Subaru Community

Der Unterschied VA und HA liegt daran das der Wagen auf der VA mehr Gewicht hat als auf der HA.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Bei meinem WRX empfiehlt das Buch ebenfalls VA 2.3 Bar, HA 2.1 Bar.

Ich persönlich fahre mit 2.9 Bar an der VA und 2.5 Bar an der HA. Nur so werden meine Gummis gleichmässig abgefahren.


Nur Subaru fahren ist schöner...

Bin leider nicht sehr erfahren im richtigen eintellen des Reifendrucks.
Kann da mal einer ein 1x1 erstellen?

Im Moment fahr ich hinten und vorne 2.8 bar.
Der Wagen liegt sehr neutral (kein unter oder übersteuern)

Trotzdem fühlt es sich bei starker beanspruchung so an,
als ob der Reifen zu schwammig sei.

Gruss
Andreas

Schon mal besser. Der niedrige Druck hinten trägt auch zum untersteuernden Verhalten des Wagens bei (gilt auch für den Sturz hinten: je mehr Haftung hinten, desto weniger vorne...)

[i]STI 8 mit 460 PS bei 1,35 bar Ladedruck...[/i]

@ weis

Ich fahre mit so "viel" weil bei mir (Bridgestone RE050) nur dann die Reifen gleichmässig abgefahren werden. Mit den normalen Angaben fahr ich bei mir nur die Stirn der Reifens runter. Ausserdem ist es angenehmer bei schnellen Kurven, das schwammige Gefühl ist eben nicht so schwammig.


Nur Subaru fahren ist schöner...

Hier mal eine kurze Zusammenfassung von der GT-Club Homepage, Luftdruckwerte und Einfluss sind Rot makiert !



In diesem Abschnitt werden wir auf die allgemeinen Möglichkeiten eingehen die bestehen um das Fahrverhalten und die Kurvengeschwindigkeit zu beeinflussen. Viele Interessiert es wie und mit welchen Maßnahmen sie das Fahrverhalten und die Kurvengeschwindigkeit beeinflussen können.

Der eine möchte ein Übersteuerndes Auto der andere ein Neutrales Auto und der letzte ein Untersteuerndes usw. Wie viele zum teil einfache Möglichkeiten es gibt erläutern wir hier.

Um die Kurvengeschwindigkeit zu erhöhen sind folgende Maßnahmen durchführbar.

- Breitere Reifen verwenden

- Luftdruck ringsum erhöhen

- Breitere Felgen

- Wagen tieferlegen

- Negativer Sturz Vorn und Hinten

- Verstärkte Stabilisatoren Vorne und Hinten

- Spur Vorne und Hinten verbreitern z.B. Felgen mit kleinerer ET oder Spurplatten

- Auftrieb vermindern z.B. Heck- und Frontflügel

Die einfachsten Möglichkeiten in das Fahrverhalten eines Serien Impreza einzugreifen, ohne z.T. teures Zubehör zu kaufen, ist den Luftdruck erhöhen, den Sturz auf Negativ einzustellen. Da der Impreza vom Grundtrimm ein leichter Untersteuerer ist, bietet es sich an den Sturz vorne auf -1° und den Luftdruck V/H auf 2,7bar/2.5bar. Als Höchstwerte für den Sturz gilt max.-3° hinten und max.-2° vorne. Wobei im Alltagsbetrieb auf ungleichmäßigen Reifenverschleiß zu achten ist und gegebenenfalls die Sturzwerte zu korrigieren sind. Bei diesen Änderung gilt wie bei allen Sachen, das man ums Austesten nicht umherkommt und die für einen selber optimale Einstellung finden muss.


Um dem Wagen in Richtung Über/Untersteuern zu trimmen lassen sich obige Maßnahmen einseitig anwenden.

I. Untersteuern reduzieren oder beseitigen

- Vorne höherer Luftdruck

- Vorne breitere Reifen

- Vorne breitere Felgen

- Vorne negativer Sturz

- Vorne breiter Spur

- Hinten stärkeren Stabilisator verwenden d.h. größere Durchmesser

- Hinten Dämpfung (Druckstufe) und/oder Federung härter

- Frontspoiler

II. Übersteuern reduzieren oder beseitigen

- Hinten höherer Luftdruck

- Hinten breitere Reifen

- Hinten breitere Felgen

- Hinten negativer Sturz

- Hinten breiter Spur

- Vorne stärkeren Stabilisator verwenden d.h. größere Durchmesser

- Vorne Dämpfung (Druckstufe) und/oder Federung härter

- Heckspoiler




Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"