Subaru Community

Hallo,

ich habe ein schlecht zu identifizierendes Problem bei meinem Impreza,

wenn ich beim Fahren leicht oder auch stark einlenke habe ich ein von der Raddrehzahl abhängiges Geräusch, dass sich wie "eine Schlauchschelle die an der Felge" klackert anhört.

Das Geräusch kommt von vorne rechts und tritt lauter in rechtskurven und deutlich leiser in Linkskurven auf.

Was mir bis jetzt noch so aufgefallen ist, ist dass die Bremse VR auch noch klemmt und das Pedal auch nach 30sek fahren weggeht... Wie groß sind da eigentlich meine Chancen die Kolben ohne den Sattel komplett von der Leitung abzubauen wieder gangbar zu bekommen?
Zurück zu dem Geräusch: Möglichkeiten wären a) Radlager, dass macht aber eher mahlende Geräusche (oder täusche ich mich da?)
b) Antriebswelle (aber das geräusch ist unter Last ohne Last und auch beim Bremsen da) die Welle hat auf der getriebeseite ein leichtes Spiel nach oben und unten, ansonsten ist alles fest und man hört beim drehen der Räder auf der Bühne rein gar nix.
c) Lenkung, denn wenn ich im Stand am Lenkrad drehe( Auto aus) dann höre ich ein Klacken, was irgendwo direkt aus der Richtung Lenkgetriebe kommt (immer so ne achtelumdrehung vom Nullpunkt weggedreht)

Die Antriebsschraube sitzt bombenfest und ist gesichert, nix ist beim wackeln oder drücken irgendwie lose...das geräusch scheint also erst bei Fahrkräften aufzutreten.
Ich hoffe das von euch jemand schon so ein Phänomen hatte und mir Tipps geben kann..
Wobei ich immer mehr vermute das es doch mehrere Sachen sind die da so gerade zusammenspielen..

Bin über jeden rat oder jede Idee dankbar, da ich bis jetzt von Subarus noch nicht den Durchblick habe..

Hab schon geschaut Manschette hat nix weg, man sieht auch nichtmal die klassischen Fettspuren auf dem Querlenker oder im Radhaus(scheint noch nie kaputt gewesen zu sein)...werd auf jeden Fall mal reinlunzen sobald ich mal wieder auf einer Bühne bin.

Zur Lösung:

Bremse und Antriebswelle waren Top, nur ist das Radlager dermaßen bockefest das es mir vorkam als ob die Bremse schuld wäre.
Werd das Teil morgen verbauen und dann nochmal posten ob denn alle Symptome verschwunden sind.

Wie bekomme ich den ABS Sensor am schonendsten raus? Irgendwelche Insider Tipps?

Also zur absoluten Lösung des Themas:

Beim Radlager war die innere Lagerschale richtung Antriebswelle zeigend zerbrochen und hat auch die Radnabe malträtiert.
Das Radlager hab ich dann mal so abgebröselt und die Radnabe hatte auf der gehärteten Passungsfläche mal gut 1,5mm weniger Material.
a) war es ganz schön gefährlich so überhaupt noch einen Meter zu fahren, b) sind Engländer Schlampen was ihre Autos angeht und c) Respekt an die solide Technik von Subaru....

Also mit neuer Radnabe und Radlager ist wieder alles in Butter, nur hat jetzt der Kühler angefangen zu tröpfeln...Spitze!