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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »STIPhil« (26. Februar 2018, 19:53)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »smokw« (4. Dezember 2017, 17:02) aus folgendem Grund: Ergänzung
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »STIPhil« (5. Dezember 2017, 16:47)
Ich hab das Problem mit der nicht funktionierenden Heizung auf der Beifahrerseite gelöst. In der letzten Zeit hat sich noch eine allgemein hohe Kühlwassertemperatur zu den Symptomen dazu gesellt.
Auch bei wenig Last auf der Autobahn und niedrigen Außentemperaturen hatte ich immer zwischen 90° - 94° Celsius.
Ich hatte das Auto bei meinem Händler und dieser meinte, dass es nur noch der Wärmetauscher sein kann. Er hatte noch die Zylinderkopfdichtung in Verdacht aber das lies sich zum Glück schnell ausschließen.
Er meinte der Tausch des Wärmetauschers würde mich mindestens 800€ Kosten. Anscheinend müsste dafür das komplette Dashboard raus und das sich das alles nicht lohnen würde.
Damit konnte ich mich aber nicht abfinden und habe mal genauer recherchiert und bin auf die folgenden Anleitung gestoßen.
http://www.subaruforester.org/vbulletin/…acement-583354/
Es handelt sich dabei zwar um einen Forester aber grundsätzlich um die gleiche Technik was das HVAC angeht.
Ich hatte Glück und konnte mir einen "gebrauchten aber sehr sauberen" Wärmetauschers eines Unfallswagens (GR) für knapp 16€ sichern
Mit dem "neuen" (alten) Wärmetauscher und einem Tag Urlaub konnte ich dann das Problem beheben.
Fazit: Aus der Lüftung kommt nun wieder genug Hitze um im Winter eine Sauna zu betreiben und die Kühlmitteltemperatur pendelt zwischen 85°- 90°