Subaru Community

Hallo zusammen,

Für die Rennstrecke wäre es immer gut zu wissen wie die vom Hersteller vorgesehenen optimaltemparaturen sind, so kann man dann auch sein Setup besser abstimmen.
Bei mir geht es nun konkret um den R1R von Toyo, natürlich könnt ihr hier auch andere Marken angeben, spannend ists ohnehin.

Viele Grüsse
Dorian

Da hier keiner Informationen zu haben scheint, habe ich direkt bei Toyo Nachgefragt.
Folgendes steht in der Anleitung zum R888 welche ich bekommen habe:

Reifendruck:
Strasse: 2.2 - 2.6 Bar
Gymkhana / Slalom: 2 - 2.2 Bar
Bergrennen: 2 - 2.2 Bar

Reifen optimal temp.:
bis 60 Grad = Zu wenig grip
71-105 Grad = Optimale Temperatur
über 120 Grad = Gripverlust
über 132 Grad = Blasen oder versagen

Es wird empfohlen negativen Sturz zu fahren, es sollte jedoch nie über 15 Grad Unterschied von der Innenflanke (heisser) zur aussenflanke (kälter) sein. Hier mein Tipp: Messt von aussen nach innen, damit sich der Thermometer nicht abkühlen muss, und somit genauere Messungen möglich sind.

Für die Rennstrecke werden 1-3 Grad Sturz empfohlen, wobei das von Rennfahrzeug abhängt und auch vom Renneinsatz. So kann weniger sturz die Topspeed und die Bremsperformance sowie die abnützung positiv beeinflussen.

Nass: Wichtig den Reifendruck um 0.4-0.6 Bar zu erhöhen um Aquaplaning zu vermeiden

Zitat von »bojo«

....
Zu empfehlen ist natürlich ein Infrarotthermometer - da ist dann auch die Messreihenfolge egal.

Da bin ich nicht ganz mit einverstanden:
Infrarot Termomether messen nur die Aussentemperatur, was wiederum nur die halbe Warheit ist, da ein Reifen seine Temperatur hauptsächlich verliert wenn er abrollt ohne grossen Abrieb (Stichwort Boxengasse), dies kann die messergebnise verfälschen. Besser ist ein Termomether welches in die reifen gedrückt werden kann.

Gute frage...! Der reifen kühlt wesentlich weniger durch die luft als durch den kontakt mit der fahrbahn. Wie viel kommt auf so viele faktoren an... Ich denke es wäre mal spannend gleich nach vollem einsatz die reiffen zu messen, dann ne abkühlrunde zu fahren und nochmal zu messen (natürlich nur einmal an einem reifen und wenn der bock nicht fast am glühen ist.) dies müsste pro rennstrecke wohl eimal pro tag gemacht werden...? Gibts ne andere idee? Es kann sein das sich die temperatur des reifens erst nach ca 50 km eingependelt hat!!!! Also hat erst dann die karkasse die richtige temperatur!