Subaru Community

Hi,

ist stellenweise "normal" - da greift an vielen Stellen Kunststoff auf Kunststoff und sowas knarzt und rappelt halt. Bekommt man aber alles ruhig, wenns auch etwas mehr Aufwand ist.

Gruß
Andy

Ich fahre einen 2011er STI und mein Armaturenbrett knarzt auch im Bereich der A-Säule.
Ist halt ein Subi, da kann schon mal was knarzen

Fahre auch einen 2011er STI. Meiner knarzt auch gelegentlich mittig vom Armaturenbrett her (vermutlich die eingesetzten Lüftungsgitter oder das Armaturenbrett selbst an der Frontscheibe), aus dem Heck rappelt auch irgendetwas.
Das gehört dazu und mit dem richtigen Auspuff ist es auch kaum noch zu hören

mein GT Turbo hat nach 15 Jahren und 150 tKm überhaupt nicht geknarzt, ganz im Gegensatz zum STI MY11 ab Tag 1 und 0 km. Der GT hat allerdings auch keine Seiten-Airbags.
A-Säule ist also meistens das Problem, da die Plastikteile für den Fall eines Auslösens des Airbags eher lose befestigt sind und somit etwas Spiel haben. Plastik reibt also auf Plastik. Im Sommer knarzt es wenig bis gar nicht. Bei kalten Temperaturen, z.B. Winter, ist das Knarzen deutlich lauter. Da bei meinem STI damals noch Garantie war, hat die Werkstätte es ziemlich gut hinbekommen. Wie? Weiss nicht. Vermute aber, dass die Verschalung demontiert und irgendwie unterfüttert = fixiert wurde.

Allerdings ist jetzt bei kalten Temperaturen wieder ein leichtes Knarzen, A-Säule Fahrerseite. Meistens hilft ein kleiner Fetzen Papier, evtl. gefaltet, an der richtigen Stelle eingeschoben. Auch mit "ignorieren" (= keinesfalls auf das Geräusch konzentrieren) mache ich gute Erfahrung.
Neuerdings rappelt nun zeitweise auch irgendetwas in der linken Defroster-Lüftungsklappe. Feststellrad offen oder zu macht keinen Unterschied, Rappeln ist also irgendwo im Gehäuse.
Tipps sind sehr willkommen.

bei mir kommt es aus dem Bereich der anzeige vom BC ... Auspuff und den Rest ignorieren ist einen gute Lösung :-)

Zitat von »Deimp«

Danke Andy - kannst du erklären wie genau du das bei deinem ruhig bekommen hast?

Klar :-)

Also im Bereich Armaturenbrett gibt es ein paar Sorgenkinder, die da wären:

- A-Säulen unten ( liegen am A-Brett an ) hier hilft es die untere Kante und den Kunstoffhaken z.B. mit selbstklebenden Stoff zu umkleben um die Kontaktflächen zu entkoppeln
- Abdeckung Kombiinstrument - gleiches Problem, Abhilfe: Vorderkante und Rasthaken (die schwarzen, fest mit der Hutze verbundenen) mit Stoffband (Tesa für Kabelbäume zB o.Ä.) umkleben.
dabei muss man das halt sehr sauber an der Kante kleben damit man das nachher nicht direkt sieht
- Lüftungsdüseneinsätze für die Seitenscheiben - ebenfalls die Kante umkleben damit die Düseneinsätze spielfrei im A-Brett sitzen.

Je nachdem wie ruhig er von innen werden soll gehts natürlich noch weiter:

Die Lüftungskanäle / Rohre im oberen Bereich hinter dem Radio (das muss natürlich dafür raus): Hier kann man die Rohre mit etwas Schaumstoff gegeneinander entkoppeln

Hutablage (Sedan) ("tickert" bei Unebenheiten): Hier löst das Kabel der dritten Bremsleuchte das tickern aus - Kabel im Bereich des Loches für selbiges umwickeln damit das Kabel spielfrei sitzt (da hab ich ewig gesucht )

Könnte man noch länger so weiter führen - man muss aber dazusagen das ein "leiser" und komfortabler Innenraum bei der Entwicklung dieser Autos halt nicht wirklich ganz oben auf dem Zettel stand,
die Kernkompetenz liegt halt woanders Will mans also ruhig im Innenraum haben, bedeutet das halt etwas Fleißarbeit

In meinem Fall "musste" er aufgrund der verbauten Hifi Anlage klapperfrei werden da der Wagen bei Hifiwettbewerben startet (und ziemlich erfolgreich dabei ist )


Gruß
Andy