Subaru Community

Wir haben es bei einem unserer Autos machen lassen in England! Fazit 1: So gut wie geschrieben wird ist es bei weitem nicht.

Folgender Vergleich:

- Auto A: Komplettfahrwerk, Stabis v+h, ALK
- Auto B: Komplettfahrwerk, Stabis v+h, ALK, bump steer mod

Fazit 2: Kein Unterschied.

...möglich, dass es bei einem Wagen mit originalem Fahrwerk mehr bringt, da die Räder beim Ein- und Ausfedern grössere Wege machen.

Unser Fazit 3: Keine Sache, die sich lohnen würde.

Gruss
cirpower



geändert von: cirpower on 14/04/2003 17:47:46

Was machen die denn da am Auto? Fahrwerksveränderung der Anlenkpunkte?

Wenn dem so ist, dann dann und darf ich sowas bei Slalomveranstaltungen nicht verwenden, denn da sind solche Änderungen am Fahrwerk verboten (in meiner Gruppe). Ob ein ALK auch zu den nicht erlaubten Modifikationen zählt muß ich erst noch klären.

Andreas

Hallo patGT

Bumpsteer hat ganz einfach mit der dynamischen Spur zu tun. Die Änderung, von der unsere Fish&Chips verspeisende Terrorismus-Terroristen reden, hat mit dem Absenken der unteren Lenksaülenpunkte zu tun: wenn der Punkt, wo die Lenksaüle unten angebracht ist, nicht mit dem theoretischen Punkt übereinstimmt, um den sich die Räder beim Ein und Ausfedern bewegen, öffnet sich beim Einfedern die Spur (das führt zu untersteuern: der Wagen folgt nicht mehr der mit dem Lenkrad angegebenen Richtung sondern "schiebt" über die Vorderachse). Indem man diesen Punkt durch Anbringung von zwei Hartgummischeiben senkt, kann man sich dem theoretischen Punkt nähern und das Öffnen der Spur somit vermindern.

Hört sich theoretisch gut an, aber die Kommentare scheinen mir ein bisschen übertrieben. Auf jeden Fall ist der Preis meiner Meinung nach Wucher!

Vielleicht finden die Fish&Chips dass auch nur gut weil es von Englaendern in England gemacht wird...
so zum Beispiel schwaermen alle fuer das "Dawes Device", so 'ne Art Steinzeit Boostcontroller, es ist ja nicht so als ob Blitz, Apex'i oder HKS seit eh Boostcontroller herstellen.... aber halt das gleiche hier, es kommt aus England, deshalb ist es gut.

Kommt aber nie auf die Idee ihnen zu sagen ein Blitz SBC-id sei besser als ein Dawes Device, sonst hat man den ganzen Klub am Hals....

Sorry die vielleicht doofe Frage: was ist ein ALK?

Urs

Würde ich dir gerne beantworten, aber geht leider nicht: ein Moderator würde dann maulen kommen, ich sei vom Thema abgekommen.

Vielleicht kriegst du ja auch gleich 'nen Anschnauzer!

-OFFTOPIC-

hi oesi,

such mal nach Anti-lift-Kit (wird von www.whiteline.com.au hergestellt)
http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=1081&FORUM_ID=12&CAT_ID=1&Topic_Title=Anti%2Dlift+Kit+und+Stabilisatoren&Forum_Title=2%2E+Fahrwerk

As for the "what it does" the anti-lift kit is designed to add 0.5 degrees of static caster to both front wheels while introducing a substantial amount of front anti-lift. The low compliance polyeurethane bushings will also maintain higher dynamic positive caster. By changing the front control arm geometry, the anti lift kit opposes front end lift under acceleration. This leads to superior traction under power during cornering, dramatically reducing understeer & front wheel spin. The additional castor also serves to dramatically sharpen initial turn-in response and allowing for greater speed through corners. Having also owned a front wheel drive Impreza and having experienced firsthand front wheel "skip" I would highly recommend this kit for any non All Wheel Drive Impreza out on the road today.

Installation: http://www.ravensblade-impreza.com/modifications/suspension/alk/alk.html

-> Bei Fragen dazu bitte in dem Beitrag (Link oben) posten.


MfG
2-bias