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Hähh? Guck noch mal nach, wo was schleift! Eine ET 40 kann bei OEM Fahrwerk auch hinten nicht schleifen, wenn die das bei ET 48 nicht einmal tut.

An der Kotflügel-Außenkante käme das in Betracht, bei der LImo sehe ich das aber auch nicht unbedingt. Such mal über nach "Felgen Konfigurator" und gib da die richtigen Daten ein (von der Felge).


Unter Umständen sind die Reifen zu groß (45 statt 40), vielliecht kommt der Reifen an den Federteller. Glaub ich aber auch nicht. Wobei mit dieser Reifen-Höhe in 18? - ne, das dürfte für WRX nicht im TGA stehen.

kein weiterer Kommentar von mir, außer: "Radkonfigurator"! (Suchfunktion)


Nachsatz /Edit: Was Deine Spurplatten bewirken, kannst Du ja selbst im Radkonfigurator Dir vor Augen führen

Du hast kein TGA (Teile-Gutachten) im allgemeinen Sprachgebrauch, sondern Du hast ein Festigkeitsgutachten, welches -im kern- sagt: "Die Felge ist in Ordnung"
Damit ist beim TÜV (West) oder Dekra (Ost) eine Einzelabnahme für Dein Auto möglich ....wenn denn der Prüfingenieur alle seine Vorstellungen
für erfüllt ansieht. Bei Reifen-Grössen bist Du mit 225/40-18 abrollmäßig auf einer ganz guten Seite. Du musst Dir halt nur klar sein, dass das alles kein Selbstgänger ist. Da spielen viele Dinge zusammen ...

Und noch: nein, diese Prüf(Bereifung) ist kein Muss!