Subaru Community

Bei den älteren lenkgetriebe-typen (bis 04) bewegen sich diese relativ leicht in den gummilagern ca. 3 mm links/rechts hin und her.
Kommt natürlich auch auf die gelaufenen Km an.
Oft merkt man auch, dass das lenkrad -nach einer lenkung am stand- dann beim geradeausfahren plötzlich schief steht.
Das ganze nur, weil das lenkgetriebe in der lagerung leicht verrutscht ist und sich erst nach ein paar 100 meter wieder neutralisiert.

Eine abhilfe bringen da härtere lenkungs-gummilager, z.b.: Whiteline Steering Rack Kit

lg

Stimmt etwa die Achsgeometrie nicht?

Was für Reifen fährst du eigentlich?
Luftdruck ev. zu niedrig?
Wieviel Restprofil?

Gruss Löru

Hallo habe auch einen STI My04 DCCD
Die Lenkung ist bei den Modellen bis 04 relativ indirekt in der mittellage das ist normal.
Bei den Modellen ab 05 wurde eine direktere Lenkübersetzung eingebaut.

War mit meinem STI auch nicht wirklich zufrieden mit der Lenkung, habe jetzt das TEIN Superstreet mit verstärkten Domlagern eingebaut, H&R Stabis,und die Lenkgeometrie Perfekt einstellen lassen.

Dann noch neue Pneus montiert und ab auf die Strasse.....Woow das Auto ist nicht wieder zu erkennen, super genaue Lenkung mit super Rückmeldung.

Bin jetzt super zufrieden mit dem STI, jetzt fehlt nur noch die Leistung..:-)

Zitat

Original von STI04DCCD
Eigentlich ist der Subaru nur mein Ersatzauto, bis Ich den EVO bekomme. Währe die Lenkung und das Getriebe nicht so be********, würde Ich wohl den STI behalten.

:crazy: :crazy: :crazy:

..du musst mit 21 wohl schon jede menge (super-) sportwagen unter deinem A gehabt haben, um die STi lenkung als "$cheisse" bezeichnen zu können. :crazy: dito dein "komment" zum getriebe. :hmm: ..abr am besten erzählst du doch deine geschichte einfach im evo-forum zuende..

Ich würde mal die Lenkgeometrie prüfen lassen und nicht zu breite Reifen montieren. Ich würde maximal 225er fahren. Dass die Lenkung beim 04er STi relativ gefühllos ist, kann ich bestätigen. Mittlerweile hab ich ein Tein Superstreet mit Domlagern und es ist jetzt schon einiges Besser !
Später kommen noch Domstreben und eventuell Stabis.

Die 05er STi`s hatten bereits ab Werk eine viel direktere Lenkung.

was get den hir ab .

allso zu der Lenkung stimmt es schon das die leicht indirekt ist . das ist bei alles subis so . auch bei den neueren es ist wirklich so wenn man es mit dem evo vergleicht .
das ist so das die preiste Masse der läute den Subaru auch fahren können . wenn du jetzt einen Subaru sti aus Japan fährst hatte der schon gleich eine andere Lenkung ..

habe ja auch einen sti v7 und ein deutscher sti 02
der unter schied ist zu merken
gruss

Hab auch vor mir im Herbst einen EVO 9 zu kaufen, da der STI mich irgendwie nicht richtig "Befridigt"

Die Lenkung des EVO ist einfach unglaublich direkt, etwas besseres gibt es nicht, nicht einmal der Lotus Exige hat eine sooo krasse Lenkung.....

Zitat

Original von evo 9 gt rs
Hab auch vor mir im Herbst einen EVO 9 zu kaufen, da der STI mich irgendwie nicht richtig "Befridigt"

Die Lenkung des EVO ist einfach unglaublich direkt, etwas besseres gibt es nicht, nicht einmal der Lotus Exige hat eine sooo krasse Lenkung.....

Also wer einen STI my04 DCCD nach dem Sommer will, ich hab einen anzubieten....

Ja die Lenkung vom Evo ist geil aber zum ein paar Stunden Autobahn fahren ists eher suboptimal. Wobei ich beim Sti mit der Lenkung, mit den RE070 drauf, zufrieden war.

Und noch ihr seit noch nie GT gefahren :crazy:

Zitat

Original von STI04DCCD

Was ist ein RE070??

Reifen von Bridgestone. Einige Modelljahrgänge wurden ab Werk mit diesem Reifen ausgerüstet.

Gruss
Lukas

Ja, bei 3500 U/min ist normal. Wenn man jetzt aber eine Abgasanlage montiert und Ecutek macht, kann man das nochmals verbessern. Meiner ist getekt und beginnt cirka bei 3200 U/min Druck aufzubauen und dreht jetzt nach dem Teken bis 7900 U/min und lässt nicht merklich nach bis dorthin. Normalerweise dreht der 2 liter bis 7500 U/min, anscheinend hat mein Tekker den Drehzahlbegrenzer nach oben gesetzt. Was sich aber wirklich gelohnt hat, weil der Motor bis dahin nicht wirklich nachlässt.

Am meisten bringt sicher eine andere Downpipe. Z.B die von Maxspeed. Was auch im Ansprechverhalten einiges bringt ist eine Turbo-Inletpipe, pulley-kit und ein leichteres Schwungrad.
Das Ansprechverhalten vom STi kann man nicht mit dem eines Saugmotors (R32) vergleichen, da die Charakteristik von einem Sauger zu einem Turbomotor grundverschieden ist. Man kann den STi eigentlich nur mit dem EVO vergleichen. Und ich glaube nicht dass das Ansprechverhalten vom EVO besser ist.
Was Lenkung angeht, würde ich Dir ein Gewindefahrwerk mit Alu-Domlagern empfehlen (z.B Tein Superstreet mit Domlagern), dazu Domstreben und Stabis und Dein Auto ist nicht wiederzuerkennen.

Zitat

Und ich glaube nicht dass das Ansprechverhalten vom EVO besser ist

Doch ist es, deutlich sogar. Zumindest sehr deutlich wenn du es mit den 2 Liter STis vergleichst.
Aber mich störts nicht, ich stell mich drauf ein und wenn man den STi bei Laune hält, gehts.