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STi: Seitenneigung verringern, Tips?

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drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

  • »drischnie« ist der Autor dieses Themas

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1

Dienstag, 1. Juli 2008, 01:42

STi: Seitenneigung verringern, Tips?

Mein STi MY04 gefällt mir mit dem original Fahrwerk recht gut, einzig
die Rollbewegung um die Längsachse würde ich gern vermindern.
Ich möchte kein anderes Fahrwerk verbaun und will auch nicht das der Wagen
extrem viel tiefer kommt (das hat mich bei meinem WRX am Ende fast nur noch genervt,
so das ich ihn in jedem Fall hochgeschraubt hätte, hätte ich ihn nicht verkauft).
Was wäre empfehlenswert? Beim WRX war mir gleich klar das ich das Original-FW nicht lange
fahren werde, aber das STi Fahrwerk gefällt mir ausgesprochen gut. Nur die Seitenneigung
in zackig reingefahrenen Kurven ist zu stark, da verliert man wirklich deutlich an Zeit und Dynamik.
Ziel wäre also: möglichst nicht viel tiefer, aber deutlich bessere Stabilität.
Ich fahre momentan auf 8x18, Domstrebe vorn und hinten.
Meine ersten Ideen gehen in Richtung Stabiänderung. Da bräuchte ich einfach mal Erfahrungswerte
und Kauftipps.
Zweite Idee wären andere Federn, aber da will ich auch auf keinen Fall was falsches kaufen, nicht
das nachher das Fahrverhalten schlechter ist als vorher.
Was ich gelesen habe wurden gute Erfahrungen mit den pinken STi-Federn gemacht, aber die haben
für Deutschland wieder keine Zulassung...

Bin für Tips dankbar...

cybersquare

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2

Dienstag, 1. Juli 2008, 01:57

Also ich denke mit Stabilisatoren und ALK (gegen das einnicken beim bremsen) bist auf dem richtigen Weg.
Die H&R scheinen nicht schlecht zu sein.
Cusco sind auch ganz net, leichter dafür teurer.

Gruss
Andreas
Real racers prove their skills on the track. Street racing is just a competition to see who is the bigger idiot.

dr Michl

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3

Dienstag, 1. Juli 2008, 07:49

Wie Andreas schon geschrieben hat, Stabis vorne und hinten inkl. Endlinks und Lager, in Verbindung mit den Domstreben wird die Seitenneigung auf ein Minimum reduziert!
Ich hab Whiteline 24mm verstellbar vorne und hinten drin, bin sehr zufrieden damit!
Gruß dr Michl
Ich kann allem widerstehen, nur der Versuchung nicht... ;) ;) ;)

Lucky

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4

Dienstag, 1. Juli 2008, 08:10

Hi,

ich würde dir Hotchkis empfehlen,
das ist meines Wissens die einzige Firma die Schmiernippel an ihrem Stabikit hat
und die braucht es, auser man hat Lust,
das ganze Zeug einmal im Jahr auszubauen um es wieder einzufetten.

Hab bei mir das Stabikit von Whiteline verbaut, hab nachträglich Schmiernippel angebracht.
Die Lager waren nach einem Jahr so ausgetrocknet,
auf kleine Unebenheiten hat mein Fahrwerk überhaupt nicht mehr reagiert.

MfG Lucky

Tribal_STi

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5

Dienstag, 1. Juli 2008, 12:11

Dann schreib ich auch noch was... :D
Alles soweit in Ortung, und richtig...

Mein Teile-Tipp für Dich:
  • Stabihalter von Cobb (super verstellbar) oder Perrin (auch top Qualität)
  • EndLinks von Perrin (Kugel für perfekte Anpassung inklusive Gewinde für die Höhe)
  • Stabi's von ZeroSports / Cusco oder Perrin
  • ALK von Cusco / ZeroSports / Perrin ... ist in etwa egal.

Ich selber würde nie mehr Teile von Whiteline verbauen.
Die Dinger rosten einem weg ... iss nicht schön, ausser dem sind die zu schwer ;(

Gruss Fabian

EP76

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6

Dienstag, 1. Juli 2008, 12:20

Kann ein ALK eigentlich irgendwie schädlich sein ? Weil da ja eine Bewegung verhindert wird, die eigentlich sein müsste. Sprich, kann sich da an den Aufhänhungspunkten nichts verbiegen oder so ?
Ich weiss, ist ne doofe Frage.

Lucky

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7

Dienstag, 1. Juli 2008, 13:35

Zitat

Original von Tribal_STi
Ich selber würde nie mehr Teile von Whiteline verbauen.
Die Dinger rosten einem weg ... iss nicht schön, ausser dem sind die zu schwer ;(


Trifft auf die Stabis definitiv zu ;(
Hab meine mit Bremssattellack lackiert, die Optik passt, zu schwer sind sie immer noch.
Hatte bei den hohlen Stabis Bedenken, wegen der Haltbarkeit über mehrere 100.000km.

MfG Lucky

dr Michl

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8

Dienstag, 1. Juli 2008, 14:10

Zu dem Gewicht:

Ihr habt schon recht, die Whiteline sind nicht die leichtesten, allerdings um einiges leichter als die Originalen, die bei mir doch 6mm dünner waren.
Man muss halt abwägen ob man wirklich bei den Teilen auch noch aufs Gewicht schauen will, ich denke das fällt für den Normalverbraucher überhaupt nichts ins Gewicht.(im wahrsten Sinne des Wortes... ;))
Für Gewichtsfetischisten wie Fabian allerdings schon..... ;) ;) ;)

Gruß dr Michl
Ich kann allem widerstehen, nur der Versuchung nicht... ;) ;) ;)

ce582

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9

Dienstag, 1. Juli 2008, 15:51

Was haltet ihr hiervon? http://www.renickmotorsports.com/oscomme…roducts_id=1145

http://www.renickmotorsports.com/oscomme…roducts_id=1147

und für vorne unten: http://www.renickmotorsports.com/oscomme…roducts_id=2162

bin auf die Meinungen der Profis gespannt, vlt. hats ja schon jemand verbaut!?

huddl

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10

Dienstag, 1. Juli 2008, 16:12

also ich hab seit letzte woche h&r stabis verbaut, und bin sehr zufrieden!
seitenneigung gleich null im vergleich zu original!
kann ich nur empfehlen!

noch ne frage, was ist der unterschied zwischen stabis und alk? dachte immer das is das gleiche?!

mfg

dr Michl

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11

Dienstag, 1. Juli 2008, 16:19

@huddl:

Stärker Stabilisatoren sollen die Seitenneigung reduzieren.

Ein stärkeres Antiliftkit reduziert das Anheben des Vorderwagens beim Beschleunigen und umgekehrt das Einknicken der Vorderachse beim Bremsen.
Eine Kombination der genannten Bauteile macht das Auto in jeder Lage stabiler.

Gruß dr Michl
Ich kann allem widerstehen, nur der Versuchung nicht... ;) ;) ;)

huddl

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12

Dienstag, 1. Juli 2008, 19:53

ok danke!

und was genau wird beim alk geändert? also welche komponenten?

mfg

StukkiAlex

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13

Dienstag, 1. Juli 2008, 21:02

@drischnie: eibach anti-roll-kit ;)

alex ;)
12. - 14. Juni 2020
13. Freies Bergrennen

cybersquare

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14

Dienstag, 1. Juli 2008, 21:57

@huddl

Nur das


Gruss
Andreas
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huddl

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15

Dienstag, 1. Juli 2008, 22:41

ok danke!

Tribal_STi

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16

Mittwoch, 2. Juli 2008, 00:21

So...

Wenn man das Gewicht betrachtet, so sieht das folgendermassen aus:
Wihteline 24mm
Vorne: 4.4kg
Hinten: 5.2kg

Tanabe 22mm
Vorne: 2.4kg
Hinten: 2.0kg

Die Tanabe sind aus Chrom Molybdänit Stahl, und zum grössten Teil aus einem Rohrmaterial.
Rohrmaterial ist Verwindungssteiffer, in Verbindung mit dem ChMo-Stahl erst recht.
Dadurch können sie kleiner und leichter gebaut werden, sind aber trotzdem "härter" wie die 24mm Wihteline Stabis.
Jedoch nicht verstellbar, was mich jedoch nicht stört.

Zudem fehlen hinten ja nun noch die EndLink's, was auch Gewicht ist.
Da die Stabihalter von Wihteline nicht verstellbar sind, haben die Tanabe Stabis mir nun die Querlenker ein wenig nach vorne gepresst... und dies trotz den harten Powerflexlagern...
Also zumindest die Stabis haben nicht nachgegeben... nur die Gummis.
Würde sagen, die halten mit Sicherheit ;)


Um dem Ganzen entgegenzuwirken, habe ich mir von Cobb Stabihalter gekauft... heute angekommen =) 8)
Das ist mal Qualität... echt goill, und verstellbar...

So :D

Gruss Fabian

STI Devil

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17

Mittwoch, 2. Juli 2008, 08:18

Zitat

Original von StukkiAlex
@drischnie: eibach anti-roll-kit ;)

alex ;)


Ich bin auch auf der Suche nach einem Kit der gut ist Wirkung zeigt aber nicht einstelbar ist....
leider habe ich keine ahnung wie man dann das gedöns einstelt!

Ist das Eibach Kit empfehlenswert? :(

COSMO

Profi

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18

Mittwoch, 2. Juli 2008, 13:20

Anti Roll Kit für MY05 + ??

Gibt es das eibach anti-roll-kit auch für MY05-> ?
Bei eibach auf der Seite kann ich nichts finden, hätte auch Interesse, evtl. Sammelbestellung?

Gruß Cosmo

Lucky

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19

Mittwoch, 2. Juli 2008, 13:32

@Tribal_STI: *sabber* :tongue:

@ce582: auch *sabber* aber wird erst was bringen (auser weniger ungefederte Masse),
wenn sonst alles am Fahrwerk modifiziert wurde was geht und man Slicks fährt.
Und der Preis :heuler:

MfG Lucky

patGT

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20

Mittwoch, 2. Juli 2008, 15:02

RE: STi: Seitenneigung verringern, Tips?

Zitat

Original von drischnie
Mein STi MY04 gefällt mir mit dem original Fahrwerk recht gut, einzig
die Rollbewegung um die Längsachse würde ich gern vermindern.
[...]das STi Fahrwerk gefällt mir ausgesprochen gut. Nur die Seitenneigung
in zackig reingefahrenen Kurven ist zu stark, da verliert man wirklich deutlich an Zeit und Dynamik.
Ziel wäre also: möglichst nicht viel tiefer, aber deutlich bessere Stabilität.
[...]nicht
das nachher das Fahrverhalten schlechter ist als vorher.


Insgesamt scheinst Du ja sehr zufrieden mit dem Fahrverhalten zu sein, mit Ausnahme der Rollbewegung. Stabis sind hier sicher ein guter Weg, jedoch gilt es zu bedenken: eine Verringerung der Karrosseriebewegungen bewirkt immer auch einen schmaleren Grenzbereich. Muss einem einfach bewusst sein.

Gruss
Patrick
MY23 BRZ 2.4R
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT
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