STI 2006 Refendilemma / Richtige Dimension für maximalen Gripp

cybersquare

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Sonntag, 29. Juni 2014, 17:07

Egal wie sehr ich die Reifen auch schonen will, die Pilot Sport Cup in 235 40 18 reichen einfach nicht aus.
Da es kaum möglich sein wird 265 zu fahren habe ich mir folgende Gedanken gemacht.

Die Pilot Sport Cup gibt es 18" nicht in 245 und 255 und 19" nur 245.
(Den Cup2 gibts erst ab 19x und auch da nur 245 aber kein 255)
Genau mit den Cup habe ich aber die besten Erfahrungen gemacht.
Stellt sich also die Frage welcher Reifen gefahren werden kann.

Zudem habe ich im Moment nur einen Satz Felgen in 18 x 8.5 ET32 und einen in 18 x 8 ET40.
Da müssen also andere her wenn ich Pneus in 255 Fahren will.

18 x 8.75 bzw. 19 x 8.75 (hat schon jemand 9"er getestet?

Denke ET35/36 müsste irgendwie passen.

Hat einer ähnliche Probleme oder schon eine Lösung dazu?
Ach ja, das ganze soll auf einen Hawkeye passen und wie schon erwähnt Gripp auf m Track ist das Ziel.

Gruss
Andreas

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Mr.Freeze

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2

Sonntag, 29. Juni 2014, 18:53

Hallo Andreas.

Falls du noch erinnern kannst, Ich hatte 18x9 Et35 mit 255er bereifung aufm 2005er STi.

Hier ein altes Foto:

Wie du siehst 255 geht - alles machbar. Kotflügel müssen dazu aber bearbeitet werden. Sturzwerte bei mindestens -2,5° Vorne sowie Hinten.

Aber 265 mit 35 ET wird verdammt schwer.

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cybersquare

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3

Sonntag, 29. Juni 2014, 19:39

Jup, aber 2.5° hinten.... wie sieht der Reifen da nach einem Trackday aus?
War da vom innenkotflügel noch etwas vorhanden?

Gruss
Andreas

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Mr.Freeze

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Sonntag, 29. Juni 2014, 20:11

Also der Reifen sah danach ganz Ok aus. Kein übermässiger verschleiss auf der Innenflanke.

Aktuel mit den 315er schlappen hab ich -2° hinten Auch hier Kein übermässiger verschleiss auf der HA ... Problem ist da eher die VA. Hier sieht man deutlich mehr auswirkung.

Bezug auf 255 Et35:

InnenKotflügel?`Also auf der HA sieht es so aus das die Kante weggeschnitten wurde. Dann wurde das FenderBlech noch nach aussen gedrückt.

Das FW sollte ausserdem auch etwas Strammer eingestellt sein um ein weites Einfedern zu verhindern. Hier muss wie es erforderlich wird, die Federrate , Druckstufe und Fahrwerks Höhe richtig gewählt werden.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mr.Freeze« (29. Juni 2014, 20:18)

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Alain

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Sonntag, 29. Juni 2014, 20:25

Den Cup2 kommt noch dieses Jahr in 245/40/18".

Gruss Alain

Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

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Mr.Freeze

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Sonntag, 29. Juni 2014, 20:31

Dunlop hätte da nur den Direzza 03G in 245 40 18 im Sortiment.

Den Federal FZ201 gibt es erst ab 2015 in 255 35 18.

Pirelli Trofeo R (race) 245 40 28.

Oder aber R888 in 255 35 18.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mr.Freeze« (29. Juni 2014, 20:40)