Subaru Community

@ribi GT

Danke für die Info !

Ich verstehe deine Denkensweise schon EP aber ich denke halt beim Fahrwerk anders ich kenne KW halt besser und und bei Tein oder so habe ich keine Ahnung wer dahinter steht und die Ersatzteilversorgung ist bei KW sicher praktischer.

Gruss Alain

Hallo,
ich hatte damals so ziemlich mit die ersten Fahrwerke von H&R die für den GT gebaut wurden, ich kann nur sagen unfahrbar, bretthart. Auf der Autobahn war nichtr mehr als 200 möglich dann fing dass Heck an zu Tanzen, sodaß es gefährlich wurde. War dann bei H&R die haben es neu abgestimmt und alle Innereien ausgetauscht. Bei der Heimfahrt der gleiche Scheiß, zu hart, Tanzen auf der Hinterachse, hab es dann sofort ausgebaut und Eibach-Federn auf das Serienfahrwerk verbaut und bin bis Heute damit zufrieden. Ein Gewindefahrwerk egal welcher Hersteller werde ich mir nie wieder einbauen.So ein Fahrwerk macht nur Sinn wenn ich jedes Wochenende zum Ring fahren, oder Slalom fahren würde.
Gruß
Richi

Also entweder eure Autobahn sind Schotterstrassen (wie geil)
oder das Fahrwerk war wirklich so daneben.
Also mit meinem Bilstein hatte ich auch auf der härtesten Stufe mit über 250+ keine Probleme betr. der Härte.

Gruss
Andreas

Mein GT (mit B16) fährt jetzt halt jede Bodenwelle nach, welche er vorher weggedämpft hat,
aber je schneller man fährt, desdo besser wirds.

Wenn ich an meinem Subi einfach nur ein sportlicheres Fahrwerk verbauen möchte,
würd ich ein Komplettfahrwerk ohne Verstellmöglichkeiten nehmen...

Da ich aber schon so Einiges Fahrverhaltenänderndes an meinem Subi gemacht habe,
macht ein verstellbares Gewindefahrwerk Sinn, weil ich das Fw. ja auf meine Mods.
abstimmen muss.

Auch find ich es praktisch, es im Winter weicher machen zu können (mehr Grip bei Glätte)
Werd diese Winterdriftsaison auch mal die Stabis rausnehmen,
der Verschränkung zuliebe

MfG Lucky