Subaru Community

Es war wieder mal Zeit zum Basteln, diesmal waren die Lenkungslager dran, nachdem ich gelesen habe, daß das auf der Fahrerseite ein bissl kompliziert zum Ausbauen ist, hat es mich halt gereizt.
Ich habe zuerst mal ein kleines Video gemacht, bei dem man sehen kann wieviel Spiel die Lenkung mit den Originallagern hat, leider hab ich Depp die Kamera falsch eingestellt und man sieht nur schwerlich was. Am besten auf den rötlich-silbernen Aufkleber schauen, daneben ist die Kante von der Lagerhalterung, wenn man sich das Video so zwei-, drei...hundertmal ansieht, kann man es vielleicht erkennen:

http://members.inode.at/r.kovac/subee/LL/Vorher.avi

Najo. Wurscht.
Also zuerst habe ich mich mal in die adäquate Schale für's Subischrauben geworfen


, dann gleich unters Auto, die Plastikabdeckung entfernt, danach die Platte für den Wagenheber abgeschraubt

, hier sieht man die Lenkung und die beiden Lager (mit rosa und blauem Punkt)

Die beiden Lagerschalen habe ich zuerst mal abgeschraubt



,dann noch den Haltebügel für die Hydraulikleitungen entfernt, um das Ganze flexibler zu machen


Das Ausfädeln der beifahrerseitigen Schelle ist einfach, für die andere hab ich die Hydraulikleitungen etwas biegen müssen, nichts was einem Installateur graue Haare wachsen lassen würde.
Die Gummis selbst habe ich vor dem Ausbau von allen Seiten mit Silikonspray eingesprüht, danach flutschten die Dinger relativ einfach raus


Der Einbau der neuen Lager ist auf der Beifahrerseite wieder easy, auf der Fahrerseite schaffe ich es nicht, das steife Plastiktrumm um die Lenkung zu wurschteln, ich entschließe mich, die Lenksäule vom Lenkgetriebe zu trennen, ist nur eine Schraube. Diese muß aber ganz rausgenommen werden, da die verzahnte Lenksäule eine Nut an dieser Stelle hat. Vorher hab ich noch die Einbaulage mit einem Stift markiert.
Die Lenkung ist jetzt ganz frei, und das Einfädeln geht relativ einfach.

Der Einbau der Schellen ist dann auch keine Hexerei

Zum Abschluß noch ein (besseres) Video, in dem man sieht daß man nix sieht.
Also zumindest (fast) keine Bewegung in den Lagern.
http://members.inode.at/r.kovac/subee/LL/Nachher.avi

Final dann noch die Probefahrt, also ich bin ja bekenndender Grobmotoriker, aber wenn man den Unterschied zum Original nicht merkt, dann kann man auch mit den Fingern in die Steckdose greifen und fühlt nur ein angenehmes Prickeln.
Die kleinen Lenkkorrekturen, die man beim normalen Fahren so macht, sind jetzt viel genauer und direkter, vom zackigeren Einlenkverhalten rede ich jetzt gar nicht. Also aus meiner Sicht echt empfehlenswert.

geändert von: BurschiK am 25/08/2006 22:40:38

Ja, ab MY05. Ahja, mein Geschreibsel bezüglich Unterschied vorher-nachher bezieht sich natürlich auf (meinen) WRX, möglich daß der STi härtere Lager hat.

@Subinator: den gibt's öfters auf ebay. Und zufällig ist das Geschäft auch noch in Wien, und zufällig fährt meine bessere Hälfte täglich dran vorbei
Kostete 44EUR.

Hmpf. Da baut man im Angesichte seines Schweisses das Lenkungslager um, und alle interessieren sich nur für den Overall, pfff
Na dann bin ich mal nicht so:
http://www.formula1.co.at/
Da steht die Adresse und es gibt auch Bilder vom Overall, nicht vom Preis abschrecken lassen (79EUR), einfach auf ebay und den dortigen Preis von 44EUR hinweisen.

@2,2Scooby: Ja danke, war echt eine angenehme Hackn
Leider hab ich noch keine Zeit für eine gscheite Probefahrt gehabt, hab heute noch an einem weißen Subi Hand anlegen müssen *ichsagnix*

Aaah, der Wolfgang, schon lang nix mehr von dir gehört!
Das mit dem Ausbau mach ich natürlich gerne wenn du ein besseres Video willst, keine Frage

Ja, das hatte ich auch fest angenommen. Anders gesagt, alles andere hätte mich zutiefst erschüttert
Ahja, zu einer Probefahrt bin ich auch heute nicht gekommen, hab bei meiner Holden eine TFL-Steuerung einbauen dürfen, und man sollte gar nicht glauben, wie schwer es sein kann, ein Zündungsplus im Motorraum eines 106er Pöschooo zu finden

geändert von: BurschiK on 27/08/2006 18:09:02