Subaru Community

Ein Käfig oder eine Zelle machen dich zunächst normalerweise nicht schneller. Das ganze Auto wird steifer und vor allem sicherer bei evtl. Unfällen auf der Rennstrecke.
Ich hatte in einem e36 einen geschweißten Käfig ohne Anbindung an die Dome von Herrmann. Damit war ich auf der Nordschleife nicht wirklich schneller. Vorausgesetzt du hast am Auto schon alles ausgereizt (Fahwerk, Semi, Bremse etc.) dürfte der Unterschied bei Rundenzeiten marginal sein. Aber auch bei den verschweißten Käfig muss zumindest das Amaturenbrett raus.
Mehrgewicht schleppst du auch noch mit. Am Ende ist es eine Frage des Preises ob schrauben oder schweißen und natürlich wie viele Strebungen gewünscht sind.

Daher mein Fazit:
Guter Käfig reicht für Trackdays.

Warum sollte ein Käfig schneller machen?? Steifigkeit im Konstrukt macht nicht schneller.
Eine Zelle oder Käfig macht man in di Karre weil es in den Rennklassen vom Regelement vorgesehen ist. Ok, dann gibt es auch noch die coolen superduper möchtegern "Strassenrennfahrer" die glauben dass man sowas braucht.
Übrigens, die Karosse vom Gt war damals bekannt als sehr steif, viel steifer als Konkurrenzkarossen

Zitat von »racerat«

Steifigkeit im Konstrukt macht nicht schneller.

Dem möchte ich widersprechen, denn je höher die Torsionssteifigkeit einer Karosse ist, um so besser kann das Fahrwerk arbeiten und lässt das Fahrzeug insgesamt sicherer und damit auch schneller über Unebenheiten und durch Kurven fahren. Nicht umsonst legen die Hersteller gerade bei im Motorsport eingesetzten Fahrzeugen großen Wert auf Steifigkeit, siehe den von dir angesprochenen GT oder auch den spec C.

Zitat von »EJ20_Hawk«

Zitat von »racerat«

Steifigkeit im Konstrukt macht nicht schneller.

Dem möchte ich widersprechen

Genau so ist es!

steifere Karosse = schnellere Rundenzeit

Ob eine Zelle dann wirklich schneller macht sei dahingestellt. Wir reden hier ja vom Amateur- und nicht vom Profisport. Insofern wäre ein Vergleich der Rundenzeiten mit und ohne Käfig bei sonst gleichen Komponenten interessant.

Der tatsächliche Vorteil eines Käfigs/ einer Zelle ist der Schutz bei Überschlag und anderen schweren Unfallen.

Und da das Auto bei Trackdays doch anders bewegt wird, als auf der Strasse schadet eine solche Maßnahme sicher nicht.

Ich rate dir daher weiterhin zum Käfig, auch wegen der evtl. Rückrüstung. Vorausgesetzt, du hast den Rest des Autos schon entsprechend trackmäßig umgebaut. Ansonsten würde ich mich zunächst um Fahrwerk, Bremsen, Sitze/Gurte etc kümmern.

Ich fahre schon länger mit einem GT die Slalom ÖM.
2019 musste ich von der Sport in die Race Division umsteigen, also musste laut E1 Reglement ein Käfig, Notschalter….. eingebaut werden. Damit kann ich auch Slicks verwenden.
Eingebaut habe ich einen geschraubten Safety Devices Käfig (FIA geprüft).
Der vorteil an einem Schraubkäfig zu Geschweißten Zelle -> Mit dem Schraubkäfig kann ich mit dem hinteren Ü-bügel Teil auf der Straße fahren, bei den Renntagen schraube ich an Ort und stelle die vorderen Käfigteile dazu.
Ob ich jetzt durch die versteifte Karosse schneller geworden bin, kann ich nicht sagen, da ich ab dem Käfigeinbau auch mit (Soft) Slicks fahre, die schneller als Semis sind.
Aber ich bin der meinung, dass man eine versteifung der Karosse merkt.
So habe ich zb. heuer die vordere Domstrebe mit vier zusatz befestigungspunkten an der Karosse befestigt, das spürte ich eindeutig nach dem einbau in den ersten Kurven mit Sportreifen, mit Slicks sogar noch besser.

lg

Wobei das Argument mit dem "ausbaubaren" vorderen Teil wohl nur für Österreich interessant sein dürfte. In D ist das mit TÜV meist kein Problem.

Ja stimmt….

lg