Hallo allerseits,
ist ja ganz spannend wenn die Klima ab 6000U/min abschaltet
- da merkt mann den Leistungsverlußt eh nicht mehr.
Ich denke gerade bei den Turbo-Motoren mit der "Bedenkzeit" kann das schon nerven, wenn der Motor noch zusätzlich eine Belastung bekommt (siehe die "leidvollen Erfahrungen" von Guido). Selbst bei meinem Sauger (Legacy 2,5) merke ich das öfters und denke mich hält jemand fest.
Als ich selber einen Turbo gefahren bin (Volvo S40 T4) hat mir das Anfahren manchmal auch nicht soviel Freude gemacht
. Bei meinem alten Volvo 440 ist eine Nachrüstklima drin, ohne Eingriff in das Motormanagement (Erhöhung der Leerlaufdrehzahl) da geht er mir regelmäßig aus, wenn ich rangiere. Hilft nur ausschalten.
Das Problem ist jedoch automatisch nicht ganz einfach zu lösen, das es von der Fahrsituation und Motorcharakteristik abhängt.
Als Ideen könnte man folgende Zustände auswerten und den Kompressor dann gezielt abschalten:
1. Gaspedalstellung
2. Drehzahlniveau
Ist das Pedal voll getreten -> Abschalten
(wer ganz durchtritt wird wohl die volle Power haben wollen)
Drehzahl niedrig (je nach Motor) und Pedalstellung ändert sich von nicht getreten auf getreten -> Abschalten
Zuschalten muß jedoch mit einer zeitlichen verzögerung erfolgen, sonst kann es hektisch werden.
Gerald