Hallo Zusammen,
Das erste mal habe ich bei meinem STI mit 12'500 Km gewechselt. Wenn nichts an der Werkseinstellung verstellt wurde und dem richtigen Druck gefahren wird, laufen die Reifen v/h schön gleichmässig ab. Und wie Steff richtig bemerkte, vorne etwas schneller. Im 1. Gang beschleunigen rutscht er vorne etwas durch.
Es ist klar, wenn die Spur/Sturzeinstellung verändert wird und man optimales "langsam" Kurvenhandling wünscht, laufen sie im Normalbetrieb innen ab. Wer dann wirklich regelmässig an der Grenze fährt, braucht auch die Aussenflächen.
Nach dem Kurs in Interlaken und 18'250 Km habe ich nochmals getauscht. Dafür bin ich zu meinem früheren Pneuhändler gegangen. Es empfiehlt sich auch die Räder neu auszuwuchten.
Ich war im Glauben, dass die Reifen v3.0 und h2.8 hätten, pustekuchen v2.8 und h2.5.
Ich habe dann meine Reifen mit Stickstoff füllen lassen, der Hauptgrund für mich ist:
- Der Reifen verliert in einem halben Jahr max. 0.2 Bar (mit Druckluft bis 0.5 Bar)
- Das Reifendruckmessinstrument, hat nur saubere Gase gemessen und wird pfleglich behandelt. Daher stimmt der Fülldruck eher, als an Tankstellen wo die Geräte bei jeder Temperatur herumstehen und mechanisch beansprucht werden.
- Bei Druckluft sind Oel, Wasserdampf und andere flüchtige wie brennbare Gase drin. z.B. Gefahrenguttransporte müssen auch Stickstoffbefüllung haben (Ist für mich kein Grund, Subaru ist kein Gefahrengut ganz im Gegenteil).
Jetzt sollten die Reifen noch 5'000 - 8'000 Km halten, das wären dann 25'000 Km.
Ich denke die Originalbereifung ist der beste Kompromiss.
Bridgestone hat noch weichere Reifen, wie auch Dunlop etc. Aber alle laufen schneller ab und bringen auf der Strasse keinen Vorteil. Wer fährt schon auf der Strasse am Limit?
Jedenfalls habe ich meinen Subaru Fahrwerkstechnisch am Kurs in Interlaken extrem beansprucht. Die Spur stimmt und auch sonst keine komischen Geräusche, das nenne ich Qualität. Danke Subaru
Aja als Richtwert für den Wechsel, Auswuchten und Stickstoffbefüllung habe ich SFr 63.- bezahlt (inkl. vier grüne Ventildeckel). Selber dran rumschrauben mit Drehmomentschlüssel, wem es Spass macht.
Gruss Driver
PS bei vielen deutschen Nobel- und Sportmarken (nicht Porsche) sind die Reifen nach 7'500 Km runter, weil sich die Spur sofort verstellt. Soviel zur Wertarbeit
geändert von: Driver on 11/06/2002 09:57:58