Anfangs fuhr ich mit Serienfahrwerk und Serienreifen (Bridgestone) und Serien-Reifendruck und der WRX hatte die üblichen Lastwechselprobleme in der Kurve. Dann habe ich den Luftdruck auf 2,8 vorne und 2,5 hinten erhöht und die Lastwechselreaktion war verschwunden.
Jetzt fahre ich mit einen Gewindefahrwerk von KW und fahre auch wieder Serien-Luftdruck !!!! Dank dem Fahrwerk liegt der WRX wie ein Brett und untersteuert nur, wenn man viel zu schnell in eine Kurve fliegt. Selbst wenn ich da Gas wegnehme, bricht das Heck nicht aus. Das liegt aber auch an den Reifen, die ich im Sommer fahre. Sind halt keine guten Gripp-Reifen wie Bridgestone, Dunlop oder sowas. Ich fahre Hankook, weil die ziemlich preiswert sind und lange, lange halten. Dafür haben die, wie gesagt, nicht so'n Spitzengripp und fangen früher an zu rutschen und der Wagen schiebt eher über die Vorderräder.
Also, ist es ein Zusammenspiel zwischen Reifendruck, Fahrwerk und Reifen an sich. Da müßt ihr einfach selber probieren, mit welchem Reifendruck euer Reifen am besten fertig wird. Mit Reifendruck alleine bekommt ihr Über- oder Untersteuern nicht immer vollkommen beseitigt. Wenn z.B. der Reifen nichts taugt, dann könnt ihr mit dem Reifendruck machen was ihr wollt, es wird nicht 100%-ig klappen.
Andreas