Wenn ich es also an dem Zündungsplus anschliessen muss kann ich es ja wie bereits beschrieben am Sicherungskasten tun, ich glaube allerdings kaum, dass
dies dazu dient zu Überbrücken. Ich habe bei diesem Timer 2 Kabel welche ans Plus müssen, eins ans Zündungsplus sowie eines an die Batterie (+). Ich denke, dass das Batterie Plus zur Überbrückung ist und das Zündungsplus um dem Timer ein Impuls zu geben damit die Uhr mit dem "Countdown" beginnt. Nun Batterieplus hab ich angeschlossen sowie Zündungsplus wie bereits beschrieben am Sicherungskasten, gehen tut aber nix...werd nun mal checken ob ev. die anderen Kabel irgendeine Macke haben. Eine Leitung zur Handbremse ist sicher empfehlenswert allerdings hat dieser Hobbytimer wohl keine Lust dies zu lernen
(Keine Funktion dafür)
Ich denke allerdings nicht, dass dies ein Problem darstellt, hier in der Schweiz geht's sowieso überall rauf und runter daher ist ein Parkieren ohne gleich dem Auto hinterher zu rennen gar nicht möglich.
Eine meiner Hauptfrage an euch ist aber nun wo bei der Zündung (welches Kabel) wäre das Zündungsplus wenn ich nicht das Zündungsplus im Sicherungskasten sowie in der Mittelkonsole abnehmen kann??? Und weiss jemand 100 % sicher ob die Zündungsplus Kabel (Sicherungskasten, Autoradio etc.) alle die gleiche Funktion haben & vom gleichen Ort ohne irgendwelche Zweigstellen sind??
Werd sobald ich Zeit habe alles nochmals checken und ausprobieren, ev. liegt der Fehler auch an einem ganz anderen Ort, beim Thermostat...
Danke für eure Hilfe & Antworten, Grüsse Chregi