Subaru Community

Ist Richtig so. Brauchst dir keine Sorgen machen.

Meine Ladedruckanzeige zeigt das gleiche verhalten.
Im Stand oder während der Fahrt befindet sich der Lader in einem Vakuum zustand!So hat man mir das erklärt, vielleicht liege ich auch falsch!
Auf jedenfall ist mir aufgefallen, dass wenn ich zum Beispiel auf der Autobahn im 5.Gang mit 100Km/h fahre und das Pedal voll durchtrette, der volle Ladedruck ansteht 1,2-1,4bar.Dies ist jedoch nur bei tiefer Drehzahl, dann muss der Lader am meisten Druck aufbauen, um die Leistung zu bringen.

Hoffe habe die ganze ''Turbinengeschichte'' einigermassen begriffen?!

schöns weekend

bei mir ist der ladedruck im "schiebebetrieb" auch im negativen, warum muss dir aber ein "profi" erklären. hab da keine ahnung.
der max. druck liegt bei mir beim beschleunigen (pedal to the metal) bei ca. 2500 -3000 1/min an.

....oder "FORUMSSUCHE"

Grüße
Christian

Ist doch klar solang der Turbo nicht arbeitet ist es ein normaler Saugmotor erst wenn Druck aufgebaut wird kann Druck angezeigt werden!
MfG
Kochi

Der Turbolader bzw. sein Rad wird durch die Abgase angetrieben.
Dieses Rad Schaufelt Luft zum Ladeluftkühler. Von dort wird die Luft zum Zylinder geführt. Prinzipiell kann man sich die Nadel von Ladedruck als anzeige der Gaszufuhr vorstellen.
Je höher die Abgase, desto höher der Ladedruck. Der Lader komprimiert die Luft die in den Zylinder geleitet wird und so enthält sie mehr Sauerstoff.
Der Lader zeigt also erst ab Null = atmosphärischer Druck seine Leistung.

Hoffe das hilft
http://www.turbolader.net/content/funktion_turbolader.htm

Pedal to the metal


geändert von: MC_SUBI on 13/03/2006 18:16:35

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Im Stand oder während der Fahrt befindet sich der Lader in einem Vakuum zustand<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Wird im Allgemeinen als Unterdruck bezeichnet.

Unterdruck braucht man unbedingt, sonst kann der Bremskraftverstärker nicht arbeiten. Denn durch den Unterdruck kann der Bremskraftverstärker den Druck aufs Bremspedal unterstützen. Kein Unterdruck = schlechte Bremswirkung bzw. der Fahrer muß stark ins Bremspedal treten.

Wenn man während der Fahrt vom Gas geht, wird die Drosselklappe geschlossen und damit die Luftzufuhr vom Turbolader zur Ansaugspinne unterbrochen. In der Ansaugspinne entsteht Unterdruck, die Ladedruckanzeige zeigt Minuswerte. Das ist völlig richtig und muss so sein.
Im Leerlauf schaufelt der Turbolader zu wenig Luft in die Ansaugspinne. Der Motor zieht schneller die Luft ein, als der Turbolader liefert. Also wieder Unterdruck in der Ansaugspinne.

Auch wenn man im Stand Gas gibt, zieht der Motor schneller die Luft weg als der Turbolader liefert bzw. es entsteht eine Patsituiation. Luftdruck ausgeglichen, Ladedruckanzeige auf +/- Null. Völlig normal.

Erst wenn man den Wagen in Bewegung setzt und der Motor jetzt richtig arbeiten muß und dadurch nicht mehr so schnell hochdrehen kann, dann entsteht Druck in der Ansaugspinne, da der Turbolader nun schneller Luft liefern kann, als der Motor verarbeiten. Ladedruckanzeige geht in's plus.


Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

@burschi
sorry, dachte mir, das ich mal was über dieses thema gelesen hätte. hab jetzt nochmal gesucht und gefunden, ist aber nicht ganz dein thema (-> http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=9411&FORUM_ID=76&CAT_ID=1&Topic_Title=%22Langzeit%22%2DErfahrung+Ecutek&Forum_Title=1%2E5%2E+Ecutek&whichpage=3)

hau rein

Grüße
Christian