Hallo Andreas,
jetzt bin ich aber gebügelt..
...GT hat keinen wassergekühlten
Turbolader....?!?!? Woher stammt den die Info...ich bin zwar nicht allwissend
aber mein Turbo hat vier Leitung zwei fürs Öl und zwei fürs Wasser.. Sogar der
Legacy Turbo war schon wassergekühlt und wenn ich recht Informiert bin dann die
Turbos der L-Serie auch schon.
Das mit dem Öl sehe ich etwas anders da es sogar bis vor ein paar Jahren noch
Motoren gab die gänzlich auf wassergekühlte Turbos verzichtet haben...dies war
aber Hauptsächlich im Dieselbereich wegen der geringeren Abgastemperaturen
möglich. Recht hast du natürlich das in dem Kühlverbund Wasser / Öl das Wasser
den weitaus größeren Teil der Kühlung ausmacht und das Öl eher eine kleiner aber
feiner Fisch ist der an stellen kühlen kann wo das Wasser nicht hin kommt bzw.
darf. Das du mit deinem Kamineffekt den abgestellten Modus meinst war mir nicht
klar...übrigens die ersten Autos mit Verbrennungsmotor hatten auch Wasserkühler
der auf dem Thermischen Auftrieb beruhte jedoch war der Wirkungsgrad mehr als
bescheiden die Ausmasse waren dagegen riesig, häufige Pausen wegen kotzendem
Kühler an der Tagesordnung aber AnyWay.
Mit dem Kühlsystem das stimmt natürlich ist ja ein Überdruckkühlsystem welches
auch mehr als 100°C verkraftet ohne zu kochen. Aber Örtliche Dampfblasen Bildung
im Lagergehäuse sind bei ungünstigen Bedingungen trotzdem möglich.
Ist mal schön das wir hier auch mal ein paar gute Technik Diskussionen und
Beiträge haben....von mir aus könnten wir sowas jeden Tag machen.....
Gruß Jürgen
"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"