Subaru Community

Hi Ulli

ja,das geht automatisch,der Druck im System wird durch den Drucksensor überwacht.Sobald der Druck ein Mindestwert unterschreitet(Leck,zuwenig Kühlmittel),wird die Kupplung des Kompressors unterbrochen.Ueberdruck wird übrigens auch überwacht,genau selbes Prinzip.

Grüsse
Mike

Get imprezzed!

Im Winter heizt der Subi auch schneller wenn man die Klima einschaltet ob das allerdings gesund ist weiss ich nicht?!?
Hikari hat da vollkommen recht betreffend der Luftfeuchtigkeit - das Phaenomen koennt ihr ja auch taeglich nach der Dusche feststellen. Fuehlt sich immer saukalt an obwohl die Temperatur draussen ueberhaupt nicht kalt ist sondern einfach die Luftfeuchtigkeit viel geringer ist

Hoi zämme

Hätte mal eine Frage und zwar: Wie stark bläst eure Klimaanlage im Auto-Modus wenn im Innenraum eine angenehme Temp. (22-23 Grad) erreicht wurde? Ich habe das Gefühl, dass meine Klima zu stark bläst...bei meinem Ex-Wagen (Climatronic ;-)) war kaum ein blasen spürbar!

Ich denke der Sinn einer Halbautomatischen Klima ist bei Erreichung der eingestellten Temp. nur noch minim zu blasen, od. liege ich falsch?

Da hilft nur umschalten auf Stufe 1.
Gruss
Lukas

Info-Flyer zum Samnaun-Treffen auf www.impreza-gt-club.ch

Die Automatikstellung des Heizsystems ist blöde programmiert.
Mich nervt auch das Geräusch des Geläsemotors und ständig zieht's in der Kiste (WRX MY01).
Also greife ich manuell ein und drehe den Gebläseschalter auf 1 und regle die Temperatur weiter runter (unter 25 Grad). Dadurch kommt kühlere Luft mit weniger Geschwindigkeit aber kühlt genauso gut.
Warum das Gebläse in der Automatikstellung fast immer mit Stufe 2 bläst sobald die eingestellte Temperatur erreicht ist, bleibt wohl ein Rätsel.

Mein alter Saab 9000 (Gott hab ihn seelig) hatte eine vollautomatische Klimaanlage und war das beste, was ich je hatte. Perfekte Kühlung ohne Zug oder störende Luftzirkulationen. Das war vor 20 Jahren und wo ist der heutige Fortschritt geblieben?

Andreas

Das Gebläse find ich okay. Was mich wirklich nervt, ist der blöde Schalter mit dem Lichtlein, dass man bei voller Sonne und mit Sonnenbrille nicht ablesen kann. Brennts jetzt oder brennts nicht?

Was spricht eigentlich gegen gute alte Kippschalter, die man mit den Fingern ablesen kann? Im Mini gibts die schon wieder.

Ätsch, ich mach mein GSD auf und lass die Sonne rein !!

OK... dh. bis zur Erreichung der entsprechenden Temp. auf AUTO und danach auf Stufe 1/2 - dass konnte bereits mein Swift GTI Jg. 93

Hallo Mäcky

Du hast geschrieben das: der klimakompressor bei volllast abschaltet, um keine leistung zu verschenken.

Das dachte ich auch immer von den Subis (nach z.b. nissanmanier), bis ich es mit dem select-mon. beim GT und STI kontrollierte -> der kompressor schaltet nicht ab.

lg

Also bei mir muss ich feststellen, dass der Klimakompressor oftmals mit einem festen Ruck einsetzt, wenn eigentlich der Lader einsetzen sollte und dessen einsatz dann im 2. Gang um 1-2 Sekunden verzögert... Ärgerlich...

Gruss raki

Ich habe zum Teil Schwierigkeiten beim Anfahren, wenn die AC drin ist muss mich sehr darauf konzentrieren und übermässig viel Gas geben.
Es ist schon vorgekommen, dass ich den Wagen abgewürgt habe.

Was ich aber sagen muss, beim WRX schaltet der Kompressor viel sanfter ein als beim GT. Es gibt keinen so heftigen Schlag.

Guido

@Amadeus

Beim STI schaltet die Klima mit Sicherheit ab, wenn der Motor mehr als 6000 U/min dreht. Das lässt sich auf der Autobahn leicht prüfen.

Gruss Walter

Hallo allerseits,

ist ja ganz spannend wenn die Klima ab 6000U/min abschaltet - da merkt mann den Leistungsverlußt eh nicht mehr.

Ich denke gerade bei den Turbo-Motoren mit der "Bedenkzeit" kann das schon nerven, wenn der Motor noch zusätzlich eine Belastung bekommt (siehe die "leidvollen Erfahrungen" von Guido). Selbst bei meinem Sauger (Legacy 2,5) merke ich das öfters und denke mich hält jemand fest.
Als ich selber einen Turbo gefahren bin (Volvo S40 T4) hat mir das Anfahren manchmal auch nicht soviel Freude gemacht . Bei meinem alten Volvo 440 ist eine Nachrüstklima drin, ohne Eingriff in das Motormanagement (Erhöhung der Leerlaufdrehzahl) da geht er mir regelmäßig aus, wenn ich rangiere. Hilft nur ausschalten.

Das Problem ist jedoch automatisch nicht ganz einfach zu lösen, das es von der Fahrsituation und Motorcharakteristik abhängt.
Als Ideen könnte man folgende Zustände auswerten und den Kompressor dann gezielt abschalten:
1. Gaspedalstellung
2. Drehzahlniveau

Ist das Pedal voll getreten -> Abschalten
(wer ganz durchtritt wird wohl die volle Power haben wollen)

Drehzahl niedrig (je nach Motor) und Pedalstellung ändert sich von nicht getreten auf getreten -> Abschalten

Zuschalten muß jedoch mit einer zeitlichen verzögerung erfolgen, sonst kann es hektisch werden.

Gerald

Na dann bring ich meinen gleich zurück.
Hab vor 10 Tagen nen neuen WRX Kombi bekommen und die Klima kühlt gar nicht. Da kommt definitiv keine kalte Luft. Erst dachte ich ja die ist so schlecht die Klima, aber wenn ich das hier lese ist sie wohl defekt. Geht ja gut los

Gruss
Norbert