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Life´s too short...

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Samstag, 22. August 2009, 11:21

Impreza WRX MY07 2.5 Tieferlegungsfrage

Hallo!

Da ich demnächst auf einen 07er WRX (Limo 2.5er) umsteigen möchte (wenn ich mein MG ZT V6 verkauft hab) und jetzt schon am suchen und informieren bin, bräuchte ich mal ein paar kurze Infos von den Spezis hier :)

Auf den Wagen kommen sicher breitere oder größere Felgen, dann ist er rein von der Optik her etwas zu hoch! Da mir das Fahrwerk aber jetzt schon taugt, würden ja Tieferlegungsfedern ausreichen.

Bei unseren anderen Autos hab ich jeweils ein KW Gewinde Inox verbaut und bin eigentlich zufrieden, dass KW ist in dem Fall allerdings recht teuer und schon fast zu sportlich da der WRX unser Hauptauto werden soll!

Bei der Suche hier im Forum bin ich bei Federn auf die Impreza-Problematik gestoßen und bei der Suche im Netz wird der 2.5er bei Federn und Fahrwerken häufig nicht angeboten oder steht nicht im Gutachten ;(

Was habt ihr also in diesem Fall gemacht, es soll eine ordentliche leicht tiefere und nur leicht härtere Lösung werden!?

Wenn es dieses Thema hier im Forum schon gibt und ich es trotz meiner Suche übersehen hab, nicht schlagen :D

Gruß

Life´s too short...

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2

Dienstag, 25. August 2009, 18:37

RE: Impreza WRX MY07 2.5 Tieferlegungsfrage

Keiner Erfahrungen oder ein paar kurze Infos für mich :heuler:

Gruß

dax-one

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3

Dienstag, 25. August 2009, 18:54

hey, frag ma hier nach ob diese federn passen!

federn 35/25 V/h
und kuck ma bei biete hier im forum da hat einer federn direkt für deinen!!
ca 200eu
:)

lg dax one

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »dax-one« (25. August 2009, 18:56)


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4

Dienstag, 25. August 2009, 19:12

Hallo

Ich habe meinen WRX 2.5T mit Eibach Federn 35mm tiefergelegt und bin sehr zufrieden. Beim fahren merke ich keinen unterschied zu den originalen Federn und für die normale Strasse genügt das. Wenn du auf die Rennstrecke willst, dann wäre eine Gewindefahrwerk die bessere Lösung.

gruss blacky

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Black-Dragon« (25. August 2009, 19:14)


Gronach

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Freitag, 28. August 2009, 17:17

Hallo, falls es preislich nicht deinen Rahmen sprengt kann ich dir sehr das Intrax HDA Fahrwerk ans Herz legen.

http://www.intraxracing.nl/?lang=EN


Wäre dieses Fahrwerk (nicht vom Bild irritieren lassen, ist auch für die Adleraugen Imprezas, also die 2006+ Stufenheck, nicht nur für den 2008+ Hatchback)
http://www.intraxracing.nl/?cat=productd…STi,_GE/GH/GR_\'hawk-eye\'_dampers_HDA&lang=EN

Großer Vorteil für deine Ansprüche:
*) Gewindefahrwerk - so weit tieferlegbar wie es deinem optischen Empfinden zusagt.
*) Verstellbare Dämpfer - wenn man die auf ganz weich stellt ist die Fahrt sogar bequemer als mit dem Originalfahrwerk
*) Ist für den 2.5er, also den 06+ WRX zugelassen, Gutachten exisitiert und ich habs mit dem sogar bei den ultrastrengen Prüfern in Österreich eingetragen bekommen.

Und nebenbei noch ein Vorteil - obwohl es dir eh schon zusagt: Das Fahrverhalten wird besser - selbst auf der weichsten Stufe.

Alles was zum guten Ton gehört ist natürlich auch dabei: Monotube Dämpfer, Gasdruck Dämpfer, externes Stickstoff Reservoir für mehr N2 im Dämpfer, Fahrwerk im eingebauten Zustand aus dem Motorraum mit einem Rädchen verstellbar (kein Ausbauen und kompliziert mit Inbus herumtüfteln nötig) usw. usw.

Die einzige Frage ist nur...ob es dich preislich anspricht. Es ist zwar nicht billig aber man bekommt echte Qualität. Wenn ich da höre dass viele Leute über knarrende/quietschende oder gar defekte Sportfahrwerke anderer Marken nach nur wenigen tausend km reden... das Ding ist wirklich grundsolide und bei mir absolut problemlos.

Vertreter in Deutschland ist soweit ich weiß Becker:
http://www.becker-automobile.de/
In Österreich gibts einen Subaru Händler mit einem echten Profi als Werkstättenchef der die Vertretung inne hat (Bei dem hab ich das machen lassen), falls das "Deutschland" in deinem Profil nicht mehr aktuell sein sollte. Für weiter Infos oder Kontaktdaten schick mir ruhig eine PM, würde mich freuen weitergeholfen zu haben!

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Gronach« (28. August 2009, 17:24)


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Samstag, 29. August 2009, 13:08

Danke für die Antworten :)

Der Subaru wird wie unsere anderen Autos auch, vielleicht mal ne Runde Nordschleife fahren, da ich aber kein Rennfahrer bin und der WRX jedes Jahr im Sommer 1200Km richtung Kroatien fahren wird, denke ich reicht für unsere Zwecke ein ordentlicher Satz Tieferlegungsfedern und ein paar schöne 18"!

Die Marke Intrax sagt mir jetzt weniger, liest sich aber recht gut!

Ich hab bis jetzt in unseren Wagen oder Ex-Wagen Erfahrungen mit Eibach Federn (nicht zu hart, waren gut), Koni Dämpfern und leicht gepresste Federn (Dämpfer waren erst gut, dann pollterten sie) und KW Gewindefahrwerke Variante 1 und 2 (beide sehr gut und haltbar)gemacht!

Hab halt nur hier im Forum gelesen, dass einige Federn auf dem WRX nicht so gut fahren oder gar Geräusche beim federn machen!?

Gruß

Gronach

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Dienstag, 1. September 2009, 15:18

Die Marke Intrax ist eher in Impreza und Lancer Evo Kreisen bekannt (und interssanterweise besonders bei Nissan Fans), vor meiner Impreza Zeit hat mir die Marke auch noch nichts gesagt.

Das Problem mit Tieferlegungsfedern tritt vor allem auf wenn man viel zu tief will. Legt man einen Impreza erheblich tiefer (vor allem nur über Federn) so ist erstes die gesamte Fahrwerksgeometrie über ihr Limit verstellt (laut den Fahrwerksprofis im Nordamerika Subaru Owners Club lässt sich eine Tieferlegung von 5cm nur mehr für optische Zwecke benutzen, das Fahrverhalten soll absolut katastrophal werden und sich nur mit extremem Aufwand wieder in Ordnung bringen) und zweitens hat man dann auch leidende Dämpfer und schlimme Geräusche.

Mit deinen angestrebten 3cm bist du aber durchaus noch auf der guten Seite der Macht :)

Womit du aber rechnen solltest:
Der Radkasten vorne beim Impreza ist großzügiger ausgeschnitten als hinten. Wenn du gleichmäßig tieferlegst wird ein optischer Effekt entstehen als wäre das Auto vorne leicht höher als hinten (obwohl es das in Wirklichkeit nicht ist)
Von einer Keiltieferlegung (-5cm vorne, -3cm hinten) wird von den Profis aber (aus Fahrbarkeitsgründen) auch abgeraten.

Intrax bietet auch nur Federn für den Impreza WRX 2.5 mit Gutachten an

SUB1135
SUBARU IMPREZA 2.5 WRX GD/GG/GGS
Jahr: 2005-
Tieferlegung: 30MM

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8

Sonntag, 6. September 2009, 10:35

Den Intrax Federn liegt ein Gutachten für Deutschland bei?

Auf der Seite konnte ich dazu nichts genaues finden!

Für den Impreza wäre wie geschrieben eine leichte Keilform der Tieferlegungsfedern nicht schlecht, 35-25 oder 30-20 wären von der Optik her recht gut und wenn ich es richtig lese auch fürs Fahrwerk noch ok.

Hab etwas gesucht und Lowtec bietet wohl 30-25er Federn an, hab zwar mit dieser Firma keine Erfahrungen, kommen aber aus Bayern (kein Fernost) und haben wirklich faire Preise!

http://www.lowtec.de/subaru.pdf

Gruß

wrx-emm

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9

Sonntag, 6. September 2009, 11:23

Hallo,

ich hab den WRX 2 Jahre lang mit Seriendämpfern und kürzeren Federn (K.A.W. 30/40) gefahren, und bin jetzt auf das Eibach ProStreetS umgestiegen, nachdem die Seriendämpfer den Geist aufgegeben haben.

Also ich kann das Eibach Gewindefahrwerk nur empfehlen, da das Fahrzeug wesentlich komfortabler ist als vorher. Wir sind heuer damit im Urlaub rd. 2000km damit rumgefahren und haben damit nur die besten Erfahrungen gemacht.

Gruß, Micha

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10

Sonntag, 6. September 2009, 14:15

Laut deinem Profil hat dein WRX gerade 40000Km runter und schon waren die Dämpfer kaputt?

Gruß

BlackBastard

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11

Montag, 7. September 2009, 11:24

Zitat

Original von wrx-emm
Hallo,

ich hab den WRX 2 Jahre lang mit Seriendämpfern und kürzeren Federn (K.A.W. 30/40) gefahren, und bin jetzt auf das Eibach ProStreetS umgestiegen, nachdem die Seriendämpfer den Geist aufgegeben haben.

Also ich kann das Eibach Gewindefahrwerk nur empfehlen, da das Fahrzeug wesentlich komfortabler ist als vorher. Wir sind heuer damit im Urlaub rd. 2000km damit rumgefahren und haben damit nur die besten Erfahrungen gemacht.

Gruß, Micha


Ich komme ja immer mehr ins grübeln auch ein Fahrwerk zu verbauen =)

Ich will nicht unbedingt tiefer, aber er wankt mir zu sehr und schwimmt manchmal auch leicht. Sonst ists Perfekt !
Man könnte aber auch erstmal versuchen mithilfe von Dom und Fahrwerkststreben und einem Stabikit die sache in den griff zu bekommen, mal gucken.

Wenn ein fahrwerk, dann ein Gewinde, und wenn Gewinde dann Bilstein oder H&R so wie ich mich kenne, bin da meist nicht so offen für neue sachen :D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BlackBastard« (7. September 2009, 11:25)


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12

Montag, 7. September 2009, 17:43

Ich glaub die Fahrwerke der Hersteller die ich jetzt so kenne oder sagen wir mal in meinem Umfeld gefahren werden, nehmen sich wahrscheinlich nicht viel!

Bilstein, Eibach, H&R oder KW taugen für Otto-Normal vollkommen!

Wenn ich richtig informiert bin hat KW ab V2 Koni Dämpfer und bei V1 Alco Dämpfer verbaut, Bilstein setzt auf H&R Federn und H&R hat teilw. wohl Bilstein-Dämpfer verbaut.

Da ich den WRX bis jetzt nur von probefahrten her kenne und nicht zuviel zum Fahrwerk sagen kann, hört es sich hier im Forum teilw. so an, als hätte der Wagen ab Werk kein gutes Fahrwerk und benötigt etwas Feintuning und reagiert auf manche Dinge wohl nicht so gut?

Gruß

Gronach

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13

Montag, 7. September 2009, 18:57

Das Fahrwerk ist ab Werk sehr komfortabel ausgelegt und außerdem auf Untersteuern getrimmt. Letztes gefällt besonders Driftprofis nicht.
Das Fahrwerk ist auch ab Werk nicht schlecht, aber da viele hier einen Impreza als reines Sportgerät nutzen haben die natürlich ganz andere Ansprüche.
Auf manche Dinge schlecht reagieren - naja mehr oder weniger. Zu tief tieferlegen ist keine gute Idee und nur Federn auf die Seriendämpfer is auch eher suboptimal, wenn auch nicht gar so schlimm wenn mans auch hier nicht übertreibt. Beides sind aber keine WRX Eigenheiten, das ist eh bei allen Autos so.

wrx-emm

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14

Donnerstag, 10. September 2009, 16:53

Zitat

Original von Life´s too short...
Laut deinem Profil hat dein WRX gerade 40000Km runter und schon waren die Dämpfer kaputt?

Gruß


Ja, ich bin ja froh dass sie überhaupt so lange gehalten haben. (Es war auch nur einer kaputt)
Ich hab schon davon gelesen dass Dämpfer zwischen 25 und 30tkm defekt waren.

Eine Garantieanfrage über die Werkstatt hat folgendes ergeben:

Subaru übernimmt die Kosten für 1 Domlager hinten. (ca. 70.-)
1 neuer Dämpfer incl. Arbeit, ca. 500.- hätte ich selbst zahlen sollen... :heuler:

...und da ich für knapp 1000.- ein Komplettfahrwerk bekommen hab, war die Rechnung relativ einfach, und ich hab meine Ruhe :D

Ach ja, von einer Achsvermessung bei A.T.U. kann ich nur abraten, die können das vielleicht bei nem Golf oder so...

Life´s too short...

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15

Sonntag, 13. September 2009, 13:23

Ok, ich danke für die Antworten, ein Komplettfahrwerk ist immer besser, is logo, in dem Fall für uns aber wohl erstmal nicht notwendig :)

Da wir wahrscheinlich diese Woche unseren Subaru bekommen werden, fahr ich dann mit dem Wagen mal zum Fahrwerksspezi, der führt eigentlich fast alles was es so an Federn und Fahrwerken gibt, hat Motorsporterfahrung und verkauft eigentlich nichts, was er nicht schon selbst gefahren ist.

Da schauen wir mal was es so an Federn bis 30mm vorne und etwas weniger hinten für den Wagen gibt, was er einbauen würde und dann meld ich mich hier nochmal!

Zu ATU, da hab ich wohl schon Öl und solch Zeug gekauft, ein Auto selbst würd ich da nie hinbringen, war bis jetzt immer in der Markenwerkstatt, ich denke gerade bei Marken die weniger stark vertreten sind, ist das sehr sinnvoll!

Gruß

16

Dienstag, 15. März 2011, 07:47

Sorry, dass ich das alte Thema ausgrabe, aber ich würde gern den Namen des Händlers wissen, der die Intrax-Vertretung von Österreich hat.

Danke und mfg Elwood

renew

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17

Dienstag, 15. März 2011, 11:26

Hat Subaru Bulla in Vösendorf. Meld dich mal bei Herrn Robert Kovac - falls er nicht eh zufällig mitliest. ;)

zola

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18

Dienstag, 15. März 2011, 13:43

wenn kein gewinde ... dann zu den tieferlegungsfedern zumindest hinten stärkere stabis. besser vorn u. hinten.

das standardfahrwerk ist viel zu weich und wank wie sau.

gruss
joachim