Subaru Community

Soll es ein Sport oder Gewindefahrwerk sein?
Die Zahl der Hersteller ist nahezu unüberschaubar.

- KW
- Tein (bietet natürlich ganz neue Möglichkeiten mit der elektronischen Härteverstellbarkeit aus dem Cockpit)
- Bilstein
- Eibach
- Whiteline

u.s.w




www.boost.ag

geändert von: dipree on 22/05/2005 13:29:48

@ dipree

baut k&n fahrwerke?

rofl wie bin ich denn da drauf gekommen

importracer KW baut doch auch Luftfilter



www.boost.ag - enjoy automotive pleasure

Da brauchst du eigentlich zwei Fahrwerke.

Asphalt = tief und hart.
Schotter = hoch und weich.

Da kenn ich nur ein Fahrwerk:

H&R Luftfahrwerk

schau mal diesen Beitrag an.

Ob H&R dieses Fahrwerk überhaupt noch anbietet? Zumal damals schon die Nachfrage gleich Null war? (das Ding ist nicht billig gewesen).

Andreas

Wenn du alles über das H&R Luftfahrwerk wissen willst, dann musst die die Links in den Beiträgen anklicken.

Diesen hier z.B.: http://www.praxissystems.com/

Es gibt noch ein Fahrwerk welches man vom Cockpit aus elektrisch verstellen kann. Man konnte das auf der SCC begutachten. Stukki hat es verbaut und läßt es noch TÜV'en.
http://www.maxtrac.nl/

Aber billig ist das auch nicht. Elektrisch verstellbare Fahrwerke sind teuer.

Wenn du sehr viel auf Schotter fährst brauchst du ein Fahrwerk das hoch ist und einigermassen weich abgestimmt ist.
Entweder dann ein richtiges Rallyefahrwerk, was aber sehr sehr teuer ist, oder lass das Serienfahrwerk drin.

Du kannst von KW aber auch ein weiches verstellbares Gewindefahrwerk bekommen bei dem man dann manuell die Zugstufe härter verstellen kann. Du brauchst KW nur sagen, was du haben willst und sie bauen dir dann die passenden (weichen oder harten) Federn ein.

Andreas

Bei den doch sehr unterschiedlichen Ansprüchen kommt nur ein zumindest von der Dämpferrate einstellbares FW in Frage. Auf der Liste fehlt mir deshalb noch das Intrax HDA (ca. 1650€).

Ich habe das HDA auf meinem GT (erster in D ). Auch beim Intrax ist es möglich (in bestimmten Grenzen) eigene Wünsche in die Abstimmung einzubringen (Höhe, Federrate, Dämpfung über die Verstellung), um es optimal an Deine Bedürfnisse anzupassen.

Es verfügt über spezielle Technik aus dem Rennsport (u.a. hydr. Bump-Stop und Ausgleichsbehälter) über die Dir Herr Becker (info@beckermotorsport.de bzw. http://www.beckermotorsport.de) sicher einiges erzählen kann. Er setzt Intrax auf seinem eigenen Wagen in der DRM ein und hat in dieser Hinsicht viel praktische Erfahrung.

Ich kann sagen, daß das HDA sehr gut funktioniert. Man muß jedoch einige Zeit investieren, für die verschiedenen Einsatzbereiche die eigenen, "richtigen" Einstellungen zu finden (ist bei jedem einstellbaren FW so).

Wenn Du bisher nicht wirklich unzufrieden mit dem originalen FW bist, dann solltest Du überlegen, ob Du überhaupt was neues brauchst (außer Dämpfer), denn das originale FW ist eigentlich ein guter Allrounder.

Grüße
-Mathias-

enjoy the flight !

geändert von: matze383 on 23/05/2005 15:47:22