Subaru Community

www.impreza-gt-club.de/ak_teile/berichte.htm

alex

Hoi Karin,

ich empfehle dir mal hier in dieser Rubrik nach den Beitragstiteln zu stöbern.
Da findest du viele Informationen
http://www.subaru-community.net/FORUM.asp?CAT_ID=1&FORUM_ID=12&Forum_Title=2%2E+Fahrwerk

MfG
2-bias

Schliesse mich der Frage an, wobei aber zu bedenken ist:

Das Serienfahrwerk des MY06 STI (und vielleicht auch das des MY05 STI?) ist - meiner Meinung nach - sooo viel besser als dasjenige des MY03 STI, dass man sich einen Fahrwerkswechsel genau überlegen sollte.

Ist ein klackerndes Whiteline/AST Gewindefahrwerk oder ein bretthartes KW oder TEIN EDFC wirklich eine Verbesserung? So ein ganz supertolles Wunderfahrwerk scheint es nicht zu geben ... oder habe ich nur nichts davon mitbekommen?

meine 2 cents,

ich habe den aktuellen "nasenbär" gefahren...

Das FW war m.E. gut, eine verbesserung hängt von anderen Faktoren ab( ab und zu Rennstrecke oder normalfahren ) ist expotential sehr hoch...

Ist nur meine Meinung :-)

Bulle


are you
bright enough ?

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ich suche kein Gewindfahrwerk.
Gibt es verschiedene Tiefen
Es muss auch nicht Härte verstellbar sein.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Im Grunde genommen gibt es eigentlich nur zwei Möglichkeiten:
1. Tieferlegung durch Federn
2. Gewindefahrwerke

Für den STI bekommst du keine alternativen Federbeine ausser eben Gewindefahrwerke.

Ausserdem musst du dich entscheiden welchen Effekt das Fahrwerk bewirken soll. Die eierlegende Wollmilchsau gibt es bei Fahrwerken leider nicht.
Mit Sportfedern kann man zwar flachgelegt werden, aber Rennen kannste damit nicht fahren. Um Rennen zu fahren, gibt es perfekte Gewindefahrwerke, sind aber nicht mehr alltagstauglich.
Ein Kompromiss sind einstellbare Gewindefahrwerke in der Zugstufe. Damit kann man dann einigermaßen den Härtegrad beeinflussen. Härter als Serie sind sie dann aber immer noch. Wer das öfters machen will (Mo-Fr komfortabel zum einkaufen, Sa-So auf die Rennstrecke) kann Fahrwerke mit elektr. Verstellung kaufen (Tein oder Maxtrac). Ab nächstem Jahr gibt es das dann sogar auf Knopfdruck höhenverstellbar (Sommer/Winter/Tiefgarage).

Wenn man ein finanzielles Limit hat, dann ist die Auswahl der Fahrwerke gleich von vorneherein schon mal begrenzt.

Es ist also nicht leicht dir einen Rat zu geben. Da musst du schon konkret sagen, was du ausgeben kannst und für welchen Zweck du das Fahrwerk haben willst.

Um deine Punkte präzise zu beantworten:
Kein Gewinde, keine Härteeinstellung: Andere Federbeine gibt es nicht, da bleiben nur noch Federn übrig.
wie Tief: Ich kenne nur die Federn von H&R und die sind 35 mm tiefer.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Mit Sportfedern kann man zwar flachgelegt werden <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

schliess mich da andreas an.

1. für was soll es sein , nur optisch, für besseres fahrverhalten usw.
2. was möchtest oder kannst du ausgeben?

nur optisch reichen da Federn absolut, falls du dan doch gerne mal etwas rennstrecken feeling erleben möchtest, ist ein gewindfahrwerk wieder um die bessere lösung.

gruss


got boost?

Bei Tein zahlst du Qualität Ich werde mir nächsten Sommer ein Tein Type Flex montieren lassen und wenn's Geld noch reicht ein EDFC dazu
Momentan habe ich Eibach Federn drin: zum Cruisen zu hart und für sportliches Fahren zu weich.


every man dies, not every man really lives

<pre id=code><font face=courier size=2 id=code>Die Preise sind ja leider sehr hoch</font id=code></pre id=code>
Für Tein? Also wenn man die Preise mit KW, Bilstein etc. vergleicht ist das ja ein richtiges Schnäppchen.

[i]My Homepage...[/i]

Hat das Tein nicht viel zu harte Federn? Zumindest das Tein in den USA hat knallharte Federn...

Ich habe einen Bericht im 'Japanese Performance' gelesen und die weichste Stufe soll ja eher komfortabel sein. Ab den mittleren Stufen kann man dann aber nur noch zwischen sehr hart und kein Federn entscheiden

vielleicht kann ja jemand einen Erfahrungsbericht liefern. Hat nicht black_prodrive ein Tein Type Flex?


every man dies, not every man really lives

Type Flex ist gut fuer den sportlichen alltag aber nicht gut genug fuer einen harten Tag Rennstrecke - zu weich.

Basic ist gut fuer ein leicht besseres Fahrverhalten als mit Federn (welche generell kacke sind) aber gleiches Problem ist auch da vorhanden, zu weich in Kurven und zu hart fuers geradeausfahren (Aspirin im Handschuhfach notwendig)

Ueber das Street kann sicherlich Schnidi mehr berichten.

Das waren dann wohl alle CH Tein`s, hier gibts noch mehr denke aber nicht dass man die mit Gutachten in der CH kaufen koennte, Wyrsch ist doch CH Imp. ?


<font face='Verdana'>Skylines?22B?S201?S202?S203?S401?Forester STI?Type-R?Rx-7?Supra?S15?EVOMR?NSX? Yes Yes and a lot more...simply Japan</font id='Verdana'>

Müsste ja eigentlich gerade umgekert sein.
Auf der geraden weich und in den Kurven hart,
wobei man die Kurven mit Stabis auch straff fahren kann.
Leider wird die Kiste dan auch auf der geraden nochmals härter.

Auch ein Kriterium ist das knacksen im hinteren Bereich.


Gruss
Andreas

http://www.cybersquare.ch/06.jpg

geändert von: cybersquare on 23/12/2005 13:22:28

@all

Jetzt muss ich doch mal eine Lanze für die Sport-Federn brechen... Klar ist ein Komplett-Fahrwerk immer besser, weil die Dämpfer einfach besser auf die Federn abgestimmt sind. Doch sooo schlecht sind auch Sport-Federn nicht! Ich habe in meinem STI H+R-Federn und kann sagen, dass die gelegentlichen Rundstrecken-Besuche problemlos waren. Es waren natürlich keine Rennen, doch wer von uns bestreitet schon Rennen (ausser VonderAlb, PatGt und einige mehr). Im Alltag ist meine Kombination etwas härter als Serie, doch bleibt immerhin ein Rest-Komfort. Aber ein Fahrwerk bleibt nun Mal ein Kompromiss (Härte, Komfort, Alltags-Tauglichkeit, Preis, Geräusche etc.).

Gruss
Scooby

Ich hab das Tein Superstreet in meinem GT verbaut.
Bisher bin ich voll zufrieden.

man kann die druck/- zugstufe oben am Domlager mit einem kleinen Rad verstellen(siehe Foto) und den Sturz kann man auch am Domlager einstellen, danach muss man aber unbedingt die Geometrie neu einstellen lassen, sonst sind die Reifen innert kurzer Zeit Slicks, spreche da aus Erfahrung


den kleinen schwarzen Gummischutz muss man wegnehmen und dann kann man am Rad drehen.

Die Härteeinstellung ist nicht Stufenlos, sondern hat 27 Stufen welche mit einem klicken einrasten. Stufe 1 ist sehr weich, also für sportliches fahren zu weich, für meinen Geschmack jedenfalls. Im moment fahre ich auf der 14. Stufe, diese ist recht komfortabel aber genug straff um auch mal ein paar Kurven mit hohem Tempo zu fahren, auf der Autobahn ist es sehr angenehm, gibt keine Schläge oder sonstiges.
Die Härteste Stufe habe ich noch nicht ausprobiert, Stufe 20 ist recht hart, auf holprigen Strassen schlägts schon ziemlich ins Kreuz, es ist aber noch nicht so hart, dass in welligen Kurven ein Reifen abhebt...
Bisher habe ich aber noch keine optimale Stufe gefunden, habe bisher erst etwa 2000km gemacht und davon etwa 600km auf schnee, wo ich auch weich eingestellt habe.

Die Höhenverstellung ist sehr einfach, man kann den Wagen ziemlich tief runterschrauben aber nicht so tief wie z.Bsp. bei einem KW3, bei der maximalen Höhe habe ich das Gefühl dass er fast noch ein bisschen höher wäre als im original Zustand, vielleicht täuscht das aber auch.

Man kann auch ein EDFC montieren, damit man die Härte elektronisch einstellen kann, das war eingentlich ein Grund warum ich ein Tein genommen habe, inzwischen bin ich mir aber nicht mehr so sicher ob mir das wirklich ca. 800.-Franken wert ist, denn die manuelle Verstellung ist total einfach. Aussteigen, Motorhaube auf, Gummischutz weg, drehen, fertig, das gleiche hinten.

Preislich ist es nicht sehr teuer, KW usw kosten viel mehr.

wenn Du sonst noch Fragen hast, einfach mailen.


und noch: hab grad gesehen dass du aus kloten bist, wohne in wallisellen, also wenn du mal eine probefahrt machen willst, mail mir mal, ist halt ein GT, rappelt und poltert ein bisschen mehr als in einem STI

geändert von: schnidi on 23/12/2005 15:13:06

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ich hab das Tein Superstreet in meinem GT verbaut.
Bisher bin ich voll zufrieden.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
freut mich, dass du zufrieden bist. ich hab nämlich auch das superstreet bestellt. laut importeur (dani wyrsch) sollte es ende januar da sein *freu*
werde aber noch härtere federn nehmen. und dank den verstellbaren domlager wird es dann eine hardcore-fahrwerksabstimmung für den impreza cup geben

gruss
giova