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OZ Crono HT

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sri

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  • »sri« ist der Autor dieses Themas

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1

Donnerstag, 8. März 2007, 23:44

OZ Crono HT

Hi...

nach langen Überlegung und hin und her habe ich mich für folgende Felgen entschieden:

OZ Crono HAT in Matt Schwarz in 8 x 17 ET48 mit Zertifikat und MwSt. NUR 1476.- CHF !

Habe jetzt noch Originalfelgen auf meinem WRX Jahrgang 05 und möchte den vorhanden Gummi noch töten. ... =)

Geht das von der Grösse her ?? Original sind sie glaube ich, 7 X 17 ET48??

Was haltet ihr vom Design und Preis von den Felgen?



Vielen Dank für die Tipps und Anregungen...

mfg sri

privatemartin

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2

Freitag, 9. März 2007, 05:36

Naja, die Felge sollte in erster Linie dir gefallen. Mir gefaellt sie auch und ich denke der Preis geht in Ordnung. Aber Geschmaecker sind halt verschieden, ist ja auch gut so.
Um zu sehen ob Felgen- / Reifenkombinationen passen benutze doch den allseits beliebten, mehrfach ausgezeichneten, patentierten und absolut CO2 neutralen Radkonfigurator von Frank.k. :prophet:
Aber wenn du eh bei 17 Zoll bleibst, kannst du deinen jetztigen Gummi umziehen lassen. Musst ihn ja nicht auf Krampf runterrubbeln. :hmm:

sri

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3

Freitag, 9. März 2007, 08:02

Vielen dank für den super link!!! :gutso:

Bleifuß

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4

Freitag, 9. März 2007, 09:16

Ich hab genau die gleiche Situation wie Du zur Zeit. Bin nämlich auch auf der Suche nach Felgen für nen WRX05 und hab dabei auch an die OZ schon gedacht.
Ich kann mir sie aber nicht richtig auf dem Wagen vorstellen.

Die original-Felge ist 7x17 ET 55
Mit der 8x17 ET 48 kommst Du also mit der Radaussenkante ca. 20 mm weiter nach aussen. Könnte sein dass Du hinten bördeln musst.

Auf jeden Fall: Bilder her so schnell wie möglich

sri

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5

Freitag, 9. März 2007, 09:29

Ich muss hier also testen für dich !! :)

Kann mir aber kaum vorstellen das noch niemand hier vor dieser Situation stand??? Wo sind die Erfahrungen ??

Bleifuß

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6

Freitag, 9. März 2007, 10:39

Irgendwie sind wir doch alle Testobjekte.....

Die Originalgummis in 215/45 kannst Du aber auf der 8J-Felge fahren.
Besser wäre aber einer in 225/45, da die Reifenflanken nicht so weit nach innen gezogen werden.

Junkie

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7

Freitag, 9. März 2007, 11:04

225/45... :)

By the way...schöne Felgen...sehr gute Wahl meiner Meinung nach... :thumbsup:

sri

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8

Freitag, 9. März 2007, 11:20

Vielen Dank, ich werde mal meine 215 tot fahren dann wechsle ich auf 225er...

Vjelly

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9

Freitag, 9. März 2007, 11:55

Fahre die 8x17 ET48 Superleggera mit 225/45/R17 auf nem WRX!!!

Im Alltag funktioniert es prima ohne zu bördeln (ist eigentlich laut Gutachten gefordert). Beim Eintragen wurde das Auto auch verschränkt und da hat nix geschliffen, also Eintragung ohne Bördeln.

Allerdings vollbeladen und bei extrem zügiger Gangart schleift die Gummikante am Radhaus hinten minimal an der Seitenflanke des Reifens. (Geräusch und Spuren) Aber halb so wild - kann man so lassen.

Kann aber sein das andere Reifen gar nicht schleifen, weil der Bridgestone RE070 den ich fahre eine für die Reifengröße extrem steile und hohe Flanke hat.

Schaut dann so aus:



Grüße RENE

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Vjelly« (9. März 2007, 12:03)

sri

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10

Freitag, 9. März 2007, 12:34

Hast du ihn tiefergelegt ??

Vjelly

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11

Freitag, 9. März 2007, 13:13

Nein, fahrwerkseitig ist alles noch Serie!!!

Bleifuß

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12

Freitag, 9. März 2007, 14:44

@ Vjelly

Genauso wie deiner aussieht, stell ich mir das auch vor bzgl. Breite der Reifen und Abschluss mit den Kotflügeln. Meiner wird auch nicht tiefergelegt.
Nur Design der Felge bin ich mir noch unschlüssig.

sri

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13

Freitag, 9. März 2007, 18:35

okey ... ich werde es mir noch überlegen... auf bördeln habe ich keine lust :(

oesi

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14

Freitag, 9. März 2007, 19:46

Der RE070 ist sicher breiter wie ein normaler 225/45. Der ist ja in etwa so breit wie ein 235er.
Mit ET 48 auf 8" und 225/45 musst Du eigentlichnicht bördeln, sonst kanst ja immer noch den Gummi wegmachen, dann gibts auch wieder Luft.
Gut das Ganze hat noch mit dem eingestellten Sturz zu tun, sollte ja hinten nicht allzuviel sein (wg. untersteuern), und dann wird die Luft auch wieder knapper...


Als Beispiel hier noch 8x18 ET39 mit 225/40 und etwas weniger als 1° Sturz (gebördelt).
ET 48 ist noch 9mm weiter innen, das müsst ohne bödeln passen...

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »oesi« (9. März 2007, 20:11)