Subaru Community

Du kannst es schon probieren du musst einfach schauen dass das Heck besser mitlenkt also wenn Stabi ändern von mir ausgesehen in diesem Fall nur hinten härter machen. Zusätzlich wenn du neue Reifen kaufst auf die Traglast schauen möglichst hohe Traglast nehmen dadurch walkt der Reifen weniger.

Apexfedern hatte ich mal in einem S4 das war die absolute Katastrophe!! Die waren nach nur 50tkm anstatt auf -35 mm auf -65 mm!!! Der durchschnittliche Arbeitsbereich eines Stossdämpfers liegt bei 70 mm Ich erkannte das Auto nach dem Wechsel auf KW3 nicht mehr wieder!

Gruss Alain

215/40R17 !!! Also am Querschnitt scheitert es sicher nicht
und genau der Sturz hilft gegen überhitzende und damit sehr schnell verschleißende Flanken.

Nur so zum nachdenken: mit -1,4° Sturz hatte ich immer das Problem mit den abgefahrenen Flanken,
trotz RS-2 mit 2,85bar Luftdruck (kalt)
Jetzt fahr ich -2,5° Sturz, mit 2,2bar (kalt) und der Reifen ist über die gesamte Lauffläche gleichmäßig abgefahren.

!!! Das Setup passt jetzt für mich, und für unsere Strassen, für D-Autobahn ist es nicht optimal !!!


Die Domstrebe bringt mit Straßenreifen eigtl. nur, dass die Karosserie deines GT nicht weichgewalkt wird, also auf lange Sicht empfehlenswert.

Auch ohne Komplettfahrwerk bekommt man beim GT ein ordentliches Setup hin !
Klar, ein verstellbares Gewindefahrwerk ist besser.

Aber wer nicht auf Zeitenjagd gehen will, hat mit ALK, Federn, Stabikit und dem passenden Setup die bessere,
weil um ein Vielfaches alltagstauglicher Variante :prophet: vom Preis ganz zu schweigen !!!


MfG Lucky

Lucky mit deiner Aussage bin ich nicht einverstanden. Nur Federn ist für mich immer nur ein Kompromiss das geht nicht mal nur um Zeitenhatz! Es geht schlussendlich auch um Sicherheit!

Hier mal ein Link mit einem interessanten Beitrag

Gruss Alain

Hi, das hängt jetzt davon ab, wie gut der Hersteller der Tieferlegungsfedern, sein Produkt auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt hat.

Beim GT ist die Federrate des Serienfahrwerkes recht weit unter dem, was der Seriendämpfer "verkraften" kann.

Klar hat sich der Hersteller etwas dabei gedacht.
Die weichen Federn bringen Komfort, und Traktion ohne Ende auch ohne taugliche Sperre.

Beim STI z.B. hat schon das Serienfahrwerk eine ganz andere Ausrichtung, da ist nicht mehr so viel Luft nach oben.

Ein Kompromiss wird ein Fahrwerkssetup immer bleiben, man muss sich nur im Klaren sein,
wovon man mehr haben will und wovon man weniger braucht.

Aber ganz klar sollte sein, dass man niemals auf die Sicherheit verzichten sollte :prophet:


MfG Lucky

Es geht ja auch nicht nur um die Dämpferrate sondern um den weg den der Dämpfer noch zur Verfügung hat.

Und wie du so schon schreibst musst du bei einer Tieferlegung mit Federn automatisch härte Federn fahren d.h. weniger Traktion etc.

Bei einem Gewindefahrwerk ist dies nicht der Fall da der Weg des Dämpfers immer gleich gross ist d.h. wiederum weicher Federn möglich mehr Traktion mehr Komfort

Aber da könnte man Seitenweise darüber philosophieren

Fahrdynamik in Perfektion sehr empfehlenswert!

Gruss Alain

@Doriangrey: was hast Du denn für Dimensionen an Reifen??

Manchmal ist auch zu viel Druck die Ursache für abgefahrene Flanken!!
Durch zu hohen Druck wölben sich die Laufflächen eher nach außen und in jeder Kurve radiert es Dir die Flanken weg. So hat es mir ein Freund (ADAC-Fahrsicherheits-Trainer seit 22 Jahren) erklärt.
Ich fahr auf meinen Michelin Pilot Exalto PE2 in 205/45 ZR17 2,4 Bar und die haben jetzt schon 25.000km und 6 Jahre runter und sehen noch besser aus als Deine an den Flanken

Übertriebs also nicht mit dem Reifendruck!!

Gruß, Andy

Da kann ich Alain nur zustimmen. Federn sind ein schlechter Kompromiss.

Aber mit der Verstellung der Sturzwerte kann man schon viel erreichen.
Ich hatte auch das selbe Problem mit meinen Reifen, seit ca anderthalb Jahren fahre ich mit stärkerm Sturz und die Probleme sind weg.
Zusätzlich verbessert sich das Fahrverhalten in Kurven. (weniger Untersteuern )

@andy_yo
215 40 r 17->

Zitat

6 Jahre runter und sehen noch besser aus als Deine an den Flanken

O_o, bei mir hielten Pneus nie länger wie 1 Jahr ... also entweder hast du ein Reifen der sich selber wieder aufbaut oder du fahrtst selber nicht wirlich wie der Teufel

@lucky
Ein KW impliziert auch distanzscheiben wenn ich mich richtig schlau gemacht habe (richtig?), da ansonsten die Reifen am Chassis scheuern?
Ist ein kw1 brauchbar oder sollte es ein kw3 sein (jaja, hab viel gesucht im forum...).

lg

dorian

Hi,

Distanzscheiben beim KW glaube nicht, dass man das braucht :kopfkratz:
Mein Bilstein B16 braucht keine...

KW1, 2, oder 3, das ist glaub ich in erster Linie eine Frage des Geldes


MfG Lucky

Zitat von »Doriangrey«

Bild Abgelaufen 1

Bild Abgelaufen 2

Bild Abgelaufen 3

Hab das selbe Bild gestern bei meinerm Arbeitsauto auf der Hinterachse entdeckt.
Daher vermute ich mal, dass es wohl an der Qualität der Reifen liegt, den Leistung und Fahrstil kann ich da getrost ausschliessen, da es sich um einen Corolla Kombi mit Allrad handelt.