STI Brembos auf WRX montieren

stingray

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1

Dienstag, 18. April 2006, 21:45

es dürfte sich ja bereits herumgesprochen haben daß der Umbau der STI Brembos an der Vorderachse sowohl bei GT als auch beim WRX quasi plug and play funktioniert.
Deshalb brauch ich dazu wohl nichts mehr zu sagen.

Mir war das zu wenig auch der optische Gesamteindruck störte mich vorne gold von Brembo hinten schwarz mit Subaru Schriftzug drauf.

Also habe ich mich das letzte halbe Jahr etwas mit der Hinterachse beschäftigt, wo liegen die Gemeinsamkeiten der WRX und STI Bremse und wo nicht.

Schaut man sich die Teile mal grob an sieht das alles ziemlich gleich aus, aber bei genauer Betrachtung passt eigentlich gar nichts zusammen die Lochbilder für die Schrauben passen eigentlich nirgends, so habe ich erst mal eine Menge WRX und STI Bremsenteile gekauft um diese zu vermessen,nach einigen Versuchen und auch Niederlagen habe ich eine Lösung gefunden.

so schauts aus

Bremse ist nochmals besser geworden, als nur vorne Brembos drauf waren hatte ich den Eindruck daß der Wagen beim starken Bremsen immer etwas umruhig im Heck war das ist jetzt weg.Die Optik gefällt mir jetzt auch deutlich besser.

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drischnie

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2

Dienstag, 18. April 2006, 23:01

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>nach einigen Versuchen und auch Niederlagen habe ich eine Lösung gefunden<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Klasse Arbeit! Respekt! Aber nun mal raus mit den Details!

...Schwarz, Bright, Stark...

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raki

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3

Dienstag, 18. April 2006, 23:05

Schliesse mich Drischnie an! Respekt und her mit dem Detailbericht!

Gruss raki

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stingray

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4

Mittwoch, 19. April 2006, 09:19

Die Umbauarbeiten beschränken sich ausschließlich auf die Trommel/Handbremse. Der Bremssattel hat bei Verwendung der originalen Ankerplatten in Y und X Achse schon die richtige Position d.h. die Bremsättel stehen mittig zur Bremsscheibe und die Beläge sind mit der ganzen Fläche auf der Scheibe drauf.

Für denjenigen der keinen Wert auf eine funktionierende Feststell/Handbremse legt wäre der Umbau daher ziemlich easy zu realisieren.

Wie sich das beim Bueye und beim GT verhält weiß ich nicht der GT hat wohl eine andere kleinere Bremse, und beim Bugeye sind wohl ein paar Teilenummern anders, wo der genaue Unterschied zum MY03 liegt weiß ich nicht.

Ich gehe davon aus dass beim Bugeye und GT die Einbausituation etwas anders ist (besser oder schlechter oder gar unmöglich.).

Ich werde das jetzt erst mal ein paar Wochen testen und dann noch mal zerlegen und berichten.

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2-bias

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5

Mittwoch, 19. April 2006, 21:42

Bastian hat einige Zeit investiert, aber sagte das der Aufwand beim GT einfach zu groß ist.

cu
2-bias

PS: Bastian bitte mal telef. melden.

VG
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Amadeus

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6

Donnerstag, 20. April 2006, 20:01

Ich hab an einem GT schon viel mit der HA-bremse probiert, er bremst wirklich kürzer wenn man andere klötze verwendet oder den bremsdruck erhöht.
Aber es gibt in kurven situationen, wo die höhere bremswirkung an der HA ein gefährliches starkes übersteuern bewirkt.

Ich kann mir vorstellen, dass der GT auch mit größeren bremsen an der HA überbremst.

lg

geändert von: Amadeus on 20/04/2006 20:06:04

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Miminò

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7

Dienstag, 18. Juli 2006, 21:09

Ich greife das 'mal hier wieder auf.
Nachdem die Kombination Tarox G88 mit EBC Red Stuff nach keine 20'000 km am Ende war, habe ich mir letzte Woche etwas geschenkt:

[IMG]http://images.fotopic.net/?iid=yivz8d&outx=0&quality=100&noresize=1[/IMG]

[IMG]http://images.fotopic.net/?iid=yivz8b&outx=0&quality=100&noresize=1[/IMG]

und kann mich endlich mit den Bremsen zufrieden erklären

.

Einziger Haken, wie schon von Stingray erwähnt: die Parkbremse. Der Topf bei der WRX Bremsscheibe hat 171 mm Durchmesser, bei der Sti Scheibe 191 mm.

Da der TÜV nun mal auf eine funtionierende Parkbremse besteht, werde ich mir einen Ring zum einsetzen anfertigen lassen, um das Innendurchmesser des Topfes wieder in Reichweite der WRX Handbremse zu bringen. Eine solche Lösung mit einem Eisenring soll es schon von Godspeed Inc. aus den USA geben.

Es gibt auch eine zweiteilige Bremsscheibe mit einem 171 mm Alu-Topf und 320 mm Durchmesser von TWR Racing, aber höchstwahrscheinlich ohne Gutachten.

@Stingray: wie hast Du das mit der Handbremse gelöst?

Grüsse

Stefano

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geändert von: Miminò on 18/07/2006 21:10:29

geändert von: Miminò on 18/07/2006 21:11:43

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oesi

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8

Dienstag, 18. Juli 2006, 21:41

Stefano:

Wo hast du Anlage her? Mit MFK?

Gruss Urs

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Miminò

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9

Dienstag, 18. Juli 2006, 21:51

Urs:

Obwohl ich mich bei der Gelegenheit als Schweizer geoutet habe

, wohne ich in Deutschland...d.h. die einzige Frage die ich beantworten kann ist, ob die Anlage den TÜV-Segen bekommt, und die Antwort ist ja (vorausgesetzt, die Handbremse macht mit...)

Grüsse,

Stefano

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StukkiAlex

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10

Dienstag, 18. Juli 2006, 22:22

@stefano: eintragung aber nur per einzelabnahme, oder

brembo-bremse mit gutachten gibt es soweit mir bekannt noch nicht für die subaru

was hast du bezahlt? durchmesser der scheiben?
schaut ganz nett aus, ABER gibt es keine teile von brembo für eine funktionierende handbremse? keine unterstützung vom verkäufer wegen der "fehlenden" teile?

alex

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Miminò

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11

Dienstag, 18. Juli 2006, 23:03

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>eintragung aber nur per einzelabnahme<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
Ja, aber wenn es die D-Importeure von Brembo machen, geht das wesentlich einfacher als wenn ich mit blossen Händen beim TÜV vorfahre...

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>durchmesser der scheiben? <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
VA: 332x32 ; HA 316x20

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>gibt es keine teile von brembo für eine funktionierende handbremse? keine unterstützung vom verkäufer wegen der "fehlenden" teile?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Doch, da der Kit von Brembo für den WRX verkauft wird, schauen die Importeure nach dass Brembo mindestens einen Ringeinsatz fertigt, es wird aber die Möglichkeit geprüft, eine 316 mm Bremsscheibe mit dem für den WRX passenden 171 mm Topf anzufertigen, was vielleicht auch für andere interessant wäre, die bisher nur die VA aufgerüstet haben und gerne auch 'was für die HA hätten.

Ich halte euch auf dem Laufenden,

Stefano

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StukkiAlex

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12

Dienstag, 18. Juli 2006, 23:39

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>...Ja, aber wenn es die D-Importeure von Brembo machen, geht das...<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

welcher importeur

für deutschland gibt es 5 brembo-partner

schreib mir dochmal ein mail an stukkialex@aol.com mir fehlen noch ein paar antworten

danke

alex

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stingray

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13

Dienstag, 18. Juli 2006, 23:57

qoute:
Da der TÜV nun mal auf eine funtionierende Parkbremse besteht, werde ich mir einen Ring zum einsetzen anfertigen lassen, um das Innendurchmesser des Topfes wieder in Reichweite der WRX Handbremse zu bringen. Eine solche Lösung mit einem Eisenring soll es schon von Godspeed Inc. aus den USA geben.
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Also ich halte nichts von der Lösung mit dem Ring, der Ring müsste so genau gearbeitet sein damit du diesen draufschrumpfen kannst, der Ring kommt dann in flüssigen Stickstoff und zieht sich etwas zusammen dann lässt die diesen in den Bremstopf fallen wo dieser dann wieder warm wird und für alle Zeiten da drin bleibt.

Daimler-Chrysler macht so seine Nockenwellen die Nocken werden auf ein rundes Profil aufgeschrumpft daß hält Bombenfest wenn die Toleranzlage stimmt.

Dazu müsstest du den Ring aber auf der Rundschleifmaschine exakt schleifen lassen (einmessen mit der Messuhr),eventuell auf das Gegenstück also die Bremsscheibe, dann hat die Sache Hand und Fuß kostet aber auch richtig Geld.

Auf eine oder 2 Wurm oder Madenschrauben zur Fixierung des Rings würde ich mich da nicht verlassen, wenn diese auf Abscherung beansprucht werden und das wäre hier der Fall halten die nicht viel, bedenke wenn du am Berg parkst hält die Handbremse dein ganzes Fahrzeuggewicht und das sind ca. 1,5 Tonnen.

Oder wie willst du den Ring befestigen damit sich dieser nicht irgendwann mal mitdreht ?

geändert von: stingray on 19/07/2006 20:23:24

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stingray

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Mittwoch, 19. Juli 2006, 20:35

verschoben nach

http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=21862&FORUM_ID=27&CAT_ID=5&Topic_Title=STI+Brembos+an+WRX+Hinterachse&Forum_Title=Do%2Dit%2Dyourself%2DAnleitungen

geändert von: stingray on 21/07/2006 20:53:07

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Miminò

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Mittwoch, 19. Juli 2006, 23:42

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>der Ring müsste so genau gearbeitet sein damit du diesen draufschrumpfen kannst, der Ring kommt dann in flüssigen Stickstoff und zieht sich etwas zusammen dann lässt die diesen in den Bremstopf fallen wo dieser dann wieder warm wird und für alle Zeiten da drin bleibt<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote> Genauso hatte ich mir das gedacht, der Ring wird gekühlt, die Scheibe erwärmt.

Es würde mich echt interessieren ob eine Sti Handbremse, abgesehen vom grösseren Durchmesser, grundsätzlich dermassen anders ist (in Bezug auf Befestigungspunkte etc.), dass sie nicht am WRX verbaut werden kann.

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stingray

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Donnerstag, 20. Juli 2006, 00:40

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Es würde mich echt interessieren ob eine Sti Handbremse, abgesehen vom grösseren Durchmesser, grundsätzlich dermassen anders ist (in Bezug auf Befestigungspunkte etc.), dass sie nicht am WRX verbaut werden kann.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Da Wette ich meinen Hut drauf daß du das nicht hinbekommst, ich hätte dir noch zwei neue STI Ankerplatten, durch die etwas dickere Antriebwelle ist das Loch in der Mitte der Ankerplatte viel größer, dadurch ist das Lochbild für die Anschraubung ganz anders.
Wenn schon dann die komplette Hinterachse.

Aber ich verkaufe dir die STI Ankerplatten gerne, mach mir ein vernüftiges Angebot und die STI Ankerplatten gehören dir.

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Miminò

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Donnerstag, 20. Juli 2006, 01:45

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Wenn schon dann die komplette Hinterachse<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>Schade dass es schon dort aufhört und die Feststellbremse mich nicht weiter aufwärts bis zu den Kolben führt...

Ich bin ziemlich sprachlos vor solch erfinderischem Vorgehen, aber solche technische Mittel habe ich nicht zur Verfügung. Dafür kann ich soviel flüssiger Stickstoff haben wie ich will und werde wohl die Lösung mit dem Ring probieren

Jetz schlafe ich einmal darüber...

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