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Hejek STI

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  • »Hejek STI« ist der Autor dieses Themas

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1

Dienstag, 1. Dezember 2009, 18:15

Untersteuern beim STI 08

Hallo Leute,

bin neu hier, fahre einen schwarzen STI 08 mit Bilstein B16.
Habe das Fahrzeug vorne und hinten 35mm tieferlegen lassen und bin grundsätzlich sehr zufrieden mit Strassenlagen, Härte...

Das einzige was mich stört ist das Untersteuern. Ich habe es wie hier im Forum gelesen hinten 2 Klicks härter eingestellt um das Übersteuern zu provozieren, merke jedoch nichts davon.

Könnt Ihr mir Tips geben was ich ohne und mit Einbau weiterer Teile tun kann um dem Untersteuern weiter entgegenzuwirken?

Vielen Dank im voraus

Marco

2

Dienstag, 1. Dezember 2009, 18:23

Zitat

mit Einbau weiterer Teile


Vorn und hinten Stabis verbauen, der hintere sollte verstellbar sein.
Ahoi

Ferkel13

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3

Dienstag, 1. Dezember 2009, 18:26

Domstrebe vorne und Sturz der Vorderräder -1° und richtiger Luftdruck. DCCD auf manuell unterster Strich.

g Andreas

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ferkel13« (1. Dezember 2009, 18:28)


Spatz 85

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4

Dienstag, 1. Dezember 2009, 18:35

Anti lift Kit verbauen.
Die anderen Punkte sind schon genannt worden.

Lukas_WRX

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5

Dienstag, 1. Dezember 2009, 20:22

Innert 20 Minuten kamen die richtigen Antworten (kumulativ). Was will man mehr. :D

Willkommen im Forum. =)

Gruss
Lukas

6

Dienstag, 1. Dezember 2009, 20:50

Die günstigste Variante wurde noch nicht genannt :prophet:

Ein anderer Fahrstil, mit Schwerpunkt bremsen.

7

Dienstag, 1. Dezember 2009, 20:58

Zitat

Ein anderer Fahrstil, mit Schwerpunkt bremsen.


Hier der Lehrfilm dazu:

Ahoi

8

Dienstag, 1. Dezember 2009, 21:14

Ab der 8ten Minute wirds schebannend, den Rest kann man sich getrost schenken.

Kurzfazit:
Eine schöne, runde, saubere Fahrweise wie man(n) es mit dem Motorrad oder einem Hecktriebler gelernt hat, gibt nüscht.
Ihr müsst das Ding prügeln, erst dann werdet ihr das wirkliche Potenzial entdecken...

9

Dienstag, 1. Dezember 2009, 21:24

Zitat

prügeln, erst dann werdet ihr das wirkliche Potenzial entdecken...


Jepp und die Qualitaet der Bremse . . . . ;(
Ahoi

vasquez

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10

Dienstag, 1. Dezember 2009, 22:45

Droht der Verlust ds Feindbildes?

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Bitte Leute, bitte hört auf die Bremse zu kritisieren! Die Community braucht einfache und klare Feindbilder, gut und böse, richtig und falsch. Wo kämen wir denn da hin, wenn jetzt jeder die klasse Bremse des STi 08/09 kritisiert? Da würde doch das klare Feindbild abhandenkommen.

:D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vasquez« (1. Dezember 2009, 22:49)


Hejek STI

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11

Dienstag, 1. Dezember 2009, 23:15

Wooow vielen Dank für euer feedback.

Also ich muss euch sagen ich prügle meinen Subaru schon echt an die Grenzen meiner Möglichkeiten und der meiner Beifahrer. :D

Aber mit Tims Fahrtechnik werde ich noch mehr Spaß haben, vielen dank für das Video.

@ Ferkel, das mit dem Sturz habe ich mir schon gedacht und werde mir auf jeden Fall die Domlager vorne holen, von Whiteline hab ich die gesehen. Gibts günstigere auch? Hab die bei AK Motorsport gesehen.

Zum Luftdruck, du meinst den der von Subaru empfohlen wird, also der an der Fahrertüre steht oder empfehlst du mir ein spezielles Setup?

Zum DCCD, also wie von meinem Subaruhändler erklärt worden, ist die Kraftverteilung Vorder/ Hinterräder bei:
auto- , 60/ 40
auto , 45/ 55
auto+, 50/ 50
und wenn ich es auf manuell umschalte kann ich das in 2er Schritten verstellen.
Also ist sozusagen deine empfohlene Einstellung identisch mit auto- so wie ich sowiso die ganze Zeit versuche das übersteuern zu provozieren oder nicht? Wäre super wenn du mir das kurz erklären könntest. :)

Euch viel Spaß beim heizen,

grüße Marco

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Hejek STI« (1. Dezember 2009, 23:19)


raven

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12

Donnerstag, 3. Dezember 2009, 20:56

Mir ist heute , bei feuchter Fahrbahn, das Heck richtig gekommen (45°Kurve , 2ter Gang , S#,Auto-,VDC gruen,WOT).

Ich muß zugeben, das mir das Übersteuern in der Situation vollkommen gereicht hat, der Wagen hat wie ein Hecktriebler eingedreht nur konnte Ich den Drift nicht wirklich Kontrolieren. ;(

Mt Sways halte Ich mich erstmal zurück, der Wagen Dreht schon ein wenn man es will und wenn Ich es nicht will macht er es auch nicht.

Wenn man jetzt hinten härtere Sways fährt macht es IMO keinen Spass mehr da der Wagen noch "Schammiger" und unberechenbarer wird.

Boxer-Diesel-Power

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13

Dienstag, 21. Juni 2011, 00:06

Hallo Leute, hab zwar nur den Diesel aber vllt könnt ihr mir ja trotzdem helfen:

Hab ein KW V3 drunter, hinten einen 22 mm Whiteline und vorne einen 21,5 mm aus dem Legacy aber hab immer noch untersteuern...

Im Winter hatte ich noch das original Fahrwerk und hinten und vorne einen 22 mm Whiteline (beide auf hart) und hatte dabei das neutralste Kurvenfahrverhalten...

Ich hab dann im Frühjahr den vorderen Stabi wieder auf Serie zurückgebaut weil er immer am Auspuff anschlug und hab gleichzeitig die Sommerreifen drauf gemacht (Bridgestone Potenza S02). Damit hatte ich dann nur untersteuern (obwohl der vordere Stabi weicher wurde ??).

Jetzt mit dem KW und dem Legacy Stabi ist der hintere Stabi ganz hart und sogar das Fahrwerk geht nicht mehr härter hinten, hab ich's mit der härte übertrieben?
Hab 2,8 bar in den Reifen, ist das zu viel? Was mach ich falsch?

Boxer-Diesel-Power

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14

Donnerstag, 23. Juni 2011, 19:23

kann mir keiner helfen? ich checks nämlich nicht :confused:

Stroker

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15

Donnerstag, 23. Juni 2011, 20:51

Mit dem Subaru habe ich leider noch nicht so eine grosse Erfahrung.
Manchmal muss man jedoch wieder ein paar Schritte zurück machen um weiter zu kommen.
Beim KW3 in meinem BMW M3, habe ich in dem von KW empfohlenen Setup ausgehend, gute Erfahrungen gemacht, indem ich nur die Zugstufe an der HA eine Umdrehung härter eingestellt habe.

Ein bisschen mehr Negativsturz an der VA ist bei fast allen Autos ein guter Anfang.
Vielleicht zum Testen auch die Serienstabis wieder einbauen. Wobei gegen einen etwas härteren Stabi an der HA grundsätzlich nichts einzuwenden ist.

Mit einem etwas weicheren Setup bekommst Du auch etwas eher das Gefühl für die Balance des Autos. Das ist sehr wichtig für das weiterentwickeln Deiner Fahrtechnik.

Gruss Stroker