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D2 oder TEIN

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The Goodfather

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21

Sonntag, 30. März 2008, 21:38

..glaub ich sofort, wenn du beim einbau des neuen FW ein ABS-kabel verwürgst oder abreisst..! :nixwieweg: :rolleyes:
Autorennen sind ein Kult der Raserei, ein Spiel mit dem Tod, der Circus Maximus der Neuzeit
Franziska Teuscher (Grüne/BE) :s_lol: :s_gutenacht: :lolaway:

roman

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22

Donnerstag, 3. April 2008, 09:40

Mach ein Tein Flex oder Mono Flex rein, damit wirst Du sicher zufrieden sein.
Die Höhe ist auch nach dem Winter noch problemlos verstellbar.
Und die Höhe ist verstellbar ohne die Federvorspannung zu verändern.

Box_10

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23

Donnerstag, 3. April 2008, 09:53

Ich habe da mal ne Frage:

Es heisst immer ohne die Federvorspannung zu ändern.

Die Federvorspannung entsteht doch aber durch das Gewicht des Autos, dass auf dem Fahrwerk steht. Ergo ist die Federvorspannung im eingebauten Zustand immer gleich. Ansonsten hätte man ja gar kein Ausfederweg mehr.
Folglich schliesse ich daraus, dass ich die Höhe des Fahrzeuges ändern kann OHNE den Aus und Einfederweg zu verändern. Was natürlich auch ein wichtiger Aspekt ist bei einem Fahrwerk.

Belehrt mich wenn ich falsch liege. Aber bitte nur mit der entsprechenden Erklärung.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Box_10« (3. April 2008, 09:54)

Löru

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24

Donnerstag, 3. April 2008, 10:33

Unter Federvorspannung versteh ich die Vorspannung die die Feder im ganz ausgefederten Zustand hat. Dies sollte natürlich immer noch genügend sein damit die Feder nicht ab dem Federteller rutschen kann.
Wenn die Höhe des Autos nur durch den unteren Federteller verstellt werden kann, so ändert sich auch diese Vorspannung und natürlich auch der Aus und Einfederweg und mit einem zusätzlichen Gewinde zur Veränderung der Federbeinlänge halt nicht.
Um wie viel die Feder unter dem Gewicht des Autos zusammengedrückt wird hängt eigentlich nur von der Federrate (Härte) ab.

Bei Motorrädern ist eine Faustregel, das man inkl. Fahrer etwa 25…30% Negativfederweg einstellt.
Wie sieht das eigentlich bei Autos aus, so vom Gefühl her liegt das ja eher über 50% ?

Gruss Löru

Box_10

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25

Donnerstag, 3. April 2008, 11:24

So gesehen stimmt das mit der Federvorspannung.
Hat aber faktisch keinen einfluss auf das Fahrverhalten. Ausser die Feder hat Spiel im ausgefederten Zustand.

Meiner Meinung nach hat der Restfederweg und der Ausfederweg viel den grösseren Einfluss auf das Fahrverhalten, abgesehen von Federrate und der Dämpfercharakeristik und dem Zusammenspiel von beidem.

An einem 4WD sollte sicher vorne und hinten der Negativfederweg in etwa gleich sein. Eine Faustregel kenne ich da aber auch nicht.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Am meinem Slalom Polo habe ich vorne ca 50% Negativfederweg und hinten ca 20% Negativfederweg.

FA555

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26

Donnerstag, 3. April 2008, 18:46

Vorspannung ändert sich nicht beim Verdrehen. Oder wird das Auto schwerer wenn ich es hochdrehe....... :crazy:

Helium

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27

Dienstag, 8. April 2008, 14:40

War heute bei Wyrsch Motorsport. Ein TEIN MonoFlex wurde verbaut, plus eine Domestrebe hinten. Um 09.30 Uhr dort, 11.30 Uhr wieder gegangen, ging recht zügig. Auf der Nachhausefahrt hat sich das Fahrwerk gut angefühlt, nichts klappert oder dergleichen, bis jetzt bin ich zufrieden =). Freue mich schon auf den Sachsenring :tongue:.

:tschuess:
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sigi

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28

Dienstag, 8. April 2008, 14:43

Zitat

Original von Helium
War heute bei Wyrsch Motorsport. Ein TEIN MonoFlex wurde verbaut, plus eine Domestrebe hinten. Um 09.30 Uhr dort, 11.30 Uhr wieder gegangen, ging recht zügig. Auf der Nachhausefahrt hat sich das Fahrwerk gut angefühlt, nichts klappert oder dergleichen, bis jetzt bin ich zufrieden =). Freue mich schon auf den Sachsenring :tongue:.

:tschuess:



Du meinst es fährt sich wie auf Schienen? :D

:nixwieweg:

Helium

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29

Dienstag, 8. April 2008, 14:48

Hehe, so kann man`s auch nennen :D
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The Goodfather

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30

Dienstag, 8. April 2008, 15:27

..und die lenkgeometire? ..eine gute lenkgeometire-einstellung braucht alleine schon ca 2h..! :nixwieweg:
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Franziska Teuscher (Grüne/BE) :s_lol: :s_gutenacht: :lolaway:

Helium

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31

Dienstag, 8. April 2008, 15:36

Naja, Lenkgeometrie wurde gemacht. Hab keine Ahnung wie lange man normalerweise für das hat. Der wird das sicher gemacht haben, hab ja schliesslich auch dafür bezahlt.
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imprezaboy

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32

Sonntag, 10. August 2008, 08:58

Fahrwerke

Da mein KW V1 die dämpfer auch durch sind und mir das leider zu teuer ist zu reparieren(stimmt das das ein neuer Dämpfer 900 stutz kostet....?
Frage ich euch ihr Fahrwerkgurus...
Was ist ein zimlich gutes in sachen Haltbarkeit/Preis usw. ein zimlich gutes Fahrwerk für mein Impreza GT 97-98 211 PS um damit im Alltag und gelegentlich auf der Rennstrecke zu cruisen...
Ist das K-Sport wirklich so schlecht wie alle Behaupten....?
Macht mal eine Liste mit Preisen
und Bestnoten von 1 gut -....schlecht
mercy...gruss Dani

Häfliger Reto

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33

Sonntag, 10. August 2008, 10:21

beim KW stufe 1 kannst du die Dämpferpatronen einzeln wechseln. preis weis ich jetzt nicht.
wegen der zug und druckstufenverstellung gibt es beim stufe 3 nur die komplette einheit mit aussengewinde. (960.-)

Gruss reti

uLTi

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34

Sonntag, 10. August 2008, 11:31

Ich habe nun auch seit einiger Zeit ein Tein Mono Flex verbaut. Von den Einstellungen finde ich es eigentlich eher für den engagierten Strassenfahrer passend.. =)

Kennt sich jemand mit dem Tein Gruppe N oder dem Superracing aus?
Ein externes Öl Gehäuse bietet in der Regel ein deutlich besseres Ansprechverhalten.

imprezaboy

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35

Sonntag, 10. August 2008, 12:00

RE: Fahrwerke

Frage ich euch ihr Fahrwerkgurus...
Was ist ein zimlich gutes in sachen Haltbarkeit/Preis usw. ein zimlich gutes Fahrwerk für mein Impreza GT 97-98 211 PS um damit im Alltag und gelegentlich auf der Rennstrecke zu cruisen...
Ist das K-Sport wirklich so schlecht wie alle Behaupten....?
Macht mal eine Liste mit Preisen
und Bestnoten von 1 gut -....schlecht
mercy...gruss Dani

StukkiAlex

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36

Sonntag, 10. August 2008, 12:06

@dani: wo hast den den preis her ?(
auf der kw homepage findet man folgende preisinfo (für deutschland)

Zitat

Dämpferpatrone Variante 1 Vorderachse auf Anfrage ab 116,00 €
Dämpferpatrone Variante 1 Hinterachse auf Anfrage ab 104,00 €


und wenn man auf der ch seite von kw schaut kommt folgende preisinfo ;)

Zitat

Dämpferpatrone Variante 1 Vorderachse auf Anfrage CHF 225.00
Dämpferpatrone Variante 1 Hinterachse auf Anfrage CHF 225.00


also einfach mal beim importeur anfragen ;)

hier der link zu den ersatzteilen auf der ch-seite von kw

alex ;)
12. - 14. Juni 2020
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imprezaboy

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37

Sonntag, 10. August 2008, 12:51

Zitat

Original von StukkiAlex
@dani: wo hast den den preis her ?((sorry den Preis ist für Variante 3,
wegen der zug und druckstufenverstellung gibt es beim stufe 3 nur die komplette einheit mit aussengewinde. (960.-)
Laut begründung von
Häfliger Reto)
...da bin ich froh das ich nur variante 1 habe...:tongue:
auf der kw homepage findet man folgende preisinfo (für deutschland)

Zitat

Dämpferpatrone Variante 1 Vorderachse auf Anfrage ab 116,00 €
Dämpferpatrone Variante 1 Hinterachse auf Anfrage ab 104,00 €


und wenn man auf der ch seite von kw schaut kommt folgende preisinfo ;)

Zitat

Dämpferpatrone Variante 1 Vorderachse auf Anfrage CHF 225.00(da steht noch....
Bitte beachten Sie, dass bei Dämpfern der Variante 1 die älter als 2 Jahre sind immer beide Patronen einer Achse getauscht werden müssen !
gruess Dani
P.S. ist das K-Sport gewinde gut oder schlecht für meine ansprüche für gelegentlich rennstrecke besuch...??????

Dämpferpatrone Variante 1 Hinterachse auf Anfrage CHF 225.00


also einfach mal beim importeur anfragen ;)

hier der link zu den ersatzteilen auf der ch-seite von kw

alex ;)

Alain

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38

Montag, 11. August 2008, 08:05

Also ich weis ja nicht was ihr gemacht habt bei KW aber ich hatte bei meinem S4 das KW III drin und hatte Klappergeräusche vorne bei Kälte das Fahrwerk war schon 20tkm gelaufen. Eine Email danach wurde ich nach Fichtenberg eingeladen und das Fahrwerk wurde untersucht mir wurde ein Auto gegeben damit ich mit der Freundin einkaufen gehen konnte. Nach 4 Stunden retour haben sie nicht nur vorne die Dämpfer gewechselt nein auch hinten und das alles kostenlos!! ;) Soviel zu Sachen KW kann ich uneingeschränkt weiterempfehlen nächstes Frühjahr denke ich sollte das KW III für den 08 auch erhältlich sein ;)

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

zumstein

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39

Montag, 11. August 2008, 09:36

Ich fahre seit 3 Monaten mit dem TEIN Monoflex, es ist der Hammer, soo viele Einstellmöglichkeiten.. und trotz der härte dämpft es gut. Rund um top.. nur durch das gute fahrwerk habe ich nun gemerkt wie scheisse meine gummis sind :)

grüsse zumi
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