Subaru Community

Was mich interessieren würde ist, wass es auf die Lenkgeometrie für einen Einfluss hat.
Muss man die nach dem höher-tieferschrauben eines Gewindef. neu einstellen lassen?

Und wie sieht das aus beim verstellen des Sturzes?

Naja, die meisten GW-fahrwerke sind für eine tieferlegung von ein paar cm ausgelegt.
Dadurch sind die dämpfer im ausgefederten zustand auch um ein paar cm kürzer als ein serien dämpfer.
Würde man die höhe eines GW-FW auf serienhöhe stellen bekommt man schnell probleme mit der bobenhaftung da nur ein geringer restfederweg vorhanden ist.

Restfederweg = der weg den der dämpfer(rad) noch zur verfügung hat, von normaler standhöhe bis zum punkt wo der dämpfer im ausgefederten zustand ansteht (einfach erklärt).

Stell dir vor, Du fahrst auf einer strecke mit vielen kurven und in diesen sind auch starke bodenwellen.... Weil dein höhergestelltes fahrwerk nun nur einen geringen restfederweg hat, federt das auto schnell komplett aus und es verliert schnell die bodenhaftung.

@Subinator
Spur und sturz verändern sich.
Die spurwerte verändern sich an der VA stärker als an der HA.
Der sturz verändert sich an der VA und HA = Je tiefer desto mehr minus sturz.

lg

Der Serienzustand dürfte doch wohl von der Höhe auch für Schnee reichen oder? Denn dann baust Du einfach einen Anti-Roll-Kit(Eibach) und ein Anti-Lift-Kit ein. Diese Kits sind für Leute geadacht, die ein strafferes Fahrverhalten wünschen, jedoch keine Fahrzeugabsenkung wollen.

Zitat

Original von Fidel
Ziel wäre es im Sommer den Wagen tiefergelegt zu fahren und im Winter mehr Bodenfreiheit zu geniessen.

Warum willst du das so haben?
Höherlegung macht man nur um mehr Bodenfreiheit zu erlangen. Hauptsächlich um dann in unebenem Gelände rumheizen zu können.
Für's Gelände ist dein WRX nicht gedacht. Und um bei starken Schneefall noch fahren zu können, dazu braucht es keine Höherlegung. Die Straßen sind meistens topfeben und geräumt.
Ich bin mal mit meinem WRX (5 cm tiefergelegt) im tiefsten Schnee auf der Autobahn gefahren. Der Schnee scheuerte schon am Bodenblech aber dennoch bin ich überall durchgekommen.

Eine Zeit lang war hier mal die Rede vom elektronisch höhenverstellbaren MAXTRAC-Fahrwerk. Scheint wohl nichts draus geworden zu sein, denn man hört und liest nichts mehr darüber.