Du bist nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

cougar270477

Fortgeschrittener

  • »cougar270477« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 443

Registrierungsdatum: 21. April 2005

Wohnort: Porschetown :-)

  • Private Nachricht senden

1

Montag, 26. Februar 2007, 23:24

Blöde Frage...

Hallo,
wir hatten gestern ein leidiges Thema...

Wieso kommt man mit einer 19" Felge z.B. net schneller vom Fleck als mit einer 18" Felge ?

Oder ist das widerlegt die Theorie weil umso größer die Felge, desto niedriger der Querschnitt ?

StukkiAlex

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 5 168

Registrierungsdatum: 30. September 2001

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

2

Montag, 26. Februar 2007, 23:35

ich würde mal sagen weil die 19" felgen in 75% der fälle schwerer ist als eine 18" ;)

so und jetzt darf der nächste raten :)

alex;)
12. - 14. Juni 2020
13. Freies Bergrennen

  • »Chris 2.0 GX« wurde gesperrt

Beiträge: 734

Registrierungsdatum: 15. Februar 2005

Wohnort: Rheinland-Pfalz/Deutschland

  • Private Nachricht senden

3

Montag, 26. Februar 2007, 23:43

1. ist der Abrollumfang in etwa der gleiche; die Felge ist zwar größer, der Querschnitt des Reifens aber niedriger...

und 2. ist, wie Stukki schon geschrieben hat, die 19er schwerer und somit braucht es mehr Energie, um sie in Bewegung zu setzen.

Gruß Chris

cougar270477

Fortgeschrittener

  • »cougar270477« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 443

Registrierungsdatum: 21. April 2005

Wohnort: Porschetown :-)

  • Private Nachricht senden

4

Dienstag, 27. Februar 2007, 17:44

Aber ist das überhaupt merkbar ? Ich mein ist der Gewichtsunterschied so groß bzw. dadurch die Beschleunigung ?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »cougar270477« (27. Februar 2007, 17:45)


Bleifuß

Schüler

Beiträge: 98

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2005

Wohnort: Ulm

  • Private Nachricht senden

5

Dienstag, 27. Februar 2007, 18:17

Gugscht Du hier http://www.wheelweights.net/

z.B.
OZ Ultraleggera 8x18 8,4 kg
8x19 9,3 kg

Gruß
Andreas

bluewrx

Fortgeschrittener

Beiträge: 286

Registrierungsdatum: 3. Juli 2004

Wohnort: Wollerau ( CH )

  • Private Nachricht senden

6

Dienstag, 27. Februar 2007, 18:41

hi
also ich finde die frage ist erst richtig beantwortet wenn man das gewicht des ganzen rades vergleicht
mfg bluewrx

Beiträge: 2 104

Registrierungsdatum: 20. April 2004

Wohnort: Aus den tiefen des Potts

  • Private Nachricht senden

7

Dienstag, 27. Februar 2007, 18:43

Es mögen zwar nur ein paar Kg sein, aber das Rad ist ungefederte Masse. Genauso wie mit dem Pulley. Nur ein Kg gespart aber man merkt es sofort.

OSIRIS7

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 030

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Schinveld, die Niederlanden

  • Private Nachricht senden

8

Dienstag, 27. Februar 2007, 19:01

Massenträgheit ist das Wunderwort. Je grösser der Felge, wird das Felgenbett mehr nach aussen liegen. Da braucht mann mehr Energie um es zu beschleunigen.

bluewrx

Fortgeschrittener

Beiträge: 286

Registrierungsdatum: 3. Juli 2004

Wohnort: Wollerau ( CH )

  • Private Nachricht senden

9

Dienstag, 27. Februar 2007, 19:57

wie sieht es denn mit dem gewicht des pneus aus???
ich glaube ein 15" 215 x 55 sollte auch um einiges schwer als ein 215 18"x 40 sein.
also sollte man doch das ganze rad mit pneu wiegen.
oder?
mfg bluewrx

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bluewrx« (27. Februar 2007, 19:58)


cougar270477

Fortgeschrittener

  • »cougar270477« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 443

Registrierungsdatum: 21. April 2005

Wohnort: Porschetown :-)

  • Private Nachricht senden

10

Dienstag, 27. Februar 2007, 23:59

ok danke Jungs erstmal *smile*

Damit habe ich meinem Super Physiker der das alles anzweifelt in diesem Moment den Zahn gezogen ;-)

11

Mittwoch, 28. Februar 2007, 01:35

Ja, in meiner KFZ-Ausbildung hab ich es auch so gelernt in der Schule dass sich eigentlich nix ändern dürfte an der Beschleunigung. Die Begründung dafür liegt daran dass die Felgen zwar schwerer ist aber dafür auch mehr Durchmesser hat, welcher den Rollumfang erhöht, also physikalisch schon richtig dass sich nix ändern dürfte. Glaub ich aber persönlich auch nicht. Meine Vermutung ist eine etwas andere, ich denke dass es damit zu tun hat, dass größere Felgen mehr Durchmesser haben und sich damit der Hebel der Mittelzentrierung bis Reifenoberkante verändert, was letztendlich zu einen Drehmomentsverlust führt dass ja wiederrum für die Beschleunigung verantwortlich ist. Das ist meine Version =) .

  • »Chris 2.0 GX« wurde gesperrt

Beiträge: 734

Registrierungsdatum: 15. Februar 2005

Wohnort: Rheinland-Pfalz/Deutschland

  • Private Nachricht senden

12

Mittwoch, 28. Februar 2007, 13:36

Auch wenn die Felge größer wird; der Außerdurchmeser, und somit auch der Abrollumfang, bleiben ja in etwa gleich, da flachere Reifen verwendet werden. Sonst geht ja am Ende der Tacho mächtig falsch.

Beispiel:

STI original:
225/45 R 17

STI mit 18":
225/40 R 18

Wenn man jetzt 225/45 R 18 montieren würde, würde quasi die Endübersetzung länger, d.h. die Beschleunigung schlechter, dafür aber die Endgeschwindigkeit höher, da durch den gestiegenen Abrollumfang mit einer Radumdrehung ja eine längere Strecke zurückgelegt wird.

13

Mittwoch, 28. Februar 2007, 17:00

Zitat

Original von Chris 2.0 GX

Wenn man jetzt 225/45 R 18 montieren würde, würde quasi die Endübersetzung länger, d.h. die Beschleunigung schlechter, dafür aber die Endgeschwindigkeit höher, da durch den gestiegenen Abrollumfang mit einer Radumdrehung ja eine längere Strecke zurückgelegt wird.



so isses.. :D .. Aber stell doch mal 2 nebeneinander und miss den Umfang, dann hast du meistens 5 - 25 cm unterschied.. und dass verlängert den Hebel und verringert das Drehmoment.

  • »Chris 2.0 GX« wurde gesperrt

Beiträge: 734

Registrierungsdatum: 15. Februar 2005

Wohnort: Rheinland-Pfalz/Deutschland

  • Private Nachricht senden

14

Mittwoch, 28. Februar 2007, 17:50

Ja, ist mir schon klar..

Ich kenn das vom Forester, da sind 195/65 R15 eingetragen, aber auch 205/70 R 15. Wenn man die nebeneinander stellt, hat man 4-5 cm Unterschied beim Durchmesser.

OSIRIS7

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 030

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Schinveld, die Niederlanden

  • Private Nachricht senden

15

Mittwoch, 28. Februar 2007, 20:19

Leute, bitte lest das hier, und hoffentlich versteht ihr dann das gewicht alleine nicht der grund ist das der einer Schneller hochdreht als der anderen:

http://de.wikipedia.org/wiki/Tr%C3%A4gheit
http://de.wikipedia.org/wiki/Tr%C3%A4gheitsmoment

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »OSIRIS7« (28. Februar 2007, 20:20)


16

Mittwoch, 28. Februar 2007, 20:54

ja, im Grunde genommen das selbe was ich auch schon geschrieben habe, nur in ausführlicher Form.. :D