Subaru Community

Hi!
N2-Füllungen ist und bleibt Quatsch und Geldmacherei. Dazu gibts viele gute Tests. Bringt weder mehr Haftung, noch längere Lebensdauer, noch weniger Druckverlust durch Diffusion.
In normaler Luft sind ja auch schon 78%N2 drin.
Spar dir das Geld und kauf dir was anderes schönes dafür.
Wenns ab Dienstag wirklich schönes Wetter gibt, rate ich dir zu einem Amaretto-Becher.

Gruß

Dirk

Stickstofffüllungen bewahren dich nicht davor, regelmäßig den Reifenluftdruck zu kontrollieren. Bei jedem Tanken auch nach der Luft schauen und evtl. "nachpumpen" ist besser und sicherer für deine Reifen als überteuerte Luft, die keinen Vorteil bringen.

Andreas

am besten ist ein Mix aus 78% Stickstoff, 21% Sauerstoff und ca.1% Edelgasen.
Fahr ich schon seit vielen Jahren auf verschiedenen Autos und war stets zufrieden. Sagt übrigens auch mein Reifenhändler.....

<font face='Script MT Bold'>Having no turbo is like having never ending lag</font id='Script MT Bold'>

@wrx performance

Stickstofffüllungen kommen aus dem Flugverkehr, da sind sie glaub sogar vorgeschrieben. Dies aus dem Grund dass ein mit N2 gefüllter Reifen eine allfällige explosion oder allfälliges Feuer nicht noch fördern oder eben sogar unterdrücken.

Des weitern dehnt sich N2 z.B bei Hitze nicht derart aus wie die 'normale Luft'. Auch hier wieder der Link zum Flugzeug. Hätte ein Flieger normale Luft in den Reifen, würde es diesen glaub ich bei der Landung zerschmettern.

Also der einzige Vorteil den ich mir denken kann ist auf der Rennstrecke, dass sich der Druck im Reifen nicht derart ändert, aber auf der Rennstrecke checkst Du ja dies so oder so immer.

Also reine Geldmacherei.

Gestallt gewordenes Manifest der schieren Gewalt!

"Des weitern dehnt sich N2 z.B bei Hitze nicht derart aus wie die 'normale Luft'."

Ich denke nicht dass das der Grund ist. Reines N2 verhält sich meines Wissens nach genau so wie normale Luft. Der Volumenausdehnungskoeffizient g ist für alle Gase ( und Gasgemische ) nach dem 1. Gesetz von Gay-Lussac gleich. g=1/273,15 pro Kelvin
Ich denke eher, dass das was mit der oxidierenden ( = schädigenden ) Wirkung von O2 zu tun hat. Der Gummi wird dann vielleicht schneller porös, oder es ist die brandfördernde Wirkung, die man vermeiden will.
In der normalen Praxis aber eher zu vernachlässigen..

Gruß

Dirk

Richtig ist unnötig das Zeug muß immer schmunzel über bekannte die meinen das sie damit Laufruhigere Reifen haben und diese auch besser gedämpft sind. lol

Wenn ich das noch so richtig im Gedächtnis habe (ich hoffe ich habe noch kein Alzheimer), geht es bei der Stickstofffüllung mehr darum den Druckverlust, der bei normaler Luftfüllung vorhanden ist, zu minimieren.
Die Möleküle einer Stickstofffüllung sind größer und können sich nicht so schnell durch die Möleküle des Reifengummis durchquetschen und für Druckverlust sorgen. Dadurch bleibt der Reifendruck über längere Zeit konstanter als mit gewöhnlicher Atemluft.
Also lieber schaue ich regelmäßig nach meinen Reifen und kontrolliere nicht nur den Luftdruck sondern schaue auch nach Profiltiefe und Beschädigungen. Ist sicherer und billiger als eine Stickstofffüllung.
Ausserdem haben wir schon genug Stickstoff in der Atmosphäre. Das reicht.

Andreas