Tja, ich selbst kann nur Vermutungen anstellen, da ich tatschlich keine Ahnung habe.
Rein theoretisch müsste sich die Verstellung am Federbein etwa 1:1 auf den Abstand des Rades zum Kotflügel auswirken. Das Federein steht zwar nicht senkrecht zur Achse (daher wird die Achse weniger bewegt), aber das Rad wird mit einem grösseren Winkel (am Aussenrand der Achse) bewegt, was wiederum eine grössere Änderung zur Folge hat. Beides müsste sich in etwa gegenseitig aufheben.
Beispiel: Nimm ein Lineal und halte es waagerecht. Wenn Du nun die eine Seite um einen Zentimeter anhebst (Rad), hebt sich das Lineal in der Mitte nur um 0,5 Zentimeter (Federbeinaufhängung).
Das könnte man auch genau ausrechnen, aber dazu fehlen erstens die genauen Maße und zweitens müsste man, wie Du schon sagtest, die Auswirkungen einer Veränderung an
einem Federbein auf die übrigen drei mit berücksichtigen...
Einen Ausgleich zwischen linker und rechter Seite würde ich sinnvollerweise auf Basis Deiner "Wunschhöhe" vornehmen. Es bringt ja nichts, links hoch- und rechts runterzuschrauben, wenn sich dadurch die Fahrzeughöhe insgesamt ändert.
Wenn also die Einstellung der einen Seite stimmt, würde ich nur an der anderen justieren.
Solange sich die Differenz im einstelligen Millimeterbereich befindet, kann ich mir nicht vorstellen, dass ein z.B. Hochdrehen auf der einen Seite ein Absacken auf der anderen nach sich zieht.
Gruss,
Frank
PS: Ich könnte mir vorstellen, dass dir meine Ausführungen nicht wirklich weiterhelfen, aber wenigstens helfen sie, den Beitrag aktuell zu halten