Subaru Community

da gibts verschiedene Dicken..

The BEST Suspension & Handling Kits in the World
ALIGNMENT - SPRINGS - SHOCKS - SWAYBARS
Whiteline Springs, Swaybars, Shocks & Alignment products are designed to work together to deliver the best possible handling result for your car. That's why our customers say we have the best suspension kits in the world.

Tech Talk: http://www.whiteline.com.au/tech_talk.htm
Webstore: http://www.whiteline.com.au/store

Teile für den Subaru Impreza GT MY94 - MY00 02/94 to 2000
http://www.whiteline.com.au/docs/fact_sheets/ck_wrx94.pdf

-== Bericht / Artikel ==-
Real Handling For Your WRX: http://www.whiteline.com.au/articles/RH_WRX94a.htm
WRX at the Apex: http://www.whiteline.com.au/articles/wrx_handlingtest_a.htm
Getting Into Coil Overs: http://www.whiteline.com.au/articles/coilover_H4s_2000a.htm

-== Projektauto Seite ==-
P-REX I: http://www.whiteline.com.au/P-REX-1/default.htm
-----------------------------------

Teile für den Subaru Impreza WRX MY01 10/2000 >
http://www.whiteline.com.au/docs/fact_sheets/ck_wrx01.pdf

-== Bericht / Artikel ==-
P-REX & MRT: http://www.whiteline.com.au/articles/F4_PREX2_WRX_Nov2001a.htm
Rex On Speed: http://www.whiteline.com.au/docs/articles/AS_PREXII_0112.pdf
P-REXII: http://www.whiteline.com.au/articles/Motor_0208_PREXII_1.htm
MegaWRX: http://www.whiteline.com.au/articles/H4s_87_MegaWRXa.htm
MegaWRX2: http://www.whiteline.com.au/articles/Hot4s_89_MREX_1.htm

-== Projektauto Seite ==-
P-REX II: http://www.whiteline.com.au/P-REX-2/P-REX2.htm
MegaWRX: http://www.whiteline.com.au/MegaWRX/megawrx.htm


MfG
2-bias

@ Bastian,

Serie VA + HA 19mm

Markus

Ich hätte die Möglichkeit Whiteline-Stabis vorne 24mm und hinten 27mm zu kaufen.
Würdet ihr mir das empfehlen oder sind die viel zu Dick und das Fahrverhalten leidet darunter oder kann man die problemlos einbauen und fahren?

Ich habe bereits ein Whiteline Anti-Liftkit und ein BC Type ER Gewindefahrwerk drin.

In den nächsten 1-2 Wochen will ich sowieso die Lenkgeometrie einstellen lassen, weil ich mit dem Fahrverhalten noch nicht zufrieden bin.
Mein Ziel ist das Auto neutral bis leicht übersteuernd hinzubekommen.

Auf einer topfebenen Strecke würden sich diese Stabis sicher vorteilhaft bemerkbar machen. Kaum mehr Seitenneigung und eine aggressivere Hinterachse. Soll das Auto aber auch auf der normalen Strasse und vielleicht sogar Bergstrassen/Pässen gefahren werden, würde ich mir das gut überlegen. Mit derart harten Stabis in Verbindung mit einem Gewindefahrwerk wird Dir ständig das hintere, kurveninnere Rad in die Luft gehen. Beim GT ohne schlaue Sperren heisst das: kein Vortrieb mehr. Auch jede schräge Garageneinfahrt könnte peinlich werden.

Mit einem sauber abgestimmten Gewinde-Fw., ALK und schlau eingestellter Geometrie solltest Du bereits ein neutrales Setup hinkriegen, da braucht es diese Monsterstabis meines Erachtens nicht. Mit dem Fahrstil kann man natürlich auch viel bewirken.

Hallo Pat
vielen Dank für Deine Erklärung.
In diesem Fall werde ich die Stabis besser sein lassen.

Ich werde in den nächsten 1-3 Wochen die Lenkgeometrie einstellen lassen.
Angepeilt sind folgende Werte:

Sturz vorne -1,75, hinten -1,2
Spur vorne neutral (0), hinten ca. 1` Nachspur

Zitat von »EP76«

Sturz vorne -1,75, hinten -1,2
Spur vorne neutral (0), hinten ca. 1` Nachspur

Sehr guter Ansatz für den GT. Wird schön agil damit.