.
Der Legacy II ist mein erster Subaru aus dieser Zeit. Ich muss wirklich sagen, dass er sich sehr angenehm fährt. Er ist einfach insgesamt lauter als mein Outback von 2001 war. Aber das kann man ja auch durch Dämmmatten ändern. Habe sehr gut Erfahrungen mit Dynamat Matten gemacht. Die habe ich bei US-Cars immer verbaut.

@Daddy
Danke für deinen Hinweis wegen dem Anschluss einer Öldruckanzeige. Wo würdest du dann die Anzeige für die Öltemperatur anschliessen?

@dielinde
Danke für deine Worte und vor allem deiner mentalen Unterstützung. Die werde ich sicher brauchen

@RedBull
Danke, dann weiss ich jetzt bescheid wo bzw was angeschlossen werden muss. Und für meine Zwecke reichen die Anzeigen. Wie gesagt sie müssen nicht 100% genau sein. Wollte sie einfach haben um zu sehen wenn etwas "in die falsche Richtung" geht.

@Daddy
Denke soweit sollte eigentlich jeder Autofahrer "geschult" sein, dass man in solchen Situationen sofort anhält. Das sagt einem ja schon der gesunde Menschenverstand. Allerdings frage ich mich, ob ich das Risiko eines defekten Druckreglers überhaupt eingehen soll? Ist eine Anzeige für Öldruck und Temperatur überhaupt sinnvoll bei einem Serienmotor? Und dann noch bei meinem 2.0 mit 115 PS? Voltmeter denke ich schadet nicht, und stellt wohl auch kein zusätzliches Risiko dar oder? Besser anders gefragt. Welche zusätzlichen Anzeigen machen bei meinem Motor überhaupt Sinn?


Heute habe ich erstmal den elektrischen Fensterheber rechts vorne repariert. Die Scheibe ging nur vorne für ein paar Zentimeter runter und hat sich dann verkeilt. Also Türpanel demontiert, Türfolie/Feuchtigkeitsschutz demontiert und mal innen nachgeschaut woran das liegt. Habe dann gesehen, dass sich eine Schraube/Mutter der Scheibenführung gelöst hat und dadurch die Seitenscheibe nicht mehr richtig geführt wurde. Die Seitenscheibe hat sich dadurch bei runterfahren verklemmt. Also ein recht schnell behobenes Problem.
Da momentan viel auf der Arbeit zu tun ist, kann ich nur in der Mittagspause mal an meinem Hobel arbeiten. Nach dem Essen bleiben mir also nur 30-40 Minuten. Am Samstag kann ich wohl mehr erledigen.
Morgen in der Mittagspause Werde ich wohl die Wischerarme demontieren und sandstrahlen. Der Lackierlehrling kann sie dann am Nachmittag grundieren und wieder schwarz lackieren
Werde morgen Abend berichten, was ich gemacht habe und wie es gelaufen ist

Zitat von »Jonsku«

Zitat von »Mike_R«

Werde morgen Abend berichten, was ich gemacht habe und wie es gelaufen ist und ein paar Bilder reinstellen

Schön, da freuen wir uns drauf.

Na das mache ich doch gerne. Mal gucken ob ich das dann hinbekomme hier Bilder hochzuladen Wird für mich wahrscheinlich schwerer als die Arme instandzusetzen