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erich

Schüler

  • »erich« ist der Autor dieses Themas

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1

Freitag, 5. Mai 2006, 20:05

Conti Sport Contact 2

Ich habe mir aufgrund negativer Erfahrungen auf Nässe unter 10°C mit den originalen Bridgestone und positiven Erfahrungen (allerdings mit einem Diesel Vectra) die Conti Sport Contact 2 auf meine Sti03 montieren lassen und stelle nun fest, dass dieser Reifen zwar ziemlich gut auf nasser Straße ist, aber in schnellen Kurven auf trockenen Straßen sich sehr schwammig anfühlt. Sowohl in engen Kurven als auch auf schnellen Passagen auf der Autobahn, auf denen ich viel korrigieren muß. Laienhaft ausgedrückt fahre ich wie besoffen in den schnellen Kurven -(um diesbezüglichen Kommentaren vorzubeugen: Ich fahre grundsätzlich mit 0,00Promille). Hat jemand mit diesem Reifentyp ähnliche Erfahrungen gemacht? Ich fahre keine Rennstrecken, und mir ist die Alltagstauglichkeit am wichtigstens, aber trotzdem fehlt mir das Vertrauen in diesen Reifen. Sagt mir bitte nicht ich hätte 600Teuros fehlinvestiert.

Gruß

Erich


Lucky

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2

Dienstag, 9. Mai 2006, 11:30

Hi,

ein guter Freund von mir ist vor einem Jahr von Bridgestone S0-3 auf Conti Sport Contact 2 umgestiegen und vollkommen zufrieden mit seiner Wahl.
Seiner Aussage nach ist der Conti um einiges direkter und bietet v.a. an der Vorderachse deutlich mehr Grip, auch bei Nässe.

Allerdings fährt auch er Frontantrieb, und zwar einen Skoda Octavia RS.
Aber ich glaube nicht, dass deine Probleme mit dem Conti etwas mit dem Antriebskonzept zu tun haben, sondern mit dem Gewichtsindex (zB. 215/45 ZR17 91 W).

Ich schätze mal, du hast einen Gewichtsindex von 87, das ist aber schon die unterste Grenze, wenn man sportlich unterwegs sein will.
Besser ist 91, mein Freund fährt 93.

Das Problem ist, dass die meisten subitauglichen Reifengrössen nur in 87 produziert werden.

MfG Lucky


vögi

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3

Dienstag, 9. Mai 2006, 14:22

Hallo Erich

Habe momentan auch diesen Reifen in 235/40 R18 Y auf meinem Forester und bin sehr zufrieden damit. Das Auto fühlt sich überhaupt nicht schwammig an, im Gegenteil. Hast Du mal mit dem Reifendruck etwas herumexperimentiert (ich habe vorne 2.7 und hinten 2.5 bar)?

Gruss
vögi


Torino

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4

Dienstag, 9. Mai 2006, 18:27

@Lucky: Hi, das ist auch kein Wunder, denn der Bridgestone S0-3 ist der letzte Mist... Bei Nässe unfahrbar (starkes Untersteuern), mit zunehmender km-Leistung sehr laut (beginnt mit km 5000) und dann läuft er auch noch jeder Spurrille nach...

Meine Erfahrungen stützen sich auf meinen GTA (270PS, ebenfalls mit Vorderradantrieb).



Racing is life. Anything that happens before or after is just waiting.
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Saluti,
Torino

Lucky

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5

Mittwoch, 10. Mai 2006, 13:30

@Torino: 270PS an der va , da überrascht mich Untersteuern bei Nässe nicht wirklich. Ist das mit anderen Reifen besser geworden, wenn ja, welchen

Zum S0-3: sicher gibt es komfortablere Reifen, aber kaum welche, mit stabileren Seitenwänden, dh. müsste für Fahrzeuge mit Untersteuerneigung wie gemacht sein.

MfG Lucky


Shardy

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6

Donnerstag, 11. Mai 2006, 14:03

@erich,

ich hatte die gleichen Probleme mit dem Conti wie Du, alledings mit meinem Seat Cupra 4x4. Ich musste mit dem Reifendruck auf 2,6 Bar v. und h. danach wars OK.

Gruss Shardy

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BlackDevil555

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7

Donnerstag, 18. Mai 2006, 00:17

So,und jetzt sag mir mal bitte einer,was der Gewichtindex mit grip zu tun hat???
Des wär mir ja mal ganz was neues.
Mfg ALex


Blubbel

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8

Donnerstag, 18. Mai 2006, 00:23

Nichts, nur die Flanken sind steifer. Dadurch verhindert man das schwammige Gefühl.

[i]greetz
Markus


i´d like to meet a madman who makes it all seem sane
[/i]

geändert von: blubbel on 18/05/2006 00:24:17

Torino

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9

Donnerstag, 18. Mai 2006, 06:21

@Lucky: Besser schon, aber natürlich nicht weg. Der V6 des GTAs ist einfach zu schwer und lastet zu fest auf der Vorderachse; das Ding schiebt (wie beinahe alle Fronttriebler) dann fest über seine Antriebsräder.

Die besten Erfahrungen hab ich mit Pirelli P Zero Nero gemacht; in 18 Zoll nicht gerade ein Schnäppchen (um die 320 bis 360 Schweizer Franken pro Stück) und dies so alle 8-12000 km.



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Saluti,
Torino

Lucky

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10

Freitag, 19. Mai 2006, 12:40

<pre id=code><font face=courier size=2 id=code>So,und jetzt sag mir mal bitte einer,was der Gewichtindex mit grip zu tun hat???</font id=code></pre id=code>

Wie Blubbel schon gesagt hat, hat der GW-Index mit der Flankensteifigkeit zu tun.

Was passiert aber, wenn die Flanken zu weich sind (auser einem schwammigen Lenkgefühl)?

In am Limit gefahrenen Kurven gibt die äusere Flanke dermassen nach (bei FA-Fahrzeugen noch mehr weil viel Gewicht auf der VA), dass man auch mit >1° Sturz nur mehr auf der Aussenkante des Profils fährt, und, dass weniger Auflagefläche in diesem Fall auch weniger Grip bedeutet ist doch wohl klar.

Wenn man jetzt einfach den Druck erhöht, verschwindet zwar das schwammige Gefühl, aber das Gripproblem wird eher noch schlimmer.

Ich fahre zurzeit Bridgestone RE050 mit GW-Index 87 (von 2,3-3bar alles Probiert), vorher mit 91, der Unterschied ist gewaltig, auch vom Grip her.

Allerdings verhält sich mein Subi mit dem niedereren GW-Index deutlich sanfter im Grenzbereich.

Trotzdem werde ich wieder auf 91er wechseln.

MfG Lucky



geändert von: Lucky on 19/05/2006 12:43:07