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Untersteuern beim sti 2011

x02s

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  • »x02s« ist der Autor dieses Themas

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1

Donnerstag, 6. Oktober 2011, 23:32

Untersteuern beim sti 2011

Beim einlenken bei langsamer geschwindigkeit untersteuert mir das auto zu stark. Sobald
wider leistung an den achsen liegt wird es besser. Gibt es irgenwelche "tricks" wie man dieses verhalten umgehen kan?
(Wahr früher eher mit leichten hecktrieblern unterwegs....)
Fals keine fahrtechniken helfen, was währe der einfachste (preiswerteste) weg? Stabis; Gewindefahrwerk oder gewicht nach hinten?
Währe dankbar um jede info.
(sti 2011 sedan noch original ;) )

Migel

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2

Donnerstag, 6. Oktober 2011, 23:48

Hi
ich habe bei minem Forester nur einen 22mm Stabi montiert das sind Welten im Winter fast wie einen Heckler zu fahren !!
Ich habe aber vorher schon ein Gewindefahrwerk montiert !
Probier mal den Stabi die kosten ja nur so um die 200.- !
Gruss Michi

Alain

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3

Freitag, 7. Oktober 2011, 07:40

Du musst deine Fahrweise erstmal ändern, d.h. langsam rein schnell raus ;) Vermutlich wirst du noch den Dunlopreifen fahren der ab Werk montiert ist ;) so schnell wie möglich runter damit geht gar nicht!!

Ich habe danach das Fahrwerk gewechselt seither untersteuert er nur noch bei falscher Fahrweise ;) mit dem Luftdruck und mit den Stabis kann man auch noch nachhelfen.

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Mr.L.

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4

Freitag, 7. Oktober 2011, 07:54

@x02s:
Was verstehst du denn unter "langsamer Geschwindigkeit"?
Wie lenkst du ein?
Man braucht eine Zeit, bis man den STI erfahren hat - in doppelter Bedeutung ;)
Ich fahre das gleiche Modell und würde am Fahrwerk nichts machen, da es deutlich besser ist als beim 08er Modell.
Ansonsten kann ich Alain nur voll beipflichten.

Gruß Torsten
Nur wenn du schwarze Striche vom Kurvenausgang bis zum nächsten Bremspunkt ziehen kannst, hast du wirklich genug Leistung. Mark Donohue

Bluesilentpro

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5

Freitag, 7. Oktober 2011, 08:23

Ich würde, wie Alain sagte, erstmal die Pellen wechseln. Ich hab nur Felgen & Reifen gewechselt und finde das Fahrverhalten sehr gut. Ich bin auch starke & leichte Hecktriebler gewöhnt. Dein Problem habe ich aber nicht. Das Fahrwerk finde ich für den Einsatz auf öffentlichen Strassen völlig ok. Da würde ich nur dran rumbasteln, wenn ich regelmässig aufs Track ginge.

x02s

Schüler

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6

Freitag, 7. Oktober 2011, 09:07

@ Mr.L
z.B. bei den ganzen "Kreiseln" die wir so haben. Dort ist man ja relativ langsam unterwegs.
Wie ich einlenke? Mit dem Lenkrad natürlich.... ;-)

Ich habe versucht möglichst "flüssig" und rund zu fahren -> leichtes untersteuern und irgendwie nicht so präzise
Ich habe versucht das auto in die kurve zu "werfen" und möglichst schnell wider zug auf die Achsen zu bringen -> besser aber nicht wirklich geeignet um zur arbeit zu fahren....

Wie viel luftdruck fahrt ihr mit den Serien-gummis auf der VA/HA ?
Kann man den sturtz auf der VA einstellen? Bei den Amis habe ich so "excenter-schrauben" gesehen. (sieht aber nach gebastel aus)

evtl. bin ich mir auch einfach das gewicht nicht gewöhnt, war immer mit so 900kg Blechbüchsen unterwegs.
Merci Tobias

Lukas_WRX

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7

Freitag, 7. Oktober 2011, 09:12

Zitat von »x02s«


evtl. bin ich mir auch einfach das gewicht nicht gewöhnt, war immer mit so 900kg Blechbüchsen unterwegs.

:D Da haben wir ja des Rätsels Lösung. 900 kg und 1500 kg sind sowas von einem himmelweiten Unterschied...

Gruss
Lukas

Carver

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8

Freitag, 7. Oktober 2011, 09:15

Clubmitglied werden, Fahrtrainings mitmachen. Bei mir untersteuert nicht mal mehr ein GT im Serienzustand. Aber das lernt man nicht im www.
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STI-MULATOR

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9

Freitag, 7. Oktober 2011, 11:56

20mm Spurplatten heisst das Zauberwort. Oder neue Felgen mit anderer Einpresstiefe :) Bei mir war dasselbe, sobald die Spur breiter ist hast du keine Probleme mehr damit.

Gruss

Bluesilentpro

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10

Freitag, 7. Oktober 2011, 13:02

Zitat

evtl. bin ich mir auch einfach das gewicht nicht gewöhnt, war immer mit so 900kg Blechbüchsen unterwegs.
Merci Tobias

Mazda MX-5? Ich hab auch einen und das Fahrverhalten ist freilich nicht direkt vergleichbar. Allerdings finde ich, dass der STI am MX-5 viel näher dran ist, als beispielsweise ein Golf R, ein Focus ST oder ein Audi S3. Ganz dahin wirst Du aber nicht kommen. Ein optimierter Miata fährt auch deutlich stärkeren Autos, wie dem S2000 um die Ohren. Das ist einfach ne andere Welt, die Du nur noch mit nem Boxter S oder ner Elise toppen kannst. Wechsel mal die Felgen/Reifen und schau dann mal. Ist vllt, wirklich auch Gewöhnungssache.:)

x02s

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11

Freitag, 7. Oktober 2011, 13:19

Ja habe noch einen MX-5 NA mit 2-3 "kleineren" anpassungen herumliegen..... (inkl. perforiertem Fz-ausweiss).
Felgen sind dan für den Frühling geplant.
Fahrtraining habe ich schon diverse gemacht.... hat nichts gebracht... bin lernresistent :) Nein, werde sicher wider einmal so einen kleinen Basic-kurs machen.
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Am besten einen ECO-Drive kurs...

Ziim

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12

Freitag, 7. Oktober 2011, 17:44

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »x02s«

Am besten einen ECO-Drive kurs...


hehe :D, den fand ich auch super!

...NOT

Bluesilentpro

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13

Freitag, 7. Oktober 2011, 20:40

@x02s
Bist Du zufällig aus dem Bernbiet? Dann können wir doch mal ne Ausfahrt machen.:D

WRX-2000

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14

Samstag, 8. Oktober 2011, 17:04

Zitat von »Carver«

Clubmitglied werden, Fahrtrainings mitmachen. Bei mir untersteuert nicht mal mehr ein GT im Serienzustand. Aber das lernt man nicht im www.

:dafuer:

...und als kleiner Beweis dafür, dass der Chef recht hat, hier ein kleiner Einblick in unser Clubleben, als wir unter fachkundiger Anleitung in Hockenheim den serienmäßigen MY11 STIs das Untersteuern abgewöhnt haben:


War ein lustiger Tag :D
"Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal statt dem Lenkrad steuere. Alles andere heißt nur die Arbeit machen." Walter Röhrl

Dom@KKS

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15

Samstag, 8. Oktober 2011, 17:27

Hab hier einstellbare Perrin Stabis auf Lager. Nur so als Info.
Ich war schwer begeistert von der Veränderung.

Carver

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16

Samstag, 8. Oktober 2011, 18:07

Okay, dann halt

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