Subaru Community

Bei meinem 03er STi war anfangs ein Tein Mono Flex Fahrwerk verbaut. Dieses fuhr ich im normalen Strassenverkehr jeweils mit der weichsten Dämpfereinstellung, was problemlos fahrbar war. Mit diesem Fahrwerk war ich unterdessen 3 Mal auf der Strecke, und hatte dabei niemals irgendwelche Probleme. Nun habe ich mir diesen Winter zusätzlich ein Eibach Anti Roll Kit (Querstabi-Set) sowie ein Perrin P.S.R.S (Anti Lift-Kit) verbaut. Als ich nun mit dem Auto eine beherzte Probefahrt machte, musste ich feststellen, dass die Fahrwerkshärte auch auf der weichsten Dämpfereinstellung bei jeder Bodenwelle Kopfschmerzen verursacht (ich weiss, man kann nicht Komfort und gute Performance haben).

Ich bin sicher, dass hier im Forum einige Leute in dieser Angelegenheit ihre Erfahrungen gemacht haben.

Nun stellt sich mir die Frage, was ich gegen die extreme/zusätzliche Härte machen kann/soll. Meiner Meinung kommt diese "Zusatzhärte" vorallem von den Querstabis. Das Anti Lift-Kit hat, glaube ich, die Härte nur geringfügig beeinflusst.

Ist es emfpehlenswert

- das Tein Mono Flex gegen ein softeres Fahrwerk auszutaschen? (was ich bis jetzt im Forum gelesen habe, taugt das Tein SS nur bedingt für die Strecke. Allenfalls anderes Fabrikat?)
- den vorderen Querstabi wieder gegen den Originalen zu tauschen
- andere Vorschläge (vorsorglich Kompfschmerztabletten einzunehmen zählt nicht ;-) )

Danke für eure Antworten.

@ Lukas
Danke für deine Antwort. Ich hab heute mal ein wenig experimentiert. Zuerst habe ich beide Eibach Stabis auf je einer Seite gelöst, so dass keine Stabiwirkung mehr vorhanden war. Dabei stellte ich fest, dass Fahren ohne Stabi massiv komfortabler ist ;-). Da ich mich wegen des Einlenkverhaltens nicht vom ALK trennen wollte, ersetze ich den vorderen Eibach Stabi wieder gegen den originalen STi Stabi. Den hinteren Eibach Stabi liess ich drinn und machte ihn wieder korrekt fest. Ich stelle schnell fest, dass sich der Federungskomfort an der Vorderachse massiv verbesserte hatte. Die Rollneigung hat nicht extrem zugenommen. Ich denke, dass die harte Dämpferlinie des Mono Flex bereits einen grossen Teil der Rollneigung abfängt. Die Hinterachse ist jetzt zwar immer noch extrem hart, aber da ich vor dem Fahrzeugmittelpunkt sitze, kommen die Schläge nicht so stark rüber. Zudem sollte ja ein stärkerer Stabi an der Hinterachse ein wenig das Übersteuern fördern (werde das dann auf der Strecke schon merken, hoffentlich nicht zu extrem).

@ Andreas
Ich werde mich langsam ans Limit tasten und den ersten Test nicht gerade auf der Nordschleife machen. Ich hoffe das Auto verhälts sich dann nicht so zickig, dass ich es nicht halten kann. Das Problem ist eben, dass ich die Stabis in der "Härtenzunahme" um eingiges mehr gemerkt habe, als das ALK. Darum wollte ich eher die Stabis wieder tauschen. Gibts denn von den Leuten, die abgeflogen sind Angaben über die verbauten Stabis, sprich, wie viel dicker der hintere im Gegensatz zum vorderen war?

@ Patrick
Ich denke beim härteren Stabi an der Hinterachse kommts halt immer noch auf den Durchmesser und die Locheinstellung drauf an. Wenn alles zu hart gewählt ist, ist das Auto bestimmt nicht mehr (einfach, oder gar nicht mehr) zu beherrschen. Blöde, dass man das nicht 1zu1 im Schnee testen kann.

Wenn ich mir das recht überlege, dann baue ich wohl hinten doch besser wieder den originalen Querstabi ein, dann bin ich 100%ig auf der sicheren Seite, und weicher wirds auch noch. Ich kann ja die Spur hinten ein wenig aufmachen, dann habe ich auch eine leichte Tendenz zum Übersteuern.

- Also, falls jemand Interesse an meinem Eibach Anti Roll Kit hat (Laufleistung unter 1000km) dann ungeniert per PN melden ;-).