Subaru Community

Ich bin auch gerade am Grübeln und Rumlesen. Wie so oft gibt es eben nicht DIE Meinung zum Thema.

Ich könnte mir auch ein moderates Tieferlegen mit Eibach-Federn um ca. 30 mm vorstellen, der besseren Optik und der (hoffentlich) etwas besseren Fahreigenschaften wegen. Fahrwerk ist mir auch zu teuer, außerdem bewege ich die Kiste nicht auf der Rennstrecke. Der Subi soll nur hin und wieder mal zackig im Alltag bewegt werden. Ich habe den Eindruck, der Ratschlag zum Gewindefahrwerk kommt vor allem von den Vielfahrern und denen, die auch regelmäßig auf der Rennstrecke unterwegs sind.

Dem Argument: "Tieferlegungsfedern sind aber nicht auf die Stoßdämpfer abgestimmt, kann durchschlagen" würde ich entgegenhalten: Ich fahre meinen Subi nur ca. 10.000 km im Jahr, und zwar auf deutschen Straßen, nicht auf tadschikischen Buckelpisten.

Letztlich wird uns die Entscheidung niemand abnehmen. Machen oder eben nicht machen.

Zitat von »NipponRakete«

und zwar auf deutschen Straßen, nicht auf tadschikischen Buckelpisten

sooo groß kann der Unterschied doch gar nicht sein, bei uns in der Westpfalz sind die Schäden vom vorigen Winter teilweise noch nicht ausgebessert und der nächste steht bereits vor der Tür Ich bin mal gespannt, wieviel neue Verkehrzeichen 101 in Verbindung mit 1006-34 im kommenden Frühjahr aufgestellt werden...

Spaß beiseite: Gerade wenn es auch mal zackig ums Eck gehen soll, macht ein Komplettfahrwerk Sinn, da dann die Federn und die Dämpfer exakt aufeinander abgestimmt sind. Und so übermäßig teuer ist ein Gewindefahrwerk auch nich, für das KW1 werden ca. 1.100 € fällig, das öfters genannte Eibach ProStreet liegt in ähnlichen Regionen. Beim KW1 kommt sogar der Fahrkomfort nicht zu kurz (konnte ich als Beifahrer erfahren), das Eibach kenne ich nicht, beide können aber auf moderate Tieferlegung (ca. -25mm) eingestellt werden, so dass dadurch auch die Bodenfreiheit nicht unnötig eingeschränkt wird. Ich weiß ja nicht, wie alt Dein Auto ist und welche Laufleistung es hat, aber wenn in absehbarer Zeit mal die Dämpfer getauscht werden müssen, so hättest Du das mit einem Komplettfahrwerk gleich mit erledigt.

So ganz viele Meinungen "Pro-Tieferlegungsfeder" wirst Du hier übrigens wohl nicht finden, dazu sind die meisten hier zu "fahraktiv" unterwegs und stehen nicht so sehr auf Show & Shine.

Ich selber fahre im WRX ein Bilstein B16 mit verstärkten Stabis und moderat eingestellter Tieferlegung, freue mich über den langstreckentauglichen Komfort bei gleichzeitigem hochpräzisem Fahrverhalten mit deutlich nach oben gelegten Grenzbereich (im Vergleich zur Serie) - und ärgere mich über über die Haltbarkeit deutscher Wertarbeit, die auch nicht mehr das ist, was sie mal war Aber dazu ist an anderer Stelle bereits viel geschrieben worden.

Gruß
Holger