Subaru Community

Hallo Arno,

herzlichen Glückwunsch zu der Entscheidung. Hoffentlich liegt evtl. noch etwas Schnee, dann geht der Allradspaß richtig los ;-)

Mehr Gummi = mehr Komfort. Ebenso bei der Zollgröße der Felgen

Es gibt schon einige Threads zum neuen Modell, schau mal hier:
STI- und WRX-Felgen sollte ja beide passen => Felgen für STI 04 blau
http://www.subaru-community.net/link.asp?TOPIC_ID=18755

Welche Felgen STI MY05 / 06 ?
http://www.subaru-community.net/link.asp?TOPIC_ID=18373

17" vs. 18" auf dem WRX04
http://www.subaru-community.net/link.asp?TOPIC_ID=18304

Speedline 18 Zoll für WRX?
http://www.subaru-community.net/link.asp?TOPIC_ID=17748

Also einfach dort antworten.

MfG
2-bias

Unterstützt das Projekt: "Nutzt vorhandene Beiträge(Themen) für Fragen zu
genau dem Thema. Einfach auf Antworten im dortigen Beitrag klicken und der
Beitrag wird wieder aktuell" !

http://www.rd-tanabe.com/ssr/
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/wheel/
http://www.enkei.co.jp/p_wheels.html
http://www.5zigen.co.jp/product/wheel/index.html
http://www.work-wheels.co.jp/
http://www.rayswheels.co.jp/
http://www.iforged.com
http://www.hrewheels.com
http://www.atp-felgen.de

[i]Toyo Astonishingly Delicious[/i]

SSR gibts nicht mehr leider

<font face='Verdana'>Skylines?22B?S201?S202?S203?S401?Forester STI?Type-R?Rx-7?Supra?S15?EVOMR?NSX? Yes Yes and a lot more...simply Japan</font id='Verdana'>

SSR wurde von Tanabe gekauft, deshalb auch die neue Seite!
Kenne jemanden der sich welche im Oktober gekauft hat, also scheint die Übernahme
recht erfolgreich gewesen zu sein.

[i]Toyo Astonishingly Delicious[/i]

Und ich denke mal vor allem welche mit Tüv

MfG
2-bias

Hallo Arno

Glückwunsch!
Die optimale Grösse ist grundsätzlich die Serienbereifung 225/45/17.
Wenn du auf 18" gehst, musst du 40 er montieren wegen dem Umfang. Damit wird er etwas härter zum Fahren, direkter und exakter im Lenkverhalten. Das ist das Positive !

Nachteil ist das Nachlaufen an Längsrillen, Geradeauslauf wird nervöser, die reifeneigene Dämpfung wird stark reduziert.(weniger Verwalkung). Für harte Überlandritte, auf Passfahrten, an Bordsteinen usw. ein grosser Nachteil. Steine oder Äste können schneller zu Platten führen. Durch die geringere Verwalkung kann sich der Grenzbereich verkleinern, respektive das Anzeigen des Haftverlustes kommt später. Der theoretische Vorteil der grösseren Auflage von 18" Reifen ist eben nur theoretisch.


Im Rallyeinsatz wird auf Asphalt 18 ", zwischen 45 und 50 gefahren. Das jedoch sind ganz andere Karkassen mit extrem harten Seiten.Rennreifen wie Slicks oder Intermediats sind nicht mal ansatzweise mit der Serie vergleichbar.

Fazit; wenn du harte,kurvengierige Ausfahrten machst, bist du mit der Serien-dimension sehr gut bedient, sofern du besten Gummis verwendest. Das ist das wichtigste !!!
Wenn du neue Alus kaufts, dann schau aufs Gewicht, denn die ungefederte Masse
hat Einfluss, vorallem mit dem einfachen Serienfahrwerk.


Wenn du aber nur Autobahn und in der Stadt fährst, oder mal die Brötchen holst, spielt das alles keine Rolle.

Viel Fahr-Spass mit deinem neuen WRX (ich bin ab März auch wieder Subaru-Fahrer)


Gruss widi

So ähnlich werde ich es auch machen.
Ich bekomme in ca. 3 Wochen meinen WRX. Ich werde auf die Serienfelgen Winterreifen aufziehen lassen und mir für den Sommer neue kaufen.
Ich suche noch den idealen Kompromiss zwischen guten Fahreigenschaften und Optik. Optisch sieht natürlich 18 Zoll besser aus. Ich hätte gerne annähernd die Optik vom WRC mit Asphaltabstimmung. Also Radhäuser schön ausgefüllt und Räder so weit wie´s geht nach außen stehend (mittels anderer ET).

Welche ET ist denn maximal drin, ohne an der Karosserie was machen zu müssen?
Ich will an nem neuen Auto nicht bördeln, außerdem will ich kein exttrem tiefes Auto mehr!

Gruß
Andreas