Subaru Community

@chris
der RE070 hat doch ein komplett asymmetrisches Profil - muss der nicht sowohl Laufrichtungs- als auch Seitengebunden sein?! Also tatsächlich zwei Versionen der Reifen...

Ansonsten würde doch durch die breiten, diagonalen Rillen der äusseren Lauffläche auf einer Fahrzeugseite Wasser UNTER den Reifen geleitet, anstatt durch die Rotationsrichtung abgeleitet zu werden.

Oder habe ich da einen Denkfehler?

Gruss,
Frank

guckt auf dem Foto oben auf den Kleber auf dem Reifen, dann seht Ihr es: der Reifen ist für (hinten) links...ich habe das auch nur deswegen angemerkt, weil ich meine RE070 eingelagert habe, und auf den Reifen steht nur "Inside" und "Outside" aber KEIN Pfeil für die Laufrichtung!!! Ist doch sch....e, da einen zehntelpfennig sparen zu wollen von bridgestone...hatte mich mal vor Jahren mit einem Reifenhändler ausführlich unterhalten, damals kamen die ersten richtungsgebundenen in den Handel (so sagte er), und wenn Du die erst in eine Richtung fährst, und dann versehentlich falsch aufziehst, wäre der Reifenschaden inklusive Abflug vorprogrammiert, und diese "Fehlerquelle" hat Brückenstein auf den RE070 einfach nicht abgesichert!

mein Luder schluckt

"Überlebe ich den Monster-Muteki-Fred?"

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Findest Du es schlimm, dass der RE55 einen grösseren Querschnitt hat (z.B. weil die Flanke dann zu instabil wird)?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Nein. Der Reifen wird nur etwas komfortabler bzw. weniger lenkpräzise (ausser er hat eine knallharte Seitenflanke) dafür aber auch unempfindlicher gegen Fahrbahnunebenheiten. Ausserdem ist der Radumfang größer und dadurch die Tachogeschwindigkeit höher und kann dann bedueten das du aus TÜV-Gründen den Reifen nicht fahren darfst (nur mit Tachoangleichung).
Also vorher erst informieren, ob du deine gewünschte Reifengröße eingetragen bekommst.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Entweder ist ein Reifen laufrichtungsgebunden oder er hat vorgegebene Innen-/ Außenseite; beides zusammen gibts nicht, sonst müsste es ja extra Reifen für links und rechts geben...<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Normalerweise hast du damit recht, aber es gibt ihn wirklich, den laufrichtungsgebunden Reifen für links und rechts. Der Bridgestone RE55 ist so einer. Da muß man wirklich für links und rechts die Reifen bestellen. Aber das ist ja auch kein normaler Straßenreifen sondern eher ein Rennreifen der teilweise eine Straßenzulassung bekommen hat. Exclusiv bei www.sportreifen.de

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>der RE070 hat doch ein komplett asymmetrisches Profil - muss der nicht sowohl Laufrichtungs- als auch Seitengebunden sein?! Also tatsächlich zwei Versionen der Reifen...
Ansonsten würde doch durch die breiten, diagonalen Rillen der äusseren Lauffläche auf einer Fahrzeugseite Wasser UNTER den Reifen geleitet, anstatt durch die Rotationsrichtung abgeleitet zu werden.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Für die Wasserverdrängung sind zwar schion die Querrillen zuständig aber um kein Aquaplaning zu bekommen braucht ein Reifen unbedingt die großen tiefen Längsrillen. Je mehr Längsrillen ein Reifen hat desdo weniger Aquaplaning bekommt er.
Hat ein Reifen nur eine Längsrille in der Mitte der Auftstandfläche so sollte das Wasser natürlich zur Aussenseite des Reifens geleitet werden. Dazu muß der Reifen laufrichtungsgebunden sein.

Der RE070 hat drei große Längrillen, welche in der Lage sind Wasser aufzunehmen und die Aquaplaninggefahr deutlich zu vermindern. Die Querillen des Reifenprofils leiten das Wasser zu diesen Rillen hin. Von daher ist es schietegal ob der Reifen laufrichtungsgebunden ist.
Wegen seines Profils, das auf einer Seite der Aufstandsfläche weniger Rillen und daher mehr Gripp hat muß dieser Reifen seitengebunden sein (inside/outside).


<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>und wenn Du die erst in eine Richtung fährst, und dann versehentlich falsch aufziehst, wäre der Reifenschaden inklusive Abflug vorprogrammiert,<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Oh Mann, was für ein Schwachsinn wird dem Kunden erzählt. So ein Blödsinn!!

Dann müssten ständig hunderte von Autos im Frühjahr im Graben liegen.

Wichtig ist das man dann den Reifen nicht von links nach rechts wechselt, wenn er denn einmal eingefahren ist. Wenn man wechselt, dann nur vorne/hinten. Der Reifen sollte dann immer auf der gleichen Seite bleiben. Das gilt übrigens für alle Reifen !! Nicht nur für den RE070. Einmal auf einer Seite eingefahren, sollte er immer auf dieser Seite gefahren werden. Er hat sich dann auf diese Rollrichtung eingefahren. Nicht umsonst kennzeichnet man Sommerreifen, wenn sie über den Winter eingelagert werden, damit man dann im Frühjahr weiß auf welcher Seite er letztes Jahr montiert war.

Das ist deswegen wichtig, da sich das Gummi sozusagen in eine Richtung ausgerichtet hat. Wechselt man nun die Laufrichtung, dann muss der Reifen wieder von viorne anfangen und seine Struktur in die neue Laufrichtung ausrichten. Dadurch wird er etwas weich, die Profilblöcke fangen an zu arbeiten und man hat des Gefühl der Reifen schwimmt. Aber das ist nur minimal und kein Grund gleich Panik zu verbreiten und dem Kunden zu sagen das er abfliegt wenn man den Reifen anders herum montiert.

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>

geändert von: vonderAlb on 20/10/2006 10:30:35

@vonderAlb
Bezüglich "kein Aquaplaning". Warst Du bei Michelin? Die haben das untersucht und genau das Resultat bekommen, was Du schreibst. Tiefe Längsrillen sind das A&O gegen Aquaplaning. 90% der Wasserverdrängugn geht in die Längsrillen, nur 10% werden seitlich verdrängt durch Diagonalrillen. Darum sind Reifen mit nur pfeilförmiger Profilierung im Regen schwach, der RE070 besser.

Gruss Walter

"wer später bremst, bleibt länger schnell" - und fliegt zuerst aus der Kurve

geändert von: Hikari on 20/10/2006 11:40:03

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Warst Du bei Michelin? <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Nöööö. Das ist doch nichts Neues.

Wer sich mit Reifen beschäftigt und Reifentests sowie Reifenbeschreibungen von Herstellern liest und daraus die technischen Feinheiten der Reifen herausliest, der kommt zwangsläufig auf das was wirklich wichtig ist an einem Reifen. Auch ist es immer wieder interessant was so die Reifenhändler und Importeure an Informationen geben.

Habt ihr übrigens gewusst das Pirelli speziell für Porsche eine Mischung rausbringt, die auf nasse Fahrbahn optimiert ist? Vielfach an Zusatzbuchstaben in der Reifenbezeichnung ersichtlich.
Auch andere Hersteller haben unterschiedliche Mischungen und Profile. Zum Beispiel der Bridgestone RE050 ist nochmals optimiert und nennt sich nun RE050A. Aus eigener Erfahrung kann ich nur bestätigen, was andere ausgiebig getestet haben (Sport Auto, Auto Bild): der RE050A ist ein absolutes Spitzenprodukt.

Also nicht einfach nur einen Reifen kaufen sondern auf die Feinheiten achten.

Für den Winter kaufe ich mir fast immer Pirellis in der Porschespezifikation (optimierte Nässehaftung).

Der RE070 ist zwar nochmal besser als der RE050 aber nur auf trockener Fahrbahn. Im Nassen ist er mit Vorsicht zu geniessen und aufgrund seines hohen Grippvermögens auf trockener Fahrbahn ist der Verschleiß deutlich höher.

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>

Einwand:
der RE070 ist laufrichtungsgebunden! Auch anhand des Fotos erkennbar, dreh den Reifen und die Profilblöcke stehen falsch...mir ging es eigentlich auch nur darum, das ein kleiner Pfeil jegliche Unsicherheit vermeiden könnte.

mein Luder schluckt

"Überlebe ich den Monster-Muteki-Fred?"

Dann versuch mal beim Reifenhändler rechte und linke Reifen zu bestellen.
Du darfst nicht nach dem Profil gehen bzw. nach Bildern gehen.
Der RE070 hat eine Innen- und Aussenseite. Keine Drehrichtung.

Schau dir den RE050A an. Sag mir ob du erkennen kannst ob dieser Reifen laufrichtungsgebunden ist.



Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>

geändert von: vonderAlb on 22/10/2006 18:23:34

Jetzt gibts den auch in 225/40R18 88Y.



Serienbereifung auf dem Civic Type R

..ich vermute mal nur in Japan, dort gibt es den Re070 schon lange
in anderen Größen, ohne E-Zeichen und damit nicht für Europa.

Sollte ich mich irren, sehe ich uns alle schon beim Honda-Händler stehen...

http://productcat.bridgestonetire.com/exports/pp_707397.pdf

Gruß Andreas

Hi zusammen

also mein Sti LT Zulassung Mai 07 wurde mit Bridgestone 225 RE 70
ausgeliefert.
Mein Reifenhändler hat zwar etwas gebraucht bis er ihn gefunden hat.
Aber er kann den Reifen bestellen.
mein Preis inkl. Montage 160 Euro. =)

Grüsse aus der Oberpfalz

@imprezasepp

In 225 gibt es ihn ja in 17 Zoll für den STI, hier ist die Rede von 18 Zoll !

cosmo

also das ding hier geht mal an den vonderAlp

also den reifen den du da reingestellt hast der ist laufrichtungs gebunden das sieht man ganz eindeutig an seinem Profil und zum zweiten wer gute augen hat kann sogar den Pfeil an der seite erkennen

@Toshi:

Zitat

Original von FA555
Jetzt gibts den auch in 225/40R18 88Y.



Serienbereifung auf dem Civic Type R

Hallo
Suche den RE070 in 225/40/18 !
Hat jemanden schon bei Honda nachgefragt ob dieser erhaeltlich ist ?
An sonstens wo kann ich dieser finden ?

Danke,Gruss