Flatterndes Lenkrad beim WRX

Anfänger

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Mittwoch, 9. September 2015, 20:13

Hallo zusammen,

Hab letze woche spurstangenköpfe tauschen lassen und eine Vermessung machen lassen. Grund waren Lenkrad flattern und ein an der äußeren seite extrem abgefahrener reifen. Problem ist das jetzt ab 110 km/h das Lenkrad immer noch zittert beim bremsen aus niedrigen geschwindigkeiten allerdings nicht, bei mehr als 70 km/h hab ich noch nicht probiert. Reifen sind nagelneu und gewuchtet vor 1 woche. Am querlenker hab ich vorhin auch mal fest gerüttelt aber spiel in den gummilagern war nicht zu spüren. Was könnte das flattern sonst noch für ursachen haben? Hab auch angst dass die reifen wieder abgefahren werden. Hoffe es hat jemand einen tipp für mich.

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Injen

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2

Mittwoch, 9. September 2015, 20:21

Moin!

Hab da jetzt noch nicht soviel Erfahrungswerte aber ich würde prüfen:
- Stoßdämpfer dicht?
- Bremsscheibenstärke gleichmäßig
- Schlägt die Scheibe? wenn ja wieviel
- lässt sich der Bremssattel flutschig bewegen?

An meinem WRX habe ich an der Scheibe bis zu 0.25mm Schlag und daher achte ich immer auf einen gut laufenden Sattel. Bei leichtem BRemsen aus höherer GEschwindigkeit (100 aufwärts) zittert es dann auch, verschwindet aber, wenn man stärker bremst oder auch richtig reinlatscht.
Vielleicht hilft dir das ja...

Gruß
Manuel

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Lauser93

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3

Mittwoch, 9. September 2015, 20:23

Die Bremscheiben vorne wurden mitte März komplett erneuert deswegen hab ich sie nicht mit einbezogen aber dann werd ich das mal prüfen, danke.
Aber bremssattel sitzt fest das hab ich schonmal geprüft, stoßdämpfer sind auch trocken

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Subaru89

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4

Mittwoch, 9. September 2015, 20:28

Lass deine Reifen nochmal nachwuchten, gibt's immer wieder das die nicht genau gewuchtet wurden

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daddy

Fömi im Impreza GT Club

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5

Mittwoch, 9. September 2015, 22:12

"Wuchten" hat was mit Seitenschlag zu tun. Auch Reifen/Felgen/Räder mit Höhenschlag sind auf "0" zu wuchten - überhaupt kein Problem. - das hilft bei Höhenschlag aber wenig!
Wenn aber das Zittern erst ab ca. 110 km/h auftritt, spricht viel für einen Höhenschlag eines Rades. Wechsel mal von vorn nach hinten - erst eine Seite - Fahren + Prüfen und Spüren -
dann die andere Seite notfalls.

Wenn das nicht hilft, lass die Räder auf die Wuchtmaschine spannen und sieh´mit Deinen Augen, ob ein Rad oder gar mehrere "hüpfen". Man sieht es mit blossem Auge!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »daddy« (10. September 2015, 13:36)

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Charlie2

Schüler

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6

Mittwoch, 9. September 2015, 23:07

Ich würde mal auf verschissene Traggelenke (Führungsgelenke) tippen.

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Lauser93

Anfänger

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7

Donnerstag, 10. September 2015, 12:29

Erstmal danke für die Vielzahl an Vorschlägen. Hab heute mal von 110 auf 50 gebremst, hat nichts gezittert dabei. Also werd ich zuerst mal die einfachste Möglichkeit und zwar den rad tausch probieren. Die traggelenke vom querlenker kann man nicht einzeln tauschen oder? Hab immer nur komplette querlenker im internet gefunden, wäre natürlich dann ein teurer Spaß. Zum querlenker Tausch muss ja auch der hilfsrahmen abgebaut werden wenn ich das richtig sehe.

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Lauser93

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8

Freitag, 25. September 2015, 12:54

So hab mal die Räder getauscht, bis auf dass das flattern subjektiv minimal weniger wurde hat sich nichts geändert. Ich denk ich bild mir die besserung nur ein. Allerdings läuft der gute spurrillen extrem nach und jede größere unebenheit Spiegelt sich in einer lenkrsdbewegung wieder. Sind zwar 225er reifrn aber das kann nicht die Ursache sein. Deswegen wohl doch die querlenker bzw lager? Woe kann ich denn testen welches der lager betroffen ist?

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Lauser93

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9

Montag, 28. September 2015, 12:10

Mir ist noch aufgefallen dass das lenkrad zu vibrieren beginnt so ca ab 70-80 ab 110 -120 flattert es hin und her. Könnte das auf die traggelenke des querlenkers deuten?

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quadahrer

Profi

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10

Montag, 28. September 2015, 12:49

lass mal einen kompletten fahrwerkscheck machen, das kann eigentlich alles sein. evtl. ist aber auch ein radlager defekt.

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Lauser93

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11

Montag, 28. September 2015, 19:09

Koppelstangen wurden mit Spurstangenköpfen gemacht. Jetzt hab ich die traggelenke und domlager auf Spiel geprüft in dem ich das Fahrzeug angehoben hab und dann am rad gewackelt habe bzw es versucht hoch zu drücken. Hab auch noch mal am querlenker selbst gerüttelt aber hab nirgends spiel entdeckt. Das rad sitzt bombenfest und lässt in keine Richtung spiel zu. Bleibt das radlager, kann das wirklich derartige symptome hervorrufen? Seit gestern hab ich von der hinterachse kommend ab und zu kurzzeitig ein singendes geräusch welches wieder verschwindet, könnte dann das hintere radlager sein. Ich hoffs zumindest, ein defektes differetial wäre wohl das aus.

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Lauser93

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12

Dienstag, 29. September 2015, 17:38

Hintere rad bei dem ich das heulende geräusch vermute hat auch gar kein Spiel. Bin ziemlich ratlos, kann also höchstens das allerfrühste stadium eines radlager schadens sein. Aber ich müsste diese schon selbst tauschen, kann nicht noch mehr kohle reinstecken, bei 4 radlagern wären das bestimmt 600-800 Taler. Soll ich noch abwarten bis die Symptomatik deutlicher wird? allerdings hab ich bisschen Angst um meine neuen reifen. Der wechsel des radlagers geht ja beim impreza nicht großartig anders als bei anderen autos nehm ich an. Für Hilfe bin ich immer dankbar

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Baumschubser

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13

Dienstag, 29. September 2015, 21:09

Zitat von »Lauser93«

Hab letze woche spurstangenköpfe tauschen lassen und eine Vermessung machen lassen.

Kannst du mal das Vermessungsprotokoll hier als Bild einstellen? Oder zumindest die Vorher- / Nachher-Werte mitteilen?

Zitat von »Lauser93«

Grund waren Lenkrad flattern und ein an der äußeren Seite extrem abgefahrener Reifen.

War nur ein Reifen einseitig abgefahren oder beide Vorderreifen?

An der Außenseite stark abgefahrene Vorderreifen können durch mehrere Ursachen auftreten:
1.) Fahrfehler - "Überfahren" der Vorderachse durch zu hohe Kurvengeschwindigkeiten / zu starkes Einlenken (massives Untersteuern mit Abnutzung der Radaußenseite)
2.) fehlerhafte Radeinstellung - Spur und oder Sturz entsprechen nicht den Werkseinstellungen

Gruß
Stephan

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Rieffix

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14

Dienstag, 29. September 2015, 22:29

Ich würde auch die Reifen noch mal auf eine Wucht Maschine machen. Vielleicht bei einem anderen Händler oder wenn du welche kennst selber. Haben wir schon erlebt wurden beim Händler gewuchtet alles I.O. bei uns auf der Wucht Maschine absolut nicht I.O.

Heulende Geräusche können immer mehrer Ursachen haben oder sogar normal (neue andere Reifen?). Wenn man drauf achtet hört man vielleicht Sachen die normal sind.

Radlager dann immer Defekt sein. Haben es schon gehabt nach 8000 Kilometern!! Hochheben und Kontrollieren, wenn es so ist muss eigentlich bei min. 1 Rad was anders sein. Muss ja aber eigentlich vorne sein hinten würde es eigentlich nur krach machen und erstmal nicht das Fahrverhalten beeinflussen.

P.S.: Die Gewichte vom Wuchten können auch flöten gehen (nicht richtig geklebt, alte Gewichte, nicht richtig Sauber). Wäre mir da also nur sicher wenn man sieht das sie noch auf der Wucht Maschine laufen.

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Lauser93

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15

Mittwoch, 30. September 2015, 08:03

Es war nur der rechte vorderreifen so extrem abgefahren, schließlich bis an der außenkante die Leinwand durchschaute. Deswegen wurden die spurstangenköpfe getauscht und die koppelstangen gleich mit weil diese dem mechaniker ebenfalls als ausgeschlagen aufgefallen sind. Danach wurde vermessen, aber ein Protokoll hab ich nicht erhalten, aber die spur stimmt nach meiner Einschätzung. Das flattern besteht sowohl mit den alten als auch mit den neuen reifen, deswegen schließe ich eine unwucht aus. Besonders auch weil es im letzen sommer noch nicht auftrat und wuchtgewichte sind alle noch dran.
Kann es sein dass das lenlrad so aif spurrillen und Unebenheiten reagiert weil ich mit bisschen mehr reifendruck fahr? Hab vorne 2.7 und hinten 2.5 drin, ist halt bisschen härter das ganze.

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Lauser93

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16

Dienstag, 13. Oktober 2015, 18:44

So hab mich nochmal ausgiebig mit dem auto befasst. Hinten beidseitig sind die domlager wohl fällig da sich das räder mehrere Zentimeter hochdrücken lassen. Radlager hinten rechts wahrscheinlich auch hinüber. Und die beiden hinteren lager der längslenker haben auch spiel. Das erklärt aber meines Erachtens nicht das flatternde lenkrad und das schwammige fahrverhalten in spurrillen und bei unebenheiten. Mir ist aufgefallen dass der rechte vorderreifen aussen wieder mehr abgefahren ist als innen und auch stärker als der linke. Muss ja bedeuten dass die unwucht rechtsseitig besteht. Sind dann doch deutliche Zeichen für querlenkerlager oder? Wie prüft man denn genau die querlenkerlager? Hoffe nochmals auf Kommentare und Hilfe.

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Lauser93

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17

Donnerstag, 5. Mai 2016, 23:34

Hallo zusammen,

Oben genanntes problem besteht weiterhin, war mit den winterreifen allerdings deutlich besser. Jetzt hab ich die Sommerräder ein zweites mal wuchten lassen aber bei 120 kmH flattert das Lenkrad wieder und trotz weniger Luftdruck wird jede unebenheit in einer lenkradbewegung reflektiert. Mittlerweile glaube ich dass defekte stoßdämpfer für all das verantwortlich sein können. Hat vielleicht noch jemand Ratschläge?
Danke.

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daddy

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18

Freitag, 6. Mai 2016, 08:15

Schon im September 15 hatte ich Dich auf die Unterschiede zwischen Flattern durch (Seiten-) Unwucht und durch (alternativ/zugleich) Höhenschlag hingewiesen.
Und nun berichtest Du hier, dass ein anderer Satz Räder (Winter-Räder) Dein Problem deutlich abgeschwächt hat. Liegt es nunmehr nicht auch für Dich auf der Hand,
dass die (Sommer-)Räder die (Haupt-.)Ursache sind?

Wegen des Spurrillen-Verhaltens müsstest Du noch kundtun, um welche Maße es sich bei den Winter- und Sommer-Rädern handelt. Wahrscheinlich liegt hierfür auch die Erklärung auf der Hand.

Und noch: Flattern/Zittern ab 110 km/h haben sachlich nichts mit Spurrillen-Verhalten zu tun.

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Lauser93

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19

Freitag, 6. Mai 2016, 09:37

Erstmal danke. Deswegen hab ich die Räder ja nochmal wuchten lassen mit explizitem Hinweis eine höhenschlag auch auszugleichen. Sommer wie winterreifen sind beide 225/45/r17. Spurrillen sind nicht das thema, damit finde ich mich ab, sondern gullideckrl oder ähnliche unebenheiten. Lenkrad bewegt sich direkt mit diesen unebenheiten mit. Was soll ich denn noch mit den Rädern machen?

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Lauser93

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20

Freitag, 6. Mai 2016, 09:38

Und getauscht hab ich die Räder auch.

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