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Installation Turbotimer Apexi

TypeR

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41

Montag, 4. Oktober 2004, 23:15

wär super!
da hät ich mir ja keine ladedruckanzeige bestellen müssen, wenn das ding das auch kann.

fritz

wie ich grad seh, du bist nur ein paar tage älter als ich



geändert von: typer on 04/10/2004 23:17:58

Freestyler202

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42

Montag, 4. Oktober 2004, 23:47

hehe... 7 tage älter
Aber die Ladedruckanzeige ist ja digital. Da siehst du nur so ganz schnell die Zahlen... (Pix speichert er!) da ist eine analoge schon besser! Wer mir wohl auch noch so eine reinmachen aber dann mit Öltemp & Druck.

Hast du mir noch deine E-Mail???

@Admin
Kann ich die Anleitung dann auch ins Interne uploaden??? da hats ja so ein paar anleitungen!



Wer später bremst, ist länger schnell !!!

Singang

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43

Dienstag, 5. Oktober 2004, 13:38

Habe noch Pics zuhause auf meinem PC müsstest dich aber noch bis am Weekend gedulden. Habe ebenfalls noch einen Kabelsatz CHF 25.--. DIY Anleitung war dazumal von mir. Die hab ich auch noch zuhause.

Greets Chregi

synchro

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44

Montag, 27. Februar 2006, 23:27

Kabelfarben(die an der ECU sind)vom o2 und ecu ground die def. die richtigen sind für den GT99.Oder kann man sich doch auf die einbauableitung von apexi verlassen (typ:F4-a) zum einschleifen der Kabel??

Greez

Singang

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45

Dienstag, 28. Februar 2006, 20:17

Du kannst dich auf Apexi verlassen

<font face='Verdana'>Skylines?22B?S201?S202?S203?S401?Forester STI?Type-R?Rx-7?Supra?S15?EVOMR?NSX? Yes Yes and a lot more...simply Japan</font id='Verdana'>

synchro

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46

Dienstag, 28. Februar 2006, 20:38

Okee der TT ist angeschlossen und funzt.Kann man den nicht ganz abschallten das dass das OFF nicht zu sehen ist?Und schaltet der immer automatisch ab wen die handbremse angezogen ist??Im leerlauf ist der A/F und o2 wert wie wild am hin und her zappeln.Kann mir jemand sagen wie der so funzt und weleche werte gut sind und welche schlecht,habe noch gesehen dass sich das LED beim A/F auf rot und grün wechselt

Singang

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47

Dienstag, 28. Februar 2006, 20:49

Schaltet nie ganz ab. Scheint als hast du das Handbremssignal Kabel falsch angeschlossen. Der TT darf nicht abschalten wenn die Handbremse gezogen ist nur wenn die Handbremse geloest wird schaltet er automatisch ab aus Sicherheitsgruenden.

Die AF-Anzeige sagt dir nichts aus, lediglich im Teillastbereich kann man sich plus minus auf die Werte verlassen. Unter Vollast regelt der LMM. Die LED wechselt je nach dem ob er mager oder fett laeuft. Normalzustand gleich hin und her zwischen fett und mager (Geschwindigkeit konstant).

Es gruesst, SIN

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synchro

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48

Dienstag, 28. Februar 2006, 20:54

Hmmm?warum wen die handbremse nicht angezogen ist?Habe das eine kabel dass an der anbremse ist genommen,blau mit rotem strich wo am schalter unter der mittel konsole.

synchro

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49

Dienstag, 28. Februar 2006, 21:36

Ahh jetz bin ich nach gekommen,habe einen anderes thema gelesen.Wen ich die Handbremse angezogen habe die zündüng abstelle läuf ja der motor weiter mit dem timer der die zeit abläuft und dan stellt auch er ab.Wen ich währden diser fase die handbremse löse sollte sich der motor oder der timer abstellen eine art notaus schaltung damit keiner dein auto klauen könnte;)

Pi-One

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50

Samstag, 29. April 2006, 16:01

Servus.
Habe auch den Apexi TT montiert.
Mit O2 Kabel für die Berechnung der Nachlaufzeit.
Funzt alles soweit. Nur dass keine Zeit berechnet wird.
Ich werde nicht schlau aus den Werten für O2 und A/F, kann da gar nix gescheites eingeben, O2 get von 895 bis auf 995 und der A/F geht von 10.0-11.9
Aber sollte der A/F nicht bei etwa 14.6 sein?

Mfg Subinator

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51

Mittwoch, 3. Mai 2006, 18:29

Bin ich der einzige der den TT an den O2-Sensor angehängt hat?
Würde gerne wissen was ihr für Parameter eingegeben habt, da meiner nicht richtig funktioniert.

Mfg Subinator

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52

Sonntag, 14. Mai 2006, 19:58

Es haben doch einige den TT mit Nachlaufberechnung drinnen.
Kann mir bitte mal jemand die Parameter für O2 und A/F beim GT mitteilen?

Vielen Dank


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Y.o.g.i

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53

Dienstag, 25. September 2007, 07:07

Hallo :tschuess:

Ich hole das alteThema mal wieder hoch. Hat jetzt einer bereits den APEXi TT in einen Bugeye eigebaut? Wenn ja, gibt es Infos über die Belegung de ECU? Das würde mir ne ganze Menge Árbeit ersparen, so müste ich nicht alles neu durchmessen. Bin für jede Information dankber.

cu

edith:

Hier habe ich etwas zum Thema gefunden. Das in der Abbildung gezeigte Kabel für das Lambdainstrument ist das richtige und muss auch für den TT genutzt werden.

Y.o.g.i´s Teile-Fred :popkorn:

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Y.o.g.i« (26. September 2007, 23:06)

HerrDerInge

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54

Dienstag, 6. Januar 2009, 10:26

und wieder hoch das thema - weiß noch wer die kabelfarben vom 02 signal und masse an der ecu? sollte im ganz rechten stecker sein

sonst war der anschluss eh plug and play mit HKS kabelsatz. weiß nur noch nicht wo das ding jetzt hinkommt - wo habts ihr denn den platziert im GT? Aschenbecher, becherhalter, fach in der mittelkonsole, lenksäule oder im mitteltunnel?

zur ot verzichte ich auf die a/f anzeige und das automatische berechnen aber probiern würd ichs schon ganz gern =)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »HerrDerInge« (6. Januar 2009, 10:28)

DMo

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55

Dienstag, 6. Januar 2009, 14:21

Bei dem O2 kann ich Dir so nicht weiterhelfen. Ich hab damals auf Durchgang geprüft. und so das Kabel an der ECU gefunden. Wenn Du auf A/F verzichten willst, kannst Du Masse von der Karosserie nehmen, ansonsten muss die Masse von der Lambda kommt sein.

Ich hab meinen am GT überm Radio in der Leiste verbaut, wo der Brightschalter sitzt. Diesen habe ich an die Seite verschoben und den Schalter für die Scheinwerferreinigung entfernt. Es sieht jetzt so aus, als ob der TT dort hingehöre :D

HerrDerInge

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56

Dienstag, 6. Januar 2009, 14:29

Zitat

Original von DMo
Ich hab meinen am GT überm Radio in der Leiste verbaut, wo der Brightschalter sitzt. Diesen habe ich an die Seite verschoben und den Schalter für die Scheinwerferreinigung entfernt. Es sieht jetzt so aus, als ob der TT dort hingehöre :D


ok dann vorerst mal ohne A/F. kann ich ja spter noch dazuhängen



die leiste mit den schaltern hab i leider nimma. hab heizung und konsole auf classic sti umgerüstet



EDIT:
die anleitung da hilft auch ein klein wenig.

http://autospeed.com/cms/A_1367/article.html

ich hab ihn jetzt in dem fach unter der mittelarmlehne untergebracht - sieht ma eigentlich gar nix davon. das einzige was beim einbau gestört hat is das handbremsignal. ich hab stundenlang herumprobiert aber kein verlässliches signal bekommen am originalen schalter X( und is auch blöd zum rankommen. hab dann nen 2ten handbremskontakt gebastelt und schon hats gefunkt =)

nur die leute gucken jetzt schon a bissl ratlos wenn i den wagen zusperr und mit musik laufen lass :hmm:

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »HerrDerInge« (9. Januar 2009, 10:18)

misterx1234

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57

Freitag, 5. September 2014, 12:23

Ich greif das hier nochmals auf. Hab ich das richtig verstanden, dass die automatische Berechnung bei den New Age Modellen dank einer anderen Lamdasonde nicht funktioniert? Somit könnte ich nur eine manuelle Zeit eingeben?

misterx1234

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58

Samstag, 6. September 2014, 00:30

Keiner ne ahnung?