Wie nun der asymmetrico im Zusammenspiel mit dem direzionale auf der Vorderarchse zusammenspielt, oder ob man überall den asymetrico drauf hat kann ich Dir nicht sagen.
Ich weiss jedoch dass Ferraristi mit Ihren Mittelmotor und Heckgetriebenen Maschinen oft auf die Kombination Direzionale vorne asymmetrico hinten setzen.
der Direzionale (D) hat Vorteile beim Aquaplaning,
der Asymetrico (A) bei der Seitenführung.
Die Kombination von D vorne und A hinten macht v.a. bei starken Hecktrieblern,
mit der Tendenz zum Übersteuern Sinn. Der D macht beim Aquaplaning den Pflug,
der A hat dann nicht mehr so viel Wasser zu beseitigen.
Bei unseren Subis würd ich A auf beiden Achsen montieren.
Ich bin gefahren 9 jahre nur Asymetrico.
Hut ab für diese profil. In regen war ich der könig. In trocken war auch OK.
Du muss wiesen was du erwartest von eine reifen. Bei mir war wichtig immer die Nässe zu überwinden.
Original von radu
Ich bin gefahren 9 jahre nur Asymetrico.
Hut ab für diese profil. In regen war ich der könig. In trocken war auch OK.
Du muss wiesen was du erwartest von eine reifen. Bei mir war wichtig immer die Nässe zu überwinden.
Asymetrico ist immer das richtige für einen Turbo Subaru