Subaru Community

Das Problem wird bei den Spurwerten liegen, sehr konservativ eingestellt.

Ich sehe das ähnlich wie Apo, vorne nach Möglichkeit mehr negativen Sturz geben als hinten. Nachlauf auf maximal gehen (wenn man verstellbare Domlager hat, die das erlauben).
Bezüglich der Spur habe ich einen leicht anderen Geschmack, ich würde ebenfalls zu grundsätzlich neutraler Spur vorne und hinten raten, aber mit Tendenz zu Vorspur vorne (damit er "etwas" weniger den Spurrillen nachläuft) und Tendenz zu negativ hinten (ich mag ein etwas agileres Heck). Im Grunde blasen wir aber ins selbe Horn.

vielen dank für die raschen Antworten. Super das heisst schon wieder zum Fahrwerksmensch gehen....

Uralter Thread, ich weiß, möchte aber nicht extra einen neuen dafür erstellen.
Ich habe heute eine Achsvermessung hinter mir und mich würde Mal interessieren, ob euch persönlich die eingestellten Werte "präzise genug" eingestellt wären, oder ob ich einfach zu pingelig bin und die Tage nochmal vorbei fahre (der Mechaniker war bei der Abholung schon im Feierabend). Hinterachse bin ich voll zufrieden, aber vorn... da bin ich mir etwas unsicher.

Vorgegeben waren von mir:
Sturz: vorn -2.5°, hinten -1.5°
Spur: 0/0

Hier das Resultat:

Die Vorgaben wurden halt nicht eingehalten 2,5° sind halt nicht fast 3° und 11' Gesamtspur anstatt 0° wäre mir auch zu viel Abweichung von der Vorgabe.

Also würde ich nochmal hinfahren.

Des weiteren wäre noch wichtig ob überhaupt der Beladungszustand / Tankfüllstand für die Einstellung stimmen. Da gibt es extra Vorgaben die aber selten jemand einhält...


MfG
Tony

Zitat von »TOHO333«

Die Vorgaben wurden halt nicht eingehalten 2,5° sind halt nicht fast 3° und 11' Gesamtspur anstatt 0° wäre mir auch zu viel Abweichung von der Vorgabe.

Also würde ich nochmal hinfahren.

Sehe ich auch so. Du bist nicht zu pingelig. Leichte Toleranzen - ja - aber dies weicht zu stark von den Vorgaben ab.

Zitat von »redVellocet«

Uralter Thread, ich weiß, möchte aber nicht extra einen neuen dafür erstellen.
Ich habe heute eine Achsvermessung hinter mir und mich würde Mal interessieren, ob euch persönlich die eingestellten Werte "präzise genug" eingestellt wären, oder ob ich einfach zu pingelig bin und die Tage nochmal vorbei fahre (der Mechaniker war bei der Abholung schon im Feierabend). Hinterachse bin ich voll zufrieden, aber vorn... da bin ich mir etwas unsicher.

Vorgegeben waren von mir:
Sturz: vorn -2.5°, hinten -1.5°
Spur: 0/0

Hier das Resultat:

Wo warste zur Vermessung? Ich war letztes Jahr beim Reifen-Mainz. Die ham die optimierten, empholenen Werte von AK-Motorsport im System und meinen STi so eingestellt. Er hat erst bissl wegen der vom original abweichenden Werte geningelt aber hat meine Wunschwerte dann einprogrammiert und die Kiste so vermessen und eingestellt.

Wo ich zur Einstellung war, möchte ich an dieser Stelle (noch) nicht sagen. Ich bin bewusst zu keiner Hinterhofklitsche gefahren, sondern zu einer Werkstatt, die regelmäßig auch Sportwagen auf dem Hof stehen hat und die lokal gesehen doch einen relativ guten Ruf besitzt - weil ich eben genau so etwas wie bei mir vermeiden wollte.

Fakt ist nunmal, dass ich selbst ganz bestimmte Werte eingestellt haben wollte, die nun leider an der Vorderachse überhaupt nicht hinhauen. Ich selbst habe einfach auch den Denkfehler gehabt, dass ich im ersten Moment nicht gepeilt habe, dass die Werte ja in Grad und Minuten, und nicht als Dezimalwert angegeben sind - so habe ich das wahre Ausmaß eigentlich erst zuhause in Ruhe erkannt. Und welch wunder: gleich in den ersten Minuten der Heimfahrt ist mir aufgefallen, dass der Wagen leicht nach rechts zieht, sobald man das Lenkrad los- und das Auto einfach laufen lässt.
Ich werde mich auf jeden Fall noch einmal an die Werkstatt richten, zumal ich dort auch einen ganzen Haufen Schotter für diese Aktion geblecht habe...kann man eigentlich keinem erzählen.

Soooo....Besser?

So siehts besser aus

Und wo wurde das nun gemacht?

Na da bin ich ja beruhigt.

Hier wurde es gemacht. So wie es klang hat der Kollege meine -2.5° als -2°50' gedeutet und rechts ging angeblich nicht mehr. Geht meiner Meinung nach trotzdem nicht, dass man dann ein halbes Grad Differenz von links nach rechts und fast 1.5mm Vorspur an den Kunden zurückgibt...aber passt ja jetzt.

Wären: minus zwei Grad Punkt fünf Minuten nicht auch eher: minus zwei Grad 30 Minuten gewesen?

Zitat von »Richy«

Wo warste zur Vermessung? Ich war letztes Jahr beim Reifen-Mainz. Die ham die optimierten, empholenen Werte von AK-Motorsport im System und meinen STi so eingestellt. Er hat erst bissl wegen der vom original abweichenden Werte geningelt aber hat meine Wunschwerte dann einprogrammiert und die Kiste so vermessen und eingestellt.

@Richy:
Welche Werte schlägt denn AK-Motorsport vor?

-2.5° = -2°30'

Er meinte nur dass vorn rechts nicht mehr negativ ging, worauf ich sagte dass er dort doch den richtigen Winkel hat und links viel zu viel sind, da hat er dann nur noch verwirrt geguckt.

Zitat von »redVellocet«

-2.5° = -2°30'

Er meinte nur dass vorn rechts nicht mehr negativ ging, worauf ich sagte dass er dort doch den richtigen Winkel hat und links viel zu viel sind, da hat er dann nur noch verwirrt geguckt.

Danke - jetzt hab auch ich es endlich geschnallt.

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Könnten sich die Turbofraktion mal bitte die Einstellwerte von meinem Daily anschauen - der Post #24 wäre hier zu finden:

klick

Hallo Zusammen

Ich habe mir gerade mal diesen Thraet durchgelesen und festgestellt, dass die Meinungen über die diversen Einstellungswerte zwar auseinander gehen, aber unter dem Strich doch in etwa ähnlich sind.
Nun habe ich gedacht, ich stell hier mal meine Vermessungsdaten rein und dann hätte ich gern mal Eure Meinung betreffend diesen Werten und deren Genauigkeit, da ich nicht der Mega-Fahrwerks-Guru bin. Fahrwerk ist übrigens ein D2 Street.
Die Sturzwerte sind meiner Meinung nach evtl. ein bisschen zu extrem, allerdings sind diese auch meiner Rad/Reifen-Kombination geschuldet (9.5x19", ET 38, 245/35, Tieferlegung ca. 35mm).
Aus optischen und Reifenverschleisstechnischen Gründen würde ich eigentlich gerne etwas weniger Sturz fahren. Vom Handling her fühlt sich das Auto eigentlich recht Gut an, einzig bei Fahrten auf der deutschen Autobahn habe ich für mein Gefühl etwas zu wenig Rückmeldung im Lenkrad.

48' Unterschied beim Sturz auf der Hinterachse. Das ist etwas viel, wahrscheinlich aber nicht mit Serienteilen besser einzustellen.

Für nen Track ist die Einstellung nicht schlecht, mit 3° vorne haste etwas ungelichmässigen Verschleiss auf der VA.

Unabhängig von den Daten, wenn dir das Auto gut genug fährt, lass es so....

Zitat von »pepino«

Für nen Track ist die Einstellung nicht schlecht, mit 3° vorne haste etwas ungelichmässigen Verschleiss auf der VA.

Sehe ich auch so. Für Track okay, aber wenn das Auto hauptsächlich auf öffentlicher Strasse mit gelegentlichem Kurven räubern gefahren wird, würde ich den Sturz vorne reduzieren, auf allerhöchstens -2 Grad bei neutraler Spur. Damit dürfte neben gleichmässigerem Reifenverschleiss auch die Rückmeldung im Lenkrad wieder etwas besser werden.

Jop, seh ich auch so.

-2° auf der VA und -1°30" auf der HA.
Spur vorne eventuell ganz bisschen auf Vorspur, 0°05" gesammt z.B. Das wirkt sich positiv auf das Feedback vom Lenkrad aus.

Und eventuell mal darüber nachdenken auf das Lenkgetriebe vom 2015+ zu wechseln

Vielen Dank für Eure Einschätzungen. Ich sehe das eigentlich wie Ihr, dass der Sturz doch etwas to much ist und da ich mich (bis jetzt) nicht auf dem Track aufhalte, werde ich da meine Einstellungen bei Gelegenheit mal anpassen.

Greez