Subaru Community

Das ist einmal eine Frage des Passens. Genau das könntest Du aber selbst ausprobieren. Meine erste Vermutung "Passt" - allenfalls könnten die Bremsen und Bremszangen "nein sagen" - weil zu groß angelegt.

Die andere Frage ist des Dürfens. Und da sagt mir mein Gefühl, dass für den XT 15 die relativ kleinen Räder 215/65-16 für den XT 15 halt zu klein sind und wegen des zu geringen Abroll-Radius die rechtlichen Grenzen
nicht einhalten.

Hatte das gleiche Problem beim Umzug vom SH auf den SJ Diesel. Größere Bremsanlage, wie beim XT anscheinend auch, 16" können und dürfen anscheinend nicht verbaut werden... Daher auch kein Umziehen auf andere Felgen. Habe auch keine zugelassenen Stahlfelgen in 16" gefunden. Daher liegen meine Kompletträder auch noch im Keller dumm rum, und auf dem SJ sind neue drauf.

Auf deinem Forester XT musst du im Winter minimum 225/60/17 haben. 215 er oder auch 16 Zoll sind beim XT nicht möglich

@ Wilhelm

Mir geht es wie dir ich hätte im Winter auch lieber 215/65/16 gehabt aber eben das geht nur beim 150 PS er beim XT nicht. Ich denke hat mit der Leistung zu tun. Ich habe dann Originale Stahlfelgen 17 Zoll mit Vredestein 4 extreme Bestellt dimension 225/60/17/103.

Glaube nächstes mal würde ich nur noch Reifen ohne Felgen bestellen und immer die Pneus wechsel da die bei mir nach 2 Winter eh zu ende sind.

@wilhelm: Keine Sorge zu Deiner Felgen-Frage: Die OEM-Felge wird eh´nicht -wie Du schreibst- ET 40 haben, sondern "subaruüblich" ET 48. Wenn dennoch Deine erste zahl richtig ist, geht die Angebots-Felge lediglich 2mm
weiter nach außen - also absolut vernachlässigbar. Trifft aber ET 48 zu, sind es pro Rad 10mm weiter nach außen. Auch das wird abslut technisch unproblematisch sein: Da schabt nix!.

Die entscheidende Frage ist aber, ob die Felge "die Papiere" für Deinen XT hat. Sprich, eine KBA-Nummer oder ein Teile-gutachten mit Nennung für Dein Auto.
Aus diesen Papieren ist dann auch zu ersehen, ob Du "Laufereien" für diese Räder hast: TÜV/Dekra/GTÜ wegen Eintragung und -ggfls.- Fahrt zur Zulassungsstelle, soweit Reifen-Größe bisher noch nicht genannt ist.

Zitat von »wilhelm«

Was stimmt nun? Funktioniert nur Original Subaru (teurer) oder funktioniert auch ein Fremdsensor am Forester XT?

Die Schnittstelle zwischen Sensor und RDKS-Steuergerät ist genormt, d.h. funktechnisch wird es keine Probleme geben. Der Händler muß lediglich die Sensoren richtig programmieren, sprich die IDs Deiner jetzigen Sensoren in die neuen kopieren und auf die Räder draufzuschreiben, welche ID sie haben. Frage ist nur, ob Du die IDs Deiner Sensoren kennst. Ansonsten mußt Du vor Bestellung sowieso zum Auslesen dieser IDs in eine Werkstatt oder zum Reifenhändler. Alternativ kannst Du die Räder mit beliebigen IDs kaufen und mußt das RDKS-System nach Montage der Räder anlernen lassen. Beides dürfte nicht kostenlos sein.

Mich wundert, daß ein Reifenhändler vorschlägt, Originalsensoren zu verwenden, denn Reifenhändler haben normalerweise eine kleine Palette an Nachrüstsensoren vorrätig, mit denen sie nahezu 100% der Autos abdecken können. Subaru gehört zu dieser Palette normalerweise dazu. Kostenpunkt (bei Vergölst): 38 € pro Sensor

Bei meinem WRX STI MY2015, bei dem die Hirsche von Vergölst an einem Rad bei der Ummontage von Sommer- auf Winterreifen den Sensor beschädigt hatten, werkelt seither jedenfalls ein Non-Subaru-Sensor hinten rechts völlig unauffällig vor sich hin. Ich sehe keinen Grund, warum das beim Förster anders sein sollte.

Viele Grüße
Chris