Subaru Community

hallo Becks

Wieviel millivolt zeigt deine lambdasonde bei volllast im z.b. 3,4 gang an.

lg

Wenn ich das gemisch kontrolliere komme ich auf 870 - 885 m/v, egal welcher gang aber bei vollast und mit dem selectmonitor gemessen.
manchmal prüfe ich es auch mit einem digital-voltmeter, das sollte dann schon geeicht sein.
Deine ca.700 m/v wären ein zu mageres gemisch.

lg

hallo amadeus,
woher kriegt man die daten um nach mv ein gemisch beurteilen zu können? gibts da internationale standards zum nachlesen? würde mich echt interessieren, auch ich hab diese software zuhause jedoch für den palm, war mir schon sehr hilfreich, jedoch konnte ich die lamdasondenwerte nicht dem definitiven af/ratio zuordnen.
danke für deine hilfe
markus

Unifit (www.unifit.de) schreibt über Lambdasonden:

Lambdasonden in der Ausführung als Zinkondioxid-Sonden welche zu 90% in unseren Pkws eingesetzt werden, arbeiten mit einem Signal von 0 - 1 Volt. Lambda 1 befindet sich bei ca. 0,5 Volt. Magerer Bereich ist nun von 0 - 0,5 Volt, fetter Bereich ist von 0,5 - 1,0 Volt.


Andreas

Hallo

Kurze einfache funktionserklärung der lambdasonde:
Sie misst immer den aktuellen restsauerstoff im abgas, und vergleicht ihn
mit dem außen sauerstoff, dabei erzeugt sie selbst spannung.
Je fetter das gemisch, also wenig restsauerstoff, hohe voltanzeige ca.950mv
mageres gem.= viel restsauerstoff und wenig voltanzeige ca.300mv.
Diese werte werden ans ECU als input weitergeleitet.

Ich habe bei einem serien GT bj.99-00 160KW mit 0,9bar ladedruck,(LMM und lambdas. 5000km alt) nur im 4 gang gemessen. Natürlich bei jedem gang messbar.
(auspuffkrümmerrohre und hosenrohr müssen unbedingt dicht sein)

Von 3500U/min volllast, motortemp. 87°
bei ca. 4000U/min 875mv
5000U ... 880mv -ca. hier höchster einspritzwert mit 14,80 m/sec
6000U ... 890mv
6500U ... 890mv
Der ladedruck baut sich langsam auf u. wieder ab, das gemisch wird gering
aber stetig fetter.
Ich sehe diese voltwerte als optimales gemisch an.
Auch die tuner meinen, dass das optimale werte sind.

Wenn nun bei einem serien GT die enddrehzahl erreicht ist und die einspritzdüsen nicht mehr angesteuert werden, fällt die voltmeter
anzeige schlagartig von 890 auf 600mv zurück.
also man kann das zumagere gem. sofort messen. natürlich auch spüren.

lg

danke für die Infos....wusste ich schon, aber auf was ich rauswollte, wer weiss exact was er für ein A/F Ratio fährt? was nutzt einem ein Lamdawert wenn man das Gemischverhältnis nicht kennt? 0,xxx volt kann bei einem BMW M3 Top sein beim Imprezza aber schon lang zu mager etc etc etc..
Gruss
Markus

Der Lambdawert ist wichtig für den Katalysator, damit der mit dem vom Motor gelieferten Abgas am besten fertig wird. Jedoch wird bei Vollgas keine Rücksicht mehr auf Lambda genommen und nur noch fett angereichert (zum Schutze des Motors). Also mit dem Lambdawert kannst du nicht auf Dauer feststellen, ob deine Maschine gesund ist. Dazu sollte eher die Abgastemperatur gemessen werden. Die darf einen gewissen Wert nicht überschreiten. Welchen genau, weiß ich nicht aber ich glaube irgendwo gelesen zu haben das so 850 (+/-25) Grad optimal wären.

Andreas

Der lambda wert ist ein closed loop steuerung. Es sollte >.88 andeuten wenn ich mich gut erinnere. Aber es geht hin und wieder von etwa .92 .20 .92 .20 .92 ......

Kelly

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

Hallo Becks

Ich habe in den letzten tagen bei einem 95 GT den ladedruck auf knappe
1,1 bar erhöht. Nachdem ich ein remap vom ECU gemacht habe, konntrolierte ich mit dem selectmonitor den lambdasonden wert.
Die ersten Km schnalzte der wert auf 940 m/v hinauf.
Aber nach mehreren Km pendelte sich der wert bei volllast, egal ob 2. oder 5. gang auf 900 - 910 m/v ein.
Das sollte bei deinem GT auch so sein -> prüfe es nochmal nach.
Diene lambdasonde könnte ja auch fehlerhafte messungen machen?

lg

Hääääähh? Remap? Bei einem 95er GT?
Wie geht das?

Du meinst wahrscheinlich Reset, oder?
Remap: ändern der Kennfelder (umprogrammieren).
Reset: zürucksetzen der ECU auf Serienzustand (für eine Stunde von der Batterie abhängen) um Korrekturfaktoren zu löschen.

Andreas

Natürlich, hast recht. Ich machte einen RESET.
lg

Oh, schade. Wenn du in der Lage wärst einen Remap zu machen, hättest du wahrscheinlich ein ganze Menge GT-Treter glücklich gemacht.

Andreas

GT-Treter ??????? Ich trete meinen GT doch nicht!!
Der wird nur zärtlich angefasst ausser den Pedalen.

"Lieber ein ordentlicher GT-Treter,
als ein WRX Vertreter.
Der GT macht doch einen Heidenspass
und der WRX fährt sich wie ein Fass.
Aber Subaru ist gut und tut gut,
also verliert nicht den Mut."

Gruss Fernando