Zentrierringe?? Ist ein Downsize vom EVO zum STI überhaupt TÜV tauglich?

Monstermarlin

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1

Donnerstag, 29. April 2010, 15:30

Konnte leider nichts im Forum finden und wollte mal wissen ob es bei jedem Felgentyp (passend für EVO) man eine Zentrierring von 57mm montieren kann damit sie auf dem 06STI passen. Mich interessieren die Volk CE28N in 8.5*18 und leider wären diese für den EVO.
Könnte ich wenn's möglich wäre diese Felgen ohne weiteres eintragen lassen in der Schweiz oder müsste ich dann zwingend ein DTC Gutachten erstellen lassen...weis das jemand hier? Hier die Bilder zum Felgen...

Bin Dankbar für jeden Tip.

Gruss

Cem

“God will judge our enemies, and I’ll arrange the meetings”

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Sirius

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2

Donnerstag, 29. April 2010, 15:36

ich kann dir zwar in diesem bestimmten Thema net helfen..
Aber ich hab auf meinem Daily Driver(vectra 3.0)... 18" plw mit zentrierring und ich kann dir nur sagen das durch die scheißteile von anfang an irgenwie eine Unwucht entstanden ist.
Hab noch ein 2ten Satz 18" die keinen Zentrierring haben und da läuft er ruhig wie eine sänfte........
gruß marcello

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andy_yo

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3

Donnerstag, 29. April 2010, 16:07

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Unwucht durch Zentrierringe???
Ihr meint aber schon diese kleinen dünnen federleichten Plastikringe, oder????

Wie soll denn da bitte ne Unwucht entstehen?? Immerhin sind die in der Mitte der Felge und nicht außen (wie zB Auswuchtgewichte).
Die Felge wird ja nicht durch die Zentrierringe auf der Nabe gehalten, sondern durch die Radmuttern, vielleicht hast Du da falsche Muttern, die nicht perfekt passen??

Ich hab meine Rial Comos vom Impreza GL auf den Outback montiert und da ist mir aufgefallen, dass ein Zentrierring gebrochen war. Da habe ich alle Ringe rausgemacht und gut war. Das funktioniert auch ohne die Ringe, aber ist evtl nicht ganz zulässig

Theoretisch kannst Du davon ausgehen, dass wenn der Zentrierring reinpasst Du die Felgen auch montieren kannst. Ob Du die dann eingetragen bekommst (wegen Festigkeit, Tragfähigkeit, Maße, etc) ist ne andere Sache.

Gruß, Andy

Weil leise Autos töten Blinde..... :prophezei:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »andy_yo« (30. April 2010, 07:55)

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svxch

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4

Donnerstag, 29. April 2010, 16:16

Du bräuchtest wohl eine Eignungserklärung. DTC Gutachten dann, wenn die Spurverbreiterung durch die Einpresstiefe pro Achse über 2 % liegt.

Also der Zentrierring an sich sollte ja kein Problem sein. Wird ja wegen dem unterschiedlichen Durchmesser der Nabe gebraucht. Ich habe seinerseits auch Felgen von einem Honda an meinem Subaru SVX mit Zentrierringen und Eignungserklärung vorgeführt und eingetragen. DTC habe ich nicht gebraucht, da ich die 2 % Regel pro Achse eingehalten hatte.

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5

Donnerstag, 29. April 2010, 22:27

technisch gesehen ist das kein problem. die volk felgen haben alle die selbe "nabenbohrung" (glaube 74 oder 76mm...?). du musst dir nur einen rays/volk zentrierrung für einen subaru bestellen oder einen selber drehen lassen. habe ich auch so gemacht. innendurchmesser ist nebenbei56,1 und nicht 57mm.

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6

Donnerstag, 29. April 2010, 22:28

welche et ist das? +35?

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andy_yo

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7

Freitag, 30. April 2010, 08:38

Unwucht durch Zentrierringe??

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Unwucht durch Zentrierringe???
Ihr meint aber schon diese kleinen dünnen federleichten Plastikringe, oder????

Wie soll denn da bitte ne Unwucht entstehen?? Immerhin sind die in der Mitte der Felge und nicht außen (wie zB Auswuchtgewichte).
Die Felge wird ja nicht durch die Zentrierringe auf der Nabe gehalten, sondern durch die Radmuttern, vielleicht hast Du da falsche Muttern, die nicht perfekt passen??

Ich hab meine Rial Comos vom Impreza GL auf den Outback montiert und da ist mir aufgefallen, dass ein Zentrierring gebrochen war. Da habe ich alle Ringe rausgemacht und gut war. Das funktioniert auch ohne die Ringe, aber ist evtl nicht ganz zulässig

Theoretisch kannst Du davon ausgehen, dass wenn der Zentrierring reinpasst Du die Felgen auch montieren kannst. Ob Du die dann eingetragen bekommst (wegen Festigkeit, Tragfähigkeit, Maße, etc) ist ne andere Sache.

Gruß, Andy

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Monstermarlin

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8

Freitag, 30. April 2010, 09:26

ET 30...ja und ohne bördeln gaht da gar nichts...oder ich mach gleich die Seibon Kotflügel ran die eh 10mm breiter sind.

Danke an alle für die Tips.
Gruss
Cem

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9

Freitag, 30. April 2010, 12:09

Zitat von »andy_yo«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Unwucht durch Zentrierringe???
Ihr meint aber schon diese kleinen dünnen federleichten Plastikringe, oder????

Wie soll denn da bitte ne Unwucht entstehen?? Immerhin sind die in der Mitte der Felge und nicht außen (wie zB Auswuchtgewichte).
Die Felge wird ja nicht durch die Zentrierringe auf der Nabe gehalten, sondern durch die Radmuttern, vielleicht hast Du da falsche Muttern, die nicht perfekt passen??

Ich hab meine Rial Comos vom Impreza GL auf den Outback montiert und da ist mir aufgefallen, dass ein Zentrierring gebrochen war. Da habe ich alle Ringe rausgemacht und gut war. Das funktioniert auch ohne die Ringe, aber ist evtl nicht ganz zulässig

Theoretisch kannst Du davon ausgehen, dass wenn der Zentrierring reinpasst Du die Felgen auch montieren kannst. Ob Du die dann eingetragen bekommst (wegen Festigkeit, Tragfähigkeit, Maße, etc) ist ne andere Sache.

Gruß, Andy

die zentrierringe dienen als montagehilfe um die felge wirklich mittig auf der nabe zu zentrieren. ohne zentrierring kann es durchaus sein dass du eine unwucht hast.

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10

Freitag, 30. April 2010, 12:11

Zitat von »Monstermarlin«

ET 30...ja und ohne bördeln gaht da gar nichts...oder ich mach gleich die Seibon Kotflügel ran die eh 10mm breiter sind.

Danke an alle für die Tips.
Gruss
Cem

über die vorderachse solltes du dir keine gedanken machen. mit dem richtigen sturz passt da einiges drunter. schlimmer wird es an der hinterachse. ich habe auch die CE28N montiert allerdings mit einer et von +40. ich musste hinten stark nacharbeiten.